Với hơn hàng trăm chiếc mô tô đã được ra mắt trong những năm qua, việc tóm gọn chỉ còn 80 chiếc mô tô đứng đầu mọi thời đại quả là một công việc khó khăn. Bạn có thể hoàn toàn đồng ý với danh sách này hoặc có thể có vài ý kiến trái chiều… nhưng ít nhất chúng tôi cũng đã lập ra danh mục này!
Xin chân thành cảm ơn các thành viên của Keep Britain Biking vì những đóng góp và bình luận về những con chiến mã yêu thích của họ!
Cùng điểm qua 80 chiếc mô tô đỉnh của đỉnh trong mọi thời đại nào:
80. BMW R100S:
Động cơ boxer hai xi-lanh, làm mát bằng không khí, dung tích 980cc với tốc độ tối đa 120mph – còn gì hơn thế? Ra mắt vào năm 1976 bởi BMW Motorrad sau khi BMW hợp tác với nhà thiết kế chuyên nghiệp Hans Muth để tạo ra một điều mới mẻ. Cho đến nay, R100S vẫn là một trong những cỗ máy đường dài thực tế nhất do bộ khung thông gió bao gồm động cơ boxer lì lợm và khung gầm kiên cố tạo nên một chiếc mô tô du lịch xứng tầm.
“BMW R100RS. Du lịch dễ dàng!” – Jeffrey Holder.
79. KAWASAKI AR50:
Từ 1981 cho đến năm 1994, Kawasaki sản xuất động cơ AR50 hai thì, làm mát bằng không khí. Mặc dù máy chỉ bị giới hạn tại 30mph vào thời đó, nhưng AR50 có tất cả từ ngoại hình đẹp, giá cả phải chăng và khả năng xử lý tuyệt vời. Nó có thể có một số ít hạn chế nhưng nó chắc chắn đã làm nâng tầm thị trường mô tô.
78. DUCATI 350 DESMO:
Desmo đã tạo ra dòng Ducati đi vào lịch sử vào năm 1968 và đó là lý do tại sao mọi người đều cho rằng Ducati nằm trong số 80 chiếc mô tô hàng đầu. Chiếc mô tô desmodromic đầu tiên từng được tạo ra bởi Ducati với 22 mã lực, có nghĩa là cỗ máy này nhẹ và tiện dụng. Kể từ đó, Ducati đã sản xuất một loạt các mô tô, 250, 450 và xe địa hình Desmo!
77. DUCATI PANTAH 500SL:
Mẫu mô tô năm 1979 này được cho là chiếc mô tô Ducati hiện đại đầu tiên từ trước đến nay, mặc dù nó có thể bị lu mờ bởi 900SS và 916, nhưng Pantah luôn có một vị trí xứng đáng trong 80 chiếc mô tô hàng đầu của chúng tôi! Cỗ máy là chiếc đầu tiên được trang bị dây curoa truyền động thay vì truyền động bằng trục các đăng Duke (có các bánh răng côn) vốn là cơ bản của những chiếc như 951, 916 và nhiều mẫu khác.
76. HARLEY DAVIDSON LOW RIDER:
Low Rider FXS1200 đã thay đổi cuộc chơi cho Harley, cho phép các nhà sản xuất ra mắt những cỗ máy với đầy đủ lực lượng, gắn thêm tay lái cao, hạ thấp xe yên về phía đuôi và mạ Chrome rất nhiều chi tiết! Điều này tạo ra một hướng hoàn toàn mới cho Harley và các nhóm chuyên độ xe. Ngày nay, Low Rider là một vật phẩm với giá thành cao và rất hiếm khi được đấu giá trên thị trường.
75. BMW R69S:
Một bản 1960 đặc biệt của BMW, bộ đôi boxer cổ điển còn là một viên đá quý trong làng mô tô ngày nay. BMW đã thêm thắt một vài điểm nhấn sang trọng cho R69S bao gồm phuộc Earls và bộ giảm xóc lái. Nếu bạn muốn sở hữu chiếc BMW cổ điển này thì hãy nghĩ đến một khoản tiền khổng lồ năm con số, nhưng máy móc thì vẫn ngon lành!
74.DUCATI 1098:
Mặc dù 1098 chẳng là gì so với 916, nhưng nó vẫn là một trong những siêu xe Ducati cổ điển của mọi thời đại. Với kiểu dáng của 916, nhưng là ‘Sự tiến hóa’ L-Twin mới, Ducati đã trở lại với chiếc xe này. Bạn có thể bỏ túi cho mình một chiếc siêu xe cổ điển chính hãng của Ý với giá dưới 7.000 bảng.
73. YAMAHA TX500:
Việc sản xuất XT500 vào năm 1976 đã ghi vào lịch sử một trong những chiếc mô tô phiêu lưu đường mòn và độ bền hàng đầu ngày nay. Lấy cảm hứng từ các cỗ máy Scrambler của BSA năm 1960, chiếc XT đã nổi tiếng vào giữa năm 70 và có thêm một dòng mô tô lấy cảm hứng theo sau.
72. NORTON COMMANDO:
Norton-Villiers đã sản xuất Commando thông qua Norton Motor Motorcycle từ năm 1967 và trong 10 năm nó đã trở thành một cỗ máy phổ biến trên toàn thế giới – nó còn đã giành được giải thưởng Motorcycle News của Machine Machine trong 5 năm (1968 – 1972)! Ban đầu, máy được trang bị động cơ song song OHV dung tích 745cc; tuy nhiên vào năm 1973, chiếc mô tô đã được nâng cấp lên dung tích 850cc.
“Norton Norton Commando, cổ điển và đẹp. Chiếc mô tô đầu tiên tôi đi và tôi đã yêu nó từ đó đến giờ.” – Shar Sharon Lesley Hillier.
71. HONDA SP1/SP2:
Được ra mắt bởi Honda để chứng minh rằng Honda có thể vượt qua Ducati trên đường đua bằng cách sử dụng V-Twin. Honda SP1 và Honda SP2 là những cỗ máy được chế tạo đẹp mắt với âm thanh độc đáo khiến bạn muốn tiếp tục đua xe mãi mãi.
“Mẫu mô tô vừa hiện đại vừa cổ điển yêu thích của tôi là Honda VTR SP1. Yêu em.” – Barry Barryport.
70. HONDA VFR 800:
Còn được gọi là ‘lá chắn” – Honda 800 là một cỗ máy du lịch thể thao phun nhiên liệu 782cc hứa hẹn mang đến cho bạn nhiều sức mạnh và niềm vui! Từ khi được ra mắt vào năm 1998, Honda 800 đã có những cải tiến đáng kể bao gồm hệ thống phanh kết hợp kép (DCBS) và thiết bị van VTEC, được sử dụng để chống lại tiếng ồn và tiêu chuẩn khí thải.
69. APRILIA TUONO:
Một trong những cỗ máy có kiểu dáng trần trụi phổ biến nhất được tạo ra bởi Aprilia vào năm 2002. Mô tô có kiểu dáng tương tự Aprilia RSV Millie và có chung hệ thống động cơ, khung và hệ thống giảm xóc.
