
Hay có gì đó sai sai với những con Beemer trang bị chắn gió fairing và màu sơn cổ điển của chúng – chỉ cần nhìn vào mớ hỗn độn phát sinh từ con R nineT Racer mới ra mắt mà xem. Nhưng có rất nhiều cách để tạo nên vẻ ngoài rennsport (đậm chất xe đua) ưa nhìn, và xưởng độ Union Motorcycle Classics đã khẳng định chắc chắn điều đó với con R100 đại tu mạnh mẽ này.
Hai tay độ Mike Watanabe và Luke Ransom nổi tiếng với những bản phục chế mô-tô Anh và châu Âu hoàn mỹ của họ, nhưng bộ đôi này cũng đang ngẫu nhiên từng bước dấn thân vào giới xe độ.

Cảm hứng độ
“Giống như nhiều người đam mê xe cổ điển, Luke và tôi cũng bị mê hoặc bởi những con xe từ cuộc đua Bol d’Or,” Mike tiết lộ. “Vì thế, lần này chúng tôi tập trung vào những gì BMW đáng lẽ phải làm được với con R100 trong cuộc đua sức bền.”
Trở lại thập niên 90, Mike đã từng chạy trên con R100 bản mô-tô cảnh sát đặc biệt cùng với một người bạn, con xe được hoàn thiện với bình xăng Heinrich. “Vẻ ngoài của cỗ máy đó cũng mang đến nguồn cảm hứng khi tôi tạo bản thiết kế và hướng đi cho bản độ này,” Mike cho biết. “Tôi cũng thích cách những con BMW thời đó ‘thâu tóm’ phong cách thiết kế bất đối xứng. Điều đó ảnh hưởng đến các chi tiết tinh tế đặc trưng trong thiết kế của chúng tôi.”

Quy trình độ
Sau khi phát hiện ra con BMW R100 R đời 1993 ở xưởng xe của một người bạn, Mike và Luke đã chuyển nó đến nhà kho Idaho thế kỷ của họ và bắt tay vào việc chế tạo.
“Là một người say mê dòng Norton, tôi vẫn luôn tự hỏi các kỹ sư người Đức đã phải cân nhắc tu sửa vành chính khung sườn featherbed lâu như thế nào,” Mike thắc mắc. “Tôi cũng muốn lắp đặt bình xăng kiểu dáng như thế này cho khung sườn Norton rất lâu rồi, và hình dạng bình xăng sẽ được quyết định bởi các vành khung cong xuống.”

Mặt nghiêng bình xăng gần như mang hình dạng trăng khuyết – rất hoàn hảo với con BMW này, và xuôi xuống theo các đường cong ống khung phía sau. Vì thế, Mike chế tạo búa đập, và bắt đầu tạo hình các tấm ốp bằng nhôm.
“Thật sự cảm ơn Mark Collins của Falcon Fabrication vì tài năng tạo hình tốt đến khó tin bằng máy English wheel,” Mike thổ lộ. “Vì không muốn phá hỏng toàn bộ việc tạo hình nên tôi đã để Luke căng thẳng xoay sở hàn tất cả các mảnh lại với nhau!”

Mike thiết kế chắn gió fairing lấy cảm hứng từ dòng Laverda. “Anh chàng Bret của hãng Glass from the Past giúp chế tạo khuôn. Chắn gió fairing hiện cũng có sẵn trên trang web của anh ấy ở mục trang bị dành cho xe đua.”
Để khiến cho các đường nét trực quan của con BMW trông hợp lý, Mike và Luke xử lí lại tất cả các trang bị như yên xe, ống pô, và khung phụ phía sau cùng một lúc. “Chúng tôi đã ổn thỏa việc bố trí giảm thanh và thiết kế các thanh đỡ khung sườn. Một khi yên xe đã thành hình, chúng tôi tạo ra một cái khuôn mới, và dùng khuôn đó để chế tạo yên xe từ sợi thủy tinh.” Tiếp đó, Luke ráp đuôi xe lại với nhau và bắt đầu gia công tất cả các chốt lắp, khung đỡ và bộ dây điện – tất cả các chi tiết nhỏ này tiêu tốn hết vô số thời gian.

Động cơ cũng được nâng cấp nhờ các chế hòa khí Dell’Orto PHM 38 mới với ‘sức bơm’ mạnh mẽ hơn, chúng được Mike mô tả là một “cải tiến khổng lồ” so với các chế hòa khí Bing vốn có.
Phuộc Showa được trang bị phía trước, nhưng không phải là loại Showa 41mm ban đầu. Mà là loại phuộc ngược hiện đại hơn, tậu từ một con Honda CB600RR, hoàn thiện với phanh Tokico được điều chỉnh để vừa với bánh xe R100 vốn có phía trước: “Chúng tôi nghĩ rằng vành bánh Akront rất cần được giữ lại – bởi vì chất lượng tuyệt vời, và vì quá phù hợp với kiểu bánh xe nan hoa phía sau.”

Giảm xóc sau là hàng của Öhlins, được thiết lập chuyên dành cho các chuyến đi trên đường thường/đường đua mạnh mẽ, còn lốp xe thuộc hiệu Avon Roadriders. Với khứa kiểu rãnh cổ điển đúc từ hợp chất cao su hiện đại một cách tài tình, đôi lốp này là lựa chọn xuất sắc cho các cỗ máy hiệu suất cũ.
Sau khi gắn bộ điều khiển vào tay cầm clip-on và chế tạo gác chân từ các mảnh kim loại rải rác quanh xưởng, thì đã đến lúc chuyển sang giai đoạn phủ sơn cho con BMW.

“Chúng tôi xem xét rất nhiều lựa chọn, nhưng cuối cùng lại chọn màu sơn kiểu xe đua BMW đương đại thích hợp,” Mike tiết lộ. “Luke phun lớp sơn nền, tôi vẽ các đường sọc, và sau đó Luke phủ lớp sơn cuối cùng.”
Mặc dù mang vibe xe đua, con BMW của Union được chế tạo để chuyên chạy đường thường. Nó có đèn xi nhan, hệ thống phanh nhạy, và một vị trí lái phù hợp. Họ thậm chí còn trang bị cả bảng điều khiển tùy chỉnh với công tơ mét và tốc kế, cùng với bộ đèn báo đầy đủ.

“Tôi rất thích con xế độ này. Nó chạy rất tuyệt vời và siêu thực tế,” Mike hào hứng. “Giá như tôi có thể giữ nó lại, nhưng không may là điều đó có vẻ không thực tế cho lắm – vì thế con BMW đã được rao bán.”

Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về xe độ BMW tại đây
Tiến Hành Kế Hoạch ‘Giảm Cân’ Cho Con BMW R NineT
BMW R80RT ‘Amulet’ – Đứa Con Tinh Thần Mạnh Mẽ
BMW R75 Boxer – Trang Bị Phụ Tùng Gỗ Theo Xu Thế Mới