“Điều tuyệt vời nhất tôi từng sở hữu, có lẽ là chiếc Julillia Tuono cũ của tôi. Nhưng chiếc xe trong mơ? Đương nhiên là GSX1400.” – Sam Duncombe.
68. YAMAHA SDR 200:
Được biết đến với cái tên “The Whippet”, SDR 200 là một chiếc mô tô thể thao 2 thì xi-lanh đơn 200cc. Ban đầu nó chỉ dành cho thị trường Nhật Bản; tuy nhiên một số Whippets đã được xuất khẩu từ năm1986 đến 1987.
67. TRIUMPH TIGER 900:
Được biết đến với cái tên ‘Steamer’, Tiger 900 ra mắt vào năm 1993 và chỉ có những cải tiến nhỏ cho đến khi ngưng sản xuất vào năm 1998. Chiếc mô tô thể thao kép 885cc, ba xi-lanh đã tạo nên một cơn sốt nhỏ ở Anh, tuy nhiên đã trở thành một cú hích lớn ở Mỹ và Châu Âu, cụ thể là Đức. Steamer đã được sửa đổi rất nhiều vào năm 1999, thời kỳ ra đời của T709 – phiên bản phun nhiên liệu của động cơ 885cc.
66. BMW R1200GS:
Chiếc R1200ss được thiết kể để vượt qua địa hình khó khăn, chứng minh bởi Ewan McGregor và Charley Boorman trong chuyến đi “Long way down” xuyên châu Âu và châu Phi. Sở hữu động cơ boxer 1,1700cc làm mát bằng với một bình xăng GS nâng cấp và giữ nguyên hơn 50% mô hình tiêu chuẩn, sở hữu bình xăng có thể đi đến 300 dặm.
“BMW1200 LT là chiếc mô tô du lịch yêu thích của tôi. Aprillia RSV millie thần tốc. Tôi yêu 500 Cheney Victor Motorcross.” – Steve Valentine.
65. KTM 1190:
Một phiên bản mới hơn từ KTM, 1190 Adventure R đầy đủ các bộ phận với khung gầm, hệ thống giảm xóc điện tử và hỗ trợ lái xe làm cho 230kf, 150bhp trở thành KTM Adventure cực kỳ thân thiện với người lái. Chiếc mô tô được xây dựng bởi KTM được chế tạo để đưa vào đường đua mô tô thể thao khó nhằn bậc nhất hành tính – Darak, do đó, chiếc mô tô hứa hẹn mang đến sức mạnh, cứng rắn và đáng tin cậy.
64. YAMAHA THUNDERCAT:
Thundercat gói gọn tất cả những gì bạn cần trong một chiếc mô tô du lịch thể thao, với động cơ đáng tin cậy, hệ thống giảm xóc tuyệt vời và đủ chỗ để mang hành lý đủ cho hai tuần nghỉ dưỡng! Với vận tốc tối đa là 145mph, bạn sẽ thấy rất đáng tiềnvới Thundercat.
63. HONDA PAN EUROPEAN:
Nhẹ nhàng, thoải mái, mạnh mẽ và nhanh chóng, đó là tất cả những gì bạn muốn ở một chiếc mô tô, đúng không?! Honda’s 2002 Pan European là chiếc mô tô hoàn hảo cho mọi đối tượng, từ khách du lịch đến nhân viên thường vụ – không có gì lạ khi nó xuất hiện trong 80 chiếc mô tô tốt nhất của chúng tôi. The Pan European hoạt động hoàn hảo, và hứa hẹn mang đến những chuyến đi ngàn dặm – không sự cố.
“Pan European ST 1300, sự hoàn hảo không thay đổi trong hàng thập kỷ qua, tôi đã sở hữu nó được 5 năm và tình yêu thì vẫn nguyên vẹn.” – Shaun Brooke.
62. INDIAN SCOUT:
Có thể nói, chính bởi vì kiểu cách của India Scout, Harley Divison Sporters đã chiếm được cảm tình nồng nhiệt của người Ấn Độ.. Thời trang, tính xác thực, đẳng cấp và hiệu suất, Scout sẽ không làm bạn thất vọng. Dù được xem là lính mới và được phát hành vào năm 2014, nhưng Scout đảm bảo hiệu suất và khả năng xử lý có thể làm hài lòng bất kỳ ai.
61. BMW R1200RT:
Với mô hình du lịch thể thao quen thuộc của BMW, R1200RT là một trong những chiếc mô tô mới hơn được ra mắt. Và mặc dù có một ít trục trặc trong năm 2014, nhưng R1200RT vẫn phổ biến. Nhẹ, tinh tế và cực kỳ hiệu quả – bạn muốn gì hơn ở một chiếc mô tô du lịch? Bí quyết thành công của BMW với R1200RT là thiết kế động cơ làm mát bằng nước tạo nên nét độc đáo cho cỗ máy.
“BMW R1200RT,cỗ máy du lịch tuyệt vời với khả năng xử lý nhanh nhẹn.” – Christopher Finnigan.
60. DUCATI MULTISTRADA:
Dòng Ducati’s Multistrada là hiện thân hoàn hảo của một chiếc mô tô du lịch. Dòng sản phẩm Multistrada đã được tạo ra từ năm 2003 và về cơ bản nó là sự giao thoa của một siêu xe và một chiếc mô tô du lịch thể thao. Multistrada 1000DS là chiếc mô tô đầu tiên được tạo ra với kiểu động cơ V-Twin làm mát bằng không khí 992cc, tuy nhiên mẫu xe này đã được cải tiến để biến thành một trong những chiếc mô tô du lịch tốt nhất cho đường phố Anh.
59. SUZUKI V STROM 650:
Một chiếc mô tô du lịch thể thao cân nặng hạng trung của Suzuki, V Strom 650 phù hợp cho mọi mục đích do khả năng thích ứng với các tiêu chí của một chiếc xe đô thị, cruiser , phiêu lưu, du lịch, và thậm chí đáp ứng tốt trên mọi địa hình! Kể từ khi được ra mắt năm 2004, V Strom hiện đang ở thế hệ xe máy thứ hai (phát hành năm 2012).
58. HARLEY DAVIDSON ROAD KING:
Harley Davidson được biết đến với những chiếc mô tô touring sang trọng bao gồm cả Road King khét tiếng. Bộ sưu tập Road King của Harley nổi bật với âm hưởng của cruiser cổ điển, lấy cảm hứng cho các mẫu big-twin 1940. Tourer là biểu tượng cho túi yên xe của họ, hệ thống treo phía sau cuộn dây và đầy đủ fairing. Trong những năm qua, Road King đã cập nhật và sửa đổi bao gồm hệ thống chống bó cứng mới, kiểm soát hành trình và thậm chí là cả khung mới và cánh tay đòn!
“Harley Davidson, âm thanh tuyệt vời và chuyến đi thoải mái.” – Janine Davies.
57. HONDA BLACKBIRD:
Dòng xe Super Blackbird của Honda là một trong những mô tô du lịch thoải mái nhất trên thị trường – và không có gì ngạc nhiên khi nó lọt vào danh sách 80 chiếc mô tô “đỉnh” của chúng tôi! Sản xuất vào năm 1996 và thách thức Kawasaki Ninja Ninja ZX-11về tốc độ và Honda đã thành công với vận tốc tối đa là 178,5 mph.
“Honda Blackbird – siêu xe bán chạy trên toàn thế giới, là chuẩn mực của nhiều sự cân bằng được giữa hiệu suất, tính thực tế và ngoại hình đẹp.” – Andy Bacon.
56. KAWASAKI W800:
Kawsaki’s W800 đối với Triumphs Boneville chắc chắn rất đáng tiền với cảm giác về chiếc roadster cổ điển. Tuy vậy, ai bảo tư thế cầm lái ngồi thẳng cổ điển không phải là nét độc đáo của Kawasaki, lần này thì tư thế thành công ngoài tưởng tượng nhé. W800 được trang bị động cơ phun nhiên liệu 773cc, do đó bạn sẽ sở hữu tốc độ và sự cổ điển trong cùng một chiếc mô tô.
55. TRIUMPH X75 HURRICANE:
Hẳn là định mệnh khi cái tên ban đầu đặt cho là BSA Rocket3 nhưng sau khi BSA đóng cửa nhà máy vào năm 1972, chiếc mô tô này đã được hồi sinh dưới tên gọi Triumph X75 Hurricane. Một cỗ máy đặc biệt được thiết kế bởi chuyên gia kính chắn gió Craig Vetter, không quá bất ngờ khi Triumph X75 Hurricane lọt vào danh sách này. X75 có thân xe bằng sợi thủy tinh, bình xăng ba gallon của Mỹ, giảm tốc và ống xả ba đặc biệt ở phía bên tay phải. Triumph’s X75 được cho là đã tạo ra một đẳng cấp mô tô mới – cruiser.
54. MV AGUSTA 600GT:
Chỉ có 172 cỗ máy MV AGUSTA 600GT được chế tạo vào năm 1966 và vẫn là một trong những chiếc MV hiếm nhất và đáng mong đợi nhất trên thị trường. Chiếc MV đã thống trị đường đua trong một thời gian dài nhưng lại mắc kẹt với những động cơ có công suất nhỏ hơn.Tuy nhiên, điều này hoàn toàn thay đổi khi phát hành 600GT. Tuy nhiên, Count Domenico Agusta không muốn cho ra mắt bất kỳ cỗ máy nào có công suất lớn hơn vì nỗi lo bị ảnh hưởng tính thống nhất của nhãn hiệu. Biệt danh Black Pig xuất phát từ vẻ ngoài đặc biệt của nó, MV đã vượt lên và cho thấy rằng cỗ máy này quá xấu xí và quá nặng trên đường đua.
53. KAWASAKI VERSYS:
Versys của Kawasaki thực sự độc đáo với mọi mục đích được đề ra – du lịch hoặc đơn giản là di chuyển thông thường bởi bộ máy thật sự linh hoạt! Versys 650 là một mô hình phổ biến với những thông số kỹ thuật ấn tượng bao gồm động cơ làm mát bằng chất lỏng, song song 4 thì và nhiều sức mạnh tiềm ẩn.
52. YAMAHA PW50:
Được đánh giá là một trong những chiếc mô tô có ảnh hưởng nhất mọi thời đại vì khả năng chuyên chở trẻ em. Nếu bạn muốn con mình đồng hành trên chiếc mô tô thì Yamaha PW50 là khởi đầu hoàn hảo với ba bánh răng và ly hợp tự động. Khi con bạn đã khá to tê so với PW50, bạn có thể lên đời PW80.
51. SUZUKI 600 BANDIT:
Thành công của Suzuki’s 600 Bandit đã tạo ra một đẳng cấp mô tô hoàn toàn mới – những chiếc roadster câng nặng trung và bình dân. Động cơ supersport được cố định với khung gầm cơ bản và bạn đã sở hữu cỗ máy Bandit đắt hàng. Được mệnh danh là một trong những cỗ máy hoàn hảo cho tất cả các người lái do tính linh hoạt trên mọi cung đường.
“Suzuki Bandit đã thống trị nhiều năm, giờ đã đến lúc của Tiger 1050, nhưng tất cả đều tuyệt vời” – Graham Dodsworth.
50. NINJA H2R:
Một trong những mẫu xe mới nhất được Kawasaki phát hành vào đầu năm 2015, và được các tín đồ mô tô rất mong đợi. Với kỹ thuật động cơ siêu nạp, chiếc mô tô siêu thể thao này có thể đạt đến 300 mã lực và có vận tốc hơn 200 dặm một giờ. Phiên bản đường phố vẫn có công suất ấn tượng với 200 mã lực, ABS, kiểm soát lực kéo, kiểm soát khởi động và thân xe làm bằng sợi carbon để mang đến tính khí động học nhất có thể.
49. KAWASAKI ELIMINATOR:
Một chiếc Eliminator theo phong cách cruiser được ra mắt vào năm 1985 đã đạt được thành tựu lớn cho đến khi ngừng sản xuất vào năm 2007. Được coi là “power-cruisers”, chiếc mô tô được trang bị ổ trục, hộp số tỷ lệ gần và ghế hướng ra trước.
48. KTM RC8:
Một cỗ máy tuyệt mỹ và đơn giản được tạo ra bởi KTM, chúng ta còn gì hơn để mong đợi? Ra mắt vào năm 2008, RC8 đã có nhiều năm phát triển nó trước khi phát hành và điều đó được thể hiện rõ thông qua các trang bị. Hệ thống giảm xóc tuyệt vời, xử lý tuyệt vời và bộ máy mạnh mẽ – KTM đã làm chủ dòng xe thể thao. Động cơ V-Twin 990cc – 155 bhp độc đáo của riêng mình, biến nó trở thành một trong những sản phẩm đáng mua nhất trên thị trường!
47. SUZUKI GSXR750:
Suzuki Lemon GSXR750 đã được sản xuất liên tục từ năm 1985, còn được gọi là ‘Gixxer, chiếc mô tô trông giống như cỗ máy Suzuki Endurance, nhưng nó là một trong những bản sao hiện đại, giá cả phải chăng nhất mà bạn có thể sở hữu. Ở thế hệ của Gixxers mà nói, Gixxers là một hỗn hợp của slabiend (làm mát bằng không khí, với thân phẳng) và súng cao su (làm mát bằng dầu do sự ra đời của các bộ chế hòa khí).
“Ở tuổi 68, hai chiếc xe yêu thích của tôi là 650 Boneville và GSXR 750, chúng mang âm hưởng hoàn toàn khác nhau nhưng cả hai đều là những chiếc mô tô tuyệt vời!” – Pete Haywood.
46. DUCATI 916:
Ra mắt vào năm 1994, 916 được chú ý nhờ thiết kế mới và các tính năng kỹ thuật cập nhật mớivới động cơ làm mát bằng nước có dung tích lớn hơn và hệ thống quản lý mới.Điều này rõ ràng đã vạch ra chỗ đứng của bất kỳ phiên bản cũ hơn Ducati đang chơi với các ông lớn hiện nay! Ducati có thể đã tạo ra một chiếc mô tô nhỏ hơn nhưng vẫn đầy sức mạnh, khung lưới mắt cáo mạ crôm ấn tượng và thân xe mới tuyệt đẹp với những đường nét hung hăng. Ducati 916 đã được nhà báo Kevin Ash tuyên bố là một trong những cỗ máy có ảnh hưởng nhất trong hai mươi năm qua.
“Mặc dù vậy, Ducati 916 ngắm nhìn là việc nên làm hơn là di chuyển trên những cung đường.” – Dion Richketts.
45. HONDA CBR900R ‘URBAN TIGER’ FIREBLADE:
Phiên bản giới hạn của Honda, ‘Urban Tiger, được biết đến với bố cục màu sắc độc đáo – một trong những thứ bạn không thể quên. Phiên bản 1994 vẫn rất đắt hàng bởi sự phối màu tinh tế và đầy sức sống của tên gọi. Thông số kỹ thuật cũng rất ấn tượng với động cơ bốn thì 16v 893cc làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 124 mã lực. Cho đến 20 năm sau nó vẫn là một trong những chiếc mô tô được xếp hạng cao nhất, đáng mơ ước nhất hiện có, và Honda nên cảm thấy tự hào!
44. TRIUMPH TRIPLE SPEED:
Cái tên Triumph triple speed đã phổ biến suốt 20 năm qua, với phong cách “streetfighter”, đưa dòng RR lên một tầm cao mới. Từ 1994 đến nay, Triumph Tripple Speed đã có nhiều thế hệ, bao gồm T509, 995i và 1050, tất cả đều được thiết kế độc đáo, thích hợp với nhu cầu của người dùng. Mọi phiên bản Triple Speed đều được sử dụng bộ làm mát bằng nước và động cơ 5 số. Các đời sau còn có bộ phun xăng, yên được hạ thấp với các chi tiết giảm độ cản gió.
43. KAWASAKI ZX-10 TOMCAT:
Năm 1988 đã chứng kiến việc tạo ra “Tomcat” – một phần của dòng mô tô thể thao với tốc độ tối đa 165 dặm/giờ và là cỗ máy sản xuất nhanh nhất cho đến cuối thập niên 80. Tomcat là chiếc mô tô đầu tiên có khung chu vi bằng nhôm của Kawasaki, hiện là tiêu chuẩn với tất cả các máy. Chiếc Tomcat đã làm nên lịch sử cho Kawasaki!
42. HONDA DOMINATOR 650:
Chiếc mô tô dual sport của Honda xuất hiện trong các cảnh quay mô tôvào năm 1988. Khả năng độc đáo của nó là khả năng bôi trơn dầu máy cả bộ khung sườn xe giống như những chiếc mô tô cũ của Anh, với khả năng xử lý trên đường đua tuyệt vời. Chiếc mô tô với bình xăng dung tích 644cc, động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng gió cực kỳ đáng tin cậy và vận tốc có thể lên đến 100.000 dặm. Dominator 650 đã bị ngừng sản xuất vào năm 2002 nhưng bạn vẫn có thể tìm thấy những mẫu máy cũ tốt.
41. SUZUKI BOULEVARD:
Bản cập nhật cho ‘Intruder’ của Suzuki vẫn đang sản xuất những chiếc cruiser đáng tin cậy và phong cách. Bắt đầu với Bouldevard C90, cỗ máy lai giữa Intruder và Boulevard, đã mượn bộ chế hòa khí với hệ thống phun nhiên liệu đa lỗ của dòng mô tô GSX-R mang lại cảm giác hoàn toàn mới cho chiếc cruiser.
40. KEEWAY CRUISER 250:
Phong cách vượt thời gian của cruiser đã được Keeway sử dụng với phiên bản 2015 mới của họ. Cruiser 250 là động cơ 4 thì làm mát bằng không khí với 5 số truyền động và không quên các chi tiết phụ mạ crom cùng âm thanh điển hình của một chiếc cruiser..
39. SUZUKI INTRUDER:
Intruder được Suzuki sản xuất từ năm 1985 đến năm 2005. Dòng cruiser được trang bị động cơ V-Twin 4 thì nhưng có nhiều cải tiền trong các năm gần đây do phí xuất khẩu thuế quan của Mỹ. Cho đến năm 2005, Suzuki đã quyết định cải tiến mọi thứ với Intruder và đổi tên thành “Boulevard” tạo ra một phiên bản thể thao, kiểu dáng đẹp của một chiếc cruiser bao gồm các t đường nét thẳng dài hơn với độ dài hơn, một chỗ ngồi và bỏ đi thanh thanh đuôi sissy.
38. DUCATI 900SS:
Ducati 900SS 1976 đã mở ra tương lai cho dòng Ducati hiện đại. Một trong những chiếc mô tô đáng mua nhất trên thị trường thời bấy giờ và thường bị làm giả, 900ss là tiền thân của 750SS, được biết là cơ sở cho chiến thắng 1978 TT của Mike Hailwood
1976 bản gốc đã lên tới £50.000!
37. HONDA CB750:
Được thiết kế ban đầu để phá vỡ thị trường Mỹ nhưng lại thành công phi thường ở châu Âu, lần đầu tiên Honda sử dụng máy tính để thiết kế chiếc CB750 vào năm 1969. Chiếc “siêu xe” đầu tiên được trang bị bốn xi-lanh làm mát bằng không khí. Bạn có thể sở hữu cho mình một chiếc CB750 mới với giá khoảng £750.
“Đối với tôi, nó phải là Honda CB750. Đó là tất cả những gì độc nhất vô nhị cho một chiếc mô tô. Đáng tin cậy, khởi động điện tử, kỹ thuật tuyệt vời, hiệu suất, ít bảo trì và lái nhiều hơn.” – John Francis Andrew Nethercott.
36. INDIAN CHIEF VINTAGE:
Hãng xe mô tô Indian(một hãng xe Mỹ hẳn hoi) đã có một thời gian buôn bán khó nhằn trong vài năm qua trước khi khi được Polaris mua lại, một loạt mô tô của Indian mới cập nhật đã được phát hành vào đầu năm 2014 – một trong số đó là Chief Vintage. Cỗ máy thể hiện tất cả mọi thứ bạn cần trong một chiếc cruiser cổ điển với khung nhôm lớn, tay lái cao và tất cả các trang bị đáp ứng mọi nhu cầu! Chào mừng trở lại với Indian, chúng tôi nhớ bạn!
35. BMW HP4:
Một trong những siêu phẩm mạnh mẽ và hiệu quả nhất trên thị trường. HP4 được trang bị BMW’s DDC (Điều khiển giảm chấn động), hệ thống treo hay còn gọi là khung gầm mô tô bán chạy đầu tiên từ trước đến nay. DDC hoạt động theo các điều kiện, kiểu dáng người lái và lựa chọn chế độ – nó an toàn và còn nhanh hơn!
34. MARZUDI MARAUDER
Một trong những cỗ máy được khuyên dùng nhất cho người tập láido vị trí chỗ ngồi thấp giúp dễ dàng điều khiển ở mọi tốc độ. Mẫu 125 ban đầu được phát hành vào năm 1998 và đã thành công ngay lập tức với kiểu dáng cruiser tuyệt vời. Máy làm mát bằng không khí, động cơ hai xi-lanh hai van chỉ tạo ra 1 mã lực (ít hơn ba lần so với luật lệ đường bộ ở Anh quốc) nhưng với máy rất nhẹ và vẫn có thể đạt tốc độ 65mph.
“Khó thể nói là tốt nhất, nhưng đối với chiếc mô tô 125 phiên bản hiện đại – Suzuki Marauder là hoàn hảo. Chip giá rẻ trên nhiên liệu (và tiếp đến là 125), không bao giờ bị hỏng hoặc có bất kỳ lỗi nào, và nó đã giúp tôi vượt qua bài kiểm tra (bao gồm cả U-Turn trên đường phố nhỏ nhất thế giới). Trong gần 8 năm kể từ khi tôi có Marauder 125, tôi đã thấy một vài người sử dụng nó và tất cả đều tuyệt vời như của tôi.” – Vincenzo Valentino
33. HARLEY DAVIDSON SOFTAIL:
Khi nói đến cruiser, Harley Davidson biết chính xác làm thế nào để tạo ra chiếc mô tô hoàn hảo. Softail là một ví dụ điển hình tạo cảm giác thoải mái hơn với hệ thống treo phía sau ẩn để bảo đảm khỏi bất kỳ va chạm nào trên đường.
32. KAWASAKI Z1:
Kẻ chiến thắng ở hạng mục “Cỗ máy của năm” từ năm 1973 đến 1976, chiếc Kawasaki Z1 được chế tạo với tên dự án ‘New York Steak”, Z1 là cha đẻ của tất cả các siêu xe sắp được ra mắt. Bên cạnh đó, Z1 còn trở thành động cơ 4 thì 4 xi-lanh mạnh nhất của Nhật Bản từng được bán trên thị trường, quả không có gì lạ khi chiếc mô tô này lọt vào top 80! Nó đã được nâng cấp cho đến năm 1975 khi Z1 được cập nhật và thay thế bằng Kawasaki KZ900.
“Kawasaki Z1300, quái thú lớn!” – Gary Gaz Fulton.
31. YAMAHA ROAD STAR:
Yamaha Road Star với phong cách cruiser được sản xuất từ năm 1999. Một mô hình rất phổ biến được tạo ra bởi Yamaha do khả năng tùy chỉnh linh hoạt. Chiếc Road Star hầu như không thay đổi trong 15 năm qua, với được trang bị động cơ 4 thì 1062cc, làm mát bằng không khí, động cơ 4 van.
30. BSA BANTAM:
Chiếc mô tô huyền thoại hai thì huyền thoại do BSA sản xuất từ năm 1948 – 1971. Mặc dù con số sản xuất chính xác vẫn chưa được biết, nhưng nó ước tính khoảng 250.000 – nửa triệu chiếc Bantam đã được sản xuất trong những năm qua. Chiếc xe máy hạng nhẹ thực sự của Anh thực sự dựa trên chiếc DKW RT 125 của Đức!
““BSA Bantam 175 có hai dòng D14 và D17. D14 là chiếc mô tô đầu tiên của tôi. Bây giờ tôi đã 56 tuổi và sở hữu những chiếc xe đạp với đủ kiểu dáng và kích cỡ, hiện tôi đang lái chiếc Kawasaki Eliminator. Nhưng Bantam luôn là người bạn đồng hành hằng ngày bởi tính kinh tế và dễ bảo trì. Một tác phẩm kinh điển thật sự” – Ian Clark.
29. YAMAHA VIRAGO:
Năm 1981 đã chứng kiến sự ra đời của chiếc mô tô cruiser V-Twin đầu tiên của Yamaha với hệ thống treo hay khung gầm sau giảm xóc đơn. Tuy nhiên, bản cập nhật năm 1984 đã thiết kế giảm xóc kép, bình xăng hình giọt nước và giảm kích thước động cơ xuống còn 699cc để tránh thuế nhập khẩu khi mô tô vận chuyển đến Mỹ. Cho đến nay, Virago là một trong những chiếc mô tô được khuyên dùng và đáng tin cậy nhất trên thị trường.
28. TRIUMPH THUNDERBIRD 900:
Triumph đã sản xuất cruiser Thunderbird từ năm 1949, nhưng 900 thực sự nổi bật với cảm giác hoài cổ thú vị và vui nhộn. Thunderbird 900 có thiết kế cầu kỳ, chịu áp lực và cực kỳ bền bỉ với bộ năng lượng dự trữ. Thoải mái, lôi cuốn và mạ cromchính xác là những gì bạn nhận được từ Thunderbird.
“Có lẽ là chiếc Triumph T-Bird của tôi sở hữu các đặc điểm và âm thanh tuyệt vời, mặc dù tôi vừa mới mua một chiếc XJR 1300 Yamaha 2013 không hề kém cạnh nên tôi đã rất phân vân giữa cả hai.” – Nicholas Spacey.
27. KAWASAKI ZZR600:
Một trong những cỗ máy tuyệt vời nhưng ít được biết đến của Kawasaki. ZZR600 được trang bị đầy đủ sức mạnh, rộng rãi và thoải mái – bạn muốn gì hơn từ một chiếc mô tô? Nhẹ nhàng và ổn định ở tốc độ cao, đệm mút êm ái và giá thành thì không phải đắn đo!
“Không nghi ngờ gì nữa, phải là Kawasaki ZZR600.” – Steven Dobbs.
26. HONDA C100 SUPER CUB:
Được coi là một trong những chiếc xe máy quan trọng nhất từng được sản xuất bởi Honda, C100 Super Cub đã bán được hơn 60 triệu chiếc và vẫn cực kỳ phổ biến cho đến ngày nay. Động cơ van trên OHV 49cc, 4,5 mã lực đã nổi tiếng với độ tin cậy, giá thành rẻ và thúc đẩy doanh số mô tô. Đến năm 1958, Honda đã tạo ra một chiến dịch quảng cáo tuyệt vời với tên gọi “Bạn sẽ được gặp những người tuyệt nhất trên chiếc Honda” và điều này đã giúp chúng trở nên đắt hàng trong các cửa hàng giải trí và thể thao!
25. SUZUKI TL1000S:
Đáng chú ý là động cơ V-Twin vẫn còn được sử dụng bởi SV1000 và V-Strom 1000 Suzuki Khan, TLS có thời gian sản xuất ngắn chỉ 4 năm vào cuối năm 1990 và được biết đến sức mạnh kinh ngạc và tác động.Tuy nhiên do thiết kế sốc phía sau kém khiến nó dễ bị nóng; và bạn cần phải đề phòng!
“Cỗ máy yêu thích của tôi là chiếc Suzuki TL1000SV, một khi được cài đặt đúng cách nó là vũ khí và là chiếc mô tô tốt nhất mà tôi từng có… nhưng nó đã ‘g iết mọi người, vì vậy khá là nhàm chán và tôi đã đặt chiếc Suzuki 600 Bandit nguyên bản. Nó cho phép mọi người mua một chiếc mô tô phù hợp với ngân sách và thêm vào đó là một chút hooligan.”
24. YAMAHA RD350LC:
Năm 1980 đã chứng kiến việc sản xuất RD350LC của Yamaha, thay thế cho phiên bản tiền nhiệm RD350. Được thiết kế để phá vỡ thị trường châu Âu do lúc đấy sự thắt chặt khí thải của Mỹ cần những chiếc xe có công suất nhỏ hơn, RD250LC, RD350LC được trang bị động cơ hai thì song song giống hệt với người anh em của nó. Các tính năng mới đã được thêm vào bao gồm làm mát bằng chất lỏng và ống xả mới để đáp ứng các quy định về khí thải. Yamaha đã bán hơn 10.000 chiếc tại châu Âu trong 9 tháng đầu tiên sản xuất.
“Tôi đã sở hữu những chiếc mô tô từ Kawasaki đến Yamaha, đến Honda, và Suzuki. Nhưng khi tôi tình cờ thử test chiếc RD350 YPVS, tôi đã yêu nó, mẹ bà nó nhanh. Không nhiều chiếc còn lại để mua cả. . Chiếc CX 500 của tôi, xấu xí, nhưng Honda cũng vậy. Yamaha Thunder Ace, cỗ máy tuyệt vời theo nhiều kiểu, và đã có 3 chiếc R1 và giờ là chiếc mới nhất. Thật là một cỗ máy tuyệt vời xứng đáng với Isle of Man (giải độc đáo) năm nay.” – Greg Nelson.
23. HONDA 400 FOUR:
Năm 1974 chứng kiến sự ra đời của CB400F, thường được gọi là 400 Four. Mặc dù 400 Four chỉ là sản phẩm của Honda trong một vài năm ngắn ngủi nhưng dù sao nó vẫn là một mẫu xe ấn tượng. Với động cơ bốn xi lanh thẳng hàng 408cc làm mát bằng không khí, 400 Four đã được đón nhận bởi giới mô tô, đặc biệt là vẻ ngoài Café Racer đã tạo ra một thành công lớn.
“Cỗ máy ưa thích của tôi là Honda 400 / 4F1, đồng hành cùng tôi trong 62.000 dặm và thậm chí tôi đã sử dụng nó để đi đến London trong dịp lễ.” – Tony Cooper.
22. MOTO GUZZI LE MANS:
Chiếc mô tô thể thao đầu tiên từng được sản xuất bởi Moto Guzzi vào năm 1976, được đặt tên một cách khéo léo sau cuộc đua sức bền mô tô 24 giờ Le Man ở Pháp. Cuộc đua Le Mans ban đầu là 850 racer café (Le Mans Mark 1) được ra mắt tại triển lãm Milan năm 1975, tuy nhiên, nhiều năm trôi qua, các mẫu này đã được phát triển như một sport tourer với kính chắn gió ba phần tư.
“Guzzi Le Mans, không cần phải hỏi tại sao…” – Sam Talbot.
21. YAMAHA FS1-E:
Chiếc mô tô hai thì nhỏ bé quyến rũ “Fizzy” là một trong những chiếc mô tô đầu tiên trên thị trường. Bàn đạp đầy sức mạnh chắc chắn sẽ làm bạn hài lòng, cho đến tận ngày nay. Không có gì ngạc nhiên khi nó đã lọt vào top 80 chiếc mô tô của chúng tôi.
“FS1E là chiếc mô tô đầu tiên của tôi, ở tuổi 16 nó đã mang lại cho tôi sự tự do, tôi và các anh em đã cùng nhau đi hàng dặm đường với FS1E. Âm thanh phát ra như một đàn ong bay lượn, đừng bất ngờ nếu chúng tôi vượt qua để ‘chích” các người đến chết!! Đừng quên rằng đó là màu xe đua của Kenny Roberts.” – Kevin Franks.
20. BSA ROCKET / TRUMENT TRIDENT:
Triumph Trident (còn được gọi là BSA Rocket) là một cỗ máy hợp tác sản xuất và bán ra thị trường bởi cả hai công ty mô tô BSA và Triumph như một phần của kế hoạch mở rộng phạm vi mô hình vượt ra ngoài cặp đôi 650cc của họ. Trident được trang bị động cơ làm mát bằng không khí 750cc với bốn bánh răng, khung gầm và hệ thống treo thông thường. Tuy nhiên, do những khó khăn tài chính của BSA, chỉ có 27.480 Triumph Trident được sản xuất trong 7 năm.
“Tôi đã có 6 chiếc Triumph trong hơn nhiều năm: Cub, Speed Twin, T100, Daytona, 650 Bonny, 800 Bonny, America. Đoán rằng là tôi thuộc về Triumph.” – Frank Ball.
19. VELOCETTE THRUXTON:
Lần đầu tiên được công bố tại Earls Court Show năm 1964, Thruxton là sự phát súng cuối cùng của Venom. Khoảng 1.108 chiếc Thruxton đã được sản xuất trước khi hãng xe Velocette sụp đổ vào năm 1971. Kể từ đó, các chính sách của câu lạc bộ yêu hãng xe Anh Quốc truyền thống này mang tên Velocette Owners đã thiết lập để ngăn chặn các linh kiện giả bị tráo đổi. Thruxtons đã tác động đến giới đua xe với hai cỗ máy giành vị trí thứ nhất và thứ hai trong 500cc Productions TT vào năm 1967.
“Danh sách rút gọn
Vintage – Brough Superior SS100
Classic – Velocette Thruxton
Post Classic – Yamaha RD500
Modern – Ducati 916”
Alistair Jolly.
18. 250 NORTON JUBILEE:
Được đặt tên để kỷ niệm Norton’s Diamond Jubilee vào năm 1958, chiếc mô tô 294cc Jubilee đã vượt qua chuẩn mực của Norton với động cơ nhỏ nhất từng được tạo ra bởi Norton và là chiếc Norton đầu tiên với động cơ và hộp số
“Cỗ máy yêu thích của tôi là chiếc 250 Norton Jubilee, tôi đã bị cảnh sát kéo lại vì nó trông to hơn chiếc 250 để có thể được dán lên bảng hiệu “Tôi đang tập lái”.” – Alan John Williams.
17. ARIEL SQUARE 4 MK2:
Được biết đến với cái tên thú cưng ‘Squariel’, Square được sản xuất vào năm 1956. Cỗ máy này đã tạo ra một tác động đáng kể đến thị trường mô tô bởi vì nó là chiếc mô tô đầu tiên có thiết kế động cơ bốn hình vuông. Thiết kế này sau đó đã được Suzuki thực hiện trong các thiết kế xe đua và xe đường phố hai RG500 thì của họ. Động cơ ban đầu được thiết kế trở lại vào năm 1928 bởi Edward Turner. Điều thú vị là chính Edward đã cung cấp thiết kế này cho hãng xe mô tô BSA nhưng đã nhanh chóng bị từ chối. May mắn cho Ariel, họ đã chấp nhận thiết kế này và tạo nên lịch sử mô tô.
16. TRIUMPH THRUXTON:
Chiếc mô tô Thruxton đại diện cho văn hóa cafe racer thống trị trong thập niên 60. Động cơ Triumph thường được sử dụng làm cơ sở của mô tô cơ bản “nhà làm”. Thruxton là hiện thân của thế hệ mới, kêu gọi những người yêu thích cafe racer sử dụng hàng ngày, dễ dàng và thú vị nhưng vẫn thu hút ánh nhìn của mọi tay đua cự phách.
15. NORTON COMMANDO 961:
Nhà sản xuất Norton của Anh chắc chắn biết cách để tạo ra một cỗ máy đáng mơ ước, Commando 961 được chế tạo để tái tạo các café racer giữ gìn những đặc tính mang tính di sản nhưng với sự thay đổi hiện đại về các thành phần và kỹ thuật cập nhật. Được trang bị động cơ song song 961cc, làm mát bằng không khí và hệ thống treo Ohlins.
“Norton, bởi vì nó tiếp tục hồi sinh trong những vỏ bọc khác. Cỗ máy đua xe tuyệt vời.” – Tony Barrett.
14. GUZZI V7 RACER:
Moto Guzzi đã tạo ra cỗ máy hoàn hảo nhất cho đến bây giờ; tay lái drop bar hoàn hảo, ống upswept, bình xăng mạ chrome nguyên khối và khung viền. Đừng quên các khung sườn màu đỏ tuyệt đẹp! Động cơ 774cc, làm mát bằng không khí bốn thì giúp nó hoạt động tốt hơn với động cơ phun nhiên liệu đảm bảo tốc độ theo yêu cầu của bạn.
13. ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT:
Các café racer hiếm khi xuất hiện trên đường do tính tiếp cận của café racer không cao nhưng Royal Enfield chắc chắn đã thay đổi điều đó. ChiếcContinental GT là hiện thân của chiếc cafe racer lý tưởng. Khi ngồi lên xe, toàn bộ cơ thể hướng về phía trước, đầu gối cao kẹp bình xăng. Từng chi tiết từ bánh vành nan hoa cho đến trục tay cầm lái được chế tạo hoàn hảo để giữ thiết kế cafe racer nguyên bản nhưng với các cập nhật hiện đại đáng chú ý bao gồm phanh Brembo, giảm xóc sau Paoli có thể điều chỉnh và khung đồng trục kép được phát triển bởi hiệu suất Harris.
“Tôi có thể nghĩ về một chiếc mô tô yêu thích mà tôi đã có nhưng chiếc xe luôn xuất hiện khi nói về những thứ cũ kỹ là Royal Enfield Continental FT. Tôi đã mua mới vào năm 1968. Giờ tôi vẫn đang đi cỗ máy hiện tại của mình là một chiếc Aprilia RSV.” – Gareth Cyan Jones.
12. HONDA 90:
Được ra mắt lần đầu vào năm 1985, Honda’s C90 là chiếc mô tô đi lại cơ bản và vẫn cực kỳ phổ biến cho đến ngày nay. Không có nhiều thông tin được cập nhật khung cơ bản kết nối các bánh xe, động cơ và người lái với nhau trên mẫu C90 trong những năm qua. 85cc với tốc độ tối đa trên 50mph, và được trang bị hộp số ba tốc độ bán tự động rất tốt cho việc tiêu thụ nhiên liệu.
“Honda C90, đắt hàng và làm chấn động toàn bộ lục địa.” – Mark Eadie.
11. MOTO MORINI 350 SPORT:
Hãng này được thành lập tại Ý vào năm 1937, Moto Morini bắt đầu sản xuất xe ba bánh 350cc và 500cc cho đến Thế chiến II khi nhà máy bị ném bom. Năm 1946 chứng kiến sự ra đời của hộp số ba tốc độ đầu tiên, xi-lanh đơn, hai thì T125 và theo sau là phiên bản thể thao. Sau nhiều năm thành công tại hai giải đua xe Nations Grand Prix và Tây Ban Nha Grand Prix, 350 mẫu thể thao đầu tiên được tạo ra bằng thiết bị cao cấp và được sử dụng như một cỗ máy đi lại phổ biến thời bấy giờ.
“Moto Morini 350 Sport – tất cả những gì bạn cần!” Andy Wallace.
10. TRIUMPH BONNEVILLE:
Khi nói đến mô tô cổ điển, Boneville luôn xuất hiện đầu tiên! Việc sản xuất ‘Bonnie’ trở lại vào năm 1959 với các thế hệ đầu tiên. Triumph Bonneville đã đi từ sức mạnh đến sức mạnh và tạo nên một đám đông hàng dặm xung quanh mình, đặc biệt là kể từ khi phát hành thế hệ thứ ba vào năm 2001. Chiếc xe Anh có một thành tố của Harley Davidson nhưng tốt hơn, xử lý tuyệt vời, thoải mái nhưng vẫn đảm bảo tốc độ.
“Cỗ máy yêu thích của tôi là chiếc Triumph Boneville, tôi đã có một chiếc khi tôi 16 tuổi và tôi thực sự thích chúng bởi chúng đậm chất Anh quốc. Và bây giờ tôi đã 64 tuổi.” – Kev Brown.
09. PANTHER MODEL:
Ban đầu được gọi là Phelon & Moore (đã bị hủy bỏ vào năm 1929), chiếc mô tô Panther đầu tiên được ra mắt vào năm 1924. Với việc cung cấp cho Royal Flying Corps những chiếc mô tô trong Thế chiến thứ nhất, P&M biết cách để tạo ra một cỗ máy tốt, đáng tin cậy. Panther Model 100 đã được ra mắt vào năm 1930 với động cơ đơn OHV 600cc; Panthers sớm trở thành dòng xe nổi tiếng nhất trong thương hiệu xe Phelon & Moore. Các dòng khác của Panther đã được tạo ra bao gồm hạng cân nặng và hạng cân nhẹ. Panthers đã được sản xuất cho đến cuối năm 1960.
08. YAMAHA R1:
R1- một trong những cỗ máy lớn nhất từng được Yamaha tạo ra, sản xuất từ năm 1998. Dòng máy superbike đã có một số nâng cấp đáng kể trong những năm qua bao gồm động cơ 998cc tuyệt vời, làm mát bằng chất lỏng, 16 van, 4 xi lanh thẳng hàng , trục khuỷu máy bay cung cấp năng lượng cho cỗ máy tuyệt đẹp này. Thế hệ mới nhất của R1 được phát hành vào năm 2015 với gói điện tử tinh vi, phanh chống bó cứng, kiểm soát khởi động và còn hơn thế nữa.
“Yamaha R1 1998 thế hệ đầu tiên, một cỗ máy nhiều sức mạnh, xử lý tuyệt vời, hút khí ổn định; nhưng sẽ không ổn nếu đi ở tốc độ caoquá nhiều, không có sự can thiệp nào từ công nghệ ở một chiếc mô tô phù hợp. Tôi đã đi 26.000 dặm và không có vấn đề gì cả … Ước gì tôi vẫn còn sở hữu nó.” – Paul Jarrett.
07. TRIUMPH MODEL H:
Đây là một trong những cỗ máy đầu tiên được chế tạo bởi Triumph (chiếc mô tô được trang bị bàn đạp) trong Thế chiến thứ nhất được coi là một phương thức vận chuyển hiệu quả. Model H, hay The Trusty, được trang bị động cơ xi-lanh bốn thì, làm mát bằng không khí, dung tích 499cc và hộp số ba cấp tốc độ được vận hành bởi cần số thay đổi tay. Đến cuối cuộc chiến năm 1918, hơn 30.000 xe máy Model H đã được sản xuất và mẫu xe này đã bị ngừng sản xuất vào năm 1923.
06. METISSE DESERT RACER:
Nó sẽ không thể lọt vào top 80 cỗ xe đỉnh nhất nếu như Steve McQueen – biểu tượng của Metisse không thực hiện cắt giảm! Metisse đã thực hiện một cuộc đua ngắn của Desert Racer vào năm 2009 với chỉ 300 chiếc xe được sản xuất với giá £13.999. Khung cảnh mang tính biểu tượng từ ‘The Great Escape’, điều mà tất cả chúng ta đều nhớ đến, nhưng đó không phải là McQueen đã lái nó, niềm đam mê đua xe, mô tô và đua sa mạc là điểm sáng trong lối sống của anh ấy.
Được nói ra bởi chính McQueen vào năm 1966: “Đây là bộ xử lý tốt nhất mà tôi đã từng sở hữu.”
05. BROUGH SUPERIOR SS100:
Được thiết kế và chế tạo bởi George Brough vào năm 1924, SS100 là chiếc mô tô đầu tiên được độ với các linh kiện được lựa chọn từ nhiều nhà cung cấp khác nhau. Tất cả các cỗ máy Brough đều có khả năng đảm bảo đạt 100mph, tuy nhiên, phiên bản SS100 ra mắt năm 1925 đã tạo ra tốc độ tối đa 110mph. Hàng năm, SS100 được điều chỉnh, phát triển và thậm chí còn nhanh hơn, và đến năm 1927, George Brough đã lập kỷ lục thế giới 130,6mph so với SS100.
“Brough Superior SS100. Đẹp một cách đáng kinh ngạc với kỹ thuật tuyệt vời.” – Janie Mason.
04. VELOCETTE VENOM:
Một nhà sản xuất đỉnh cao khác của Anh, Velocette, chỉ có 5.721 máy được sản xuất từ năm 1955 đến 1970 nhưng nó đã không ngăn Velocette để lại dấu ấn trong ngành công nghiệp mô tô. Năm 1916 chứng kiến động cơ bốn xi-lanh đơn, dung tích 499cc, lập kỷ lục thế giới 24 giờ với tốc độ 100,05mph, và không có cỗ mãy nào có cùng dung tích có thể sánh được kỷ lục kể từ đó! Venom không chỉ nhanh, nó còn rất phong cách với lớp mạ crôm chất lượng cao, được hoàn thiện bằng sơn đen sọc vàng – một tác phẩm nghệ thuật thực sự!
“Không chắc rằng tôi có nhiều mô tô đến thế, nhưng từ Velocette Venom vào những năm sáu mươi đến một Thunderbird mới vài năm trước. Tôi nghĩ rằng cỗ máy hoàn chỉnh nhất là chiếc Honda VFR800 đời 1999 của tôi, nó có thể làm mọi thứ!” – Geoff Kidd.
03. MANX NORTON:
Manx được tạo ra để giành giải “Isle of Man TT”, tuy nhiên việc phát triển cỗ máy bị trì hoãn do World Word II nhưng rồi nó lại tái xuất trong Manx Grand Prix năm 1946. Manx mới đã được nâng cấp với phuộc trước kiểu dáng “kính thiên văn” mới, phanh thắng dĩa đôi hàng đầu và featherbed frame mới trong những năm qua. Vào năm 1950, một cú hat-trick đã được thực hiện tại Isle of Man TT bởi Manx được thiết kế hoàn toàn mới.
“Norton, nó tiếp tục hồi sinh trong những vỏ bọc khác nhau. Cỗ máy tuyệt vời!” – Tony Barrett.
02. SERIES C VINCENT BLACK SHADOW:
Vincent’s Black Shadow được cho là một trong những cỗ máy mang tính biểu tượng nhất thế giới từ năm 1955 cho đến nay. Shadow là chiếc mô tô nhanh nhất và được chế tạo tốt nhất trong năm 1950, sản xuất hơn 190mph với động cơ V-Twin 998cc tạo ra 55 mã lực, và đừng quên hiệu suất phanh và xử lý tuyệt vời. Black Shadow C thực sự là một trong những loại mô tô tốt nhất của Anh.
“67 tuổi, sở hữu 38 chiếc xe máy trong từng đó thời gian, mọi loại, mọi cc. Vincent Black Shadow là chiếc mô tô tốt nhất vào năm 1968 của dòng xe Café Racer. Cỗ máy đầu tiên của tôi đã quay trở lại vào năm 1965… 350 Velocette Viper Sport. Bây giờ, chính bô lão này đã xé toạc đường đua trên Widow Maker của tôi (TL1000r) và giữ cho tôi trẻ trung.” – Stewart Haley.
01.BSA GOLD STAR:
Hãng xe BSA, công ty con của Birmingham, đã phát hành Gold Star vào năm 1938 với hai biến thể: 350cc và 500cc, cả hai đều có động cơ bốn xi-lanh đơn, biến chúng trở thành những chiếc mô tô nhanh nhất trong năm 1950. Mỗi cỗ máy được chế tạo bằng tay cẩn thận và cho phép sửa đổi hiệu suất tùy chọn theo đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe. Giống như hầu hết các máy móc, BSA Gold Star đã có một số bản cập nhật trong những năm tiếp theo. Bắt đầu với mẫu M24 có động cơ 496cc hợp kim, hộp số hợp kim Electron và khung ống nhẹ, và hoàn thiện với mẫu cuối cùng vào năm 1956 có tay lái clip-on , động cơ hợp kim vây, bình xăng mạ crôm, bộ chế hòa khí Amal và ống xả quét ngược. DBD34 thống trị Isle of Man Clubmans TT vào năm 1956 và ngừng sản xuất vào năm 1963.
“BSA Goldstar, âm thanh cổ điển, hơi xuống sức khi “đến ngày” và quả là một chiếcmô tô đáng yêu, Rocking!” – Adrian McCabe.
“Chồng tôi luôn đề cử BSA Goldstar lên hàng đầu. Anh ấy thật sự muốn trưng bày nó trong hộp kính được đặt ở phòng khách để có thể chiêm ngưỡng nó 24/7. Anh ấy thực sự đã lái một Gold Star với 350cc với thông số kỹ thuật Manx và gần như phá vỡ các cửa sổ của Elite Motor Motorcycle khi anh ta giảm tốc.” – Yvonne Kirkum.
Thích thú hay chán nản? – hãy cho chúng tôi biết chiếc xe máy yêu thích của bạn mọi thời đại? Thêm ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới.
Theo Devittinsurance
