
Có một xu thế đang được lan truyền vô cùng nhanh chóng trong năm nay: đó là trang bị phụ tùng gỗ cho mô-tô. Đây là xu thế rất khó để thành công, nhưng nếu biết cách thực hiện cho thật trang nhã thì thành quả sẽ vô cùng ‘ngọt ngào’.
Giới thiệu bản độ
Rốt cuộc thì vài con xe hơi và du thuyền xa hoa nhất thế giới cũng có thể mang đến các điểm nhấn bằng gỗ tinh tế. Và đó cũng chính là lúc mà anh chàng Arjan van den Boom của xưởng độ Ironwood Motorcycles tìm thấy nguồn cảm hứng cho bản độ mới nhất của mình – từ những con xe hơi như Aston Martins, hay những chiếc thuyền Riva cổ điển.

Với tên gọi ‘The Savage,’ con BMW R75 đời 1987 này là sự hợp nhất của cả chất liệu và phong cách. “Sau hơn 50 dự án Ironwood, đây chính là con chiến mã bằng sắt và gỗ đích thực đầu tiên của tôi,” tay độ có trụ sở ở Amsterdam nhận định. “Nó chính là mảnh ghép của cả hai mảng phong cách – thiết lập scrambler, với thế đứng cafe racer và đường cong cruiser.”
Quy trình độ
Mặc dù mô típ phụ tùng gỗ chiếm ưu thế về mặt thẩm mỹ, nhưng vẫn có rất nhiều thứ đáng chú ý trên cỗ máy này – ví dụ như phần đuôi xe được làm lại hoàn toàn. Trong khi đó, thiết lập giảm xóc đôi ban đầu của BMW đã bị loại bỏ: ở vị trí của nó, Arjan chế tạo khung phụ mới, và chỉnh sửa lại càng sau để có thể lắp đặt giảm xóc đơn. Giảm xóc sau phủ đen là hàng tùy chỉnh hoàn toàn từ Hyperpro.

Phía trước, Arjan thay bộ phuộc cũ bằng phuộc ngược từ con Ducati S2R. Các trang bị nâng cấp bao gồm phanh đĩa, phanh búa và xi-lanh chính Brembo của Duc. Các dây phanh bện bằng thép không gỉ cũng được lắp đặt lên phía trước.
Bánh xe cũng là hàng mới, với vành bánh trước 19” và vành bánh sau 16”, cả hai đều được gắn với trục bánh ban đầu. Arjan quyết định dùng các lốp xe cổ điển: với lốp trước hiệu Avon Speedmaster, lốp Shinko to bự, rộng 5” ở phía sau. Shinko là loại lốp khá ‘vạm vỡ’ đối với một con airhead cũ, vì thế càng sau cần phải chỉnh sửa một chút để ‘nhét’ nó vào.

Ở bên trên là bình xăng hàng aftermarket, ban đầu được thiết kế dành cho Harley-Davidson Sportster Forty-Eight. Cũng được sửa lại cho phù hợp với con BMW và có hai van xả, cùng với nắp bình xăng phong cách Monza. Lắp trên chóp bình xăng chính là bảng điều khiển Motogadget.
Tiếp đến là hai miếng kê đầu gối bằng gỗ bên hông bình xăng – hợp tông với tấm lắp đèn pha và đuôi xe bằng gỗ. Arjan liên lạc với Marcel van der Stelt của xưởng The Custom Factory để nhờ chế tạo các linh kiện gỗ. Và nếu yên xe có vẻ quá dày thì đó là do cố ý đấy; “Yên xe bọc da lấy cảm hứng từ những thanh sô-cô-la Côte d’Or,” Arjan cho biết.

Giúp hoàn thiện thân xe là một cặp dè chắn đã cắt ngắn – được giữ cố định bởi các giá đỡ chế tạo thủ công. Cổ pô bằng thép không gỉ cũng là hàng tùy chỉnh, kết thúc với hai cặp ống giảm thanh Lazer.
Động cơ được phủ sơn đen sáng bóng, mới mẻ, nhưng sự mới mẻ này không chỉ ở mỗi vẻ bề ngoài đâu. Arjan đã tách động cơ ra để kiểm tra, sau đó lại gắn vào với các ron mới và một bộ nắp xupap hình ‘đậu phộng’ cổ điển. Van được điều chỉnh lại và trục cò mổ mới được lắp đặt vào.

Các chế hòa khí được làm sạch bằng siêu âm, trang bị thêm màng chắn mới, sau đó điều chỉnh với kim phun nhiên liệu mới để hoạt động với các họng hút độc nhất. Họ cũng trang bị các chốt kéo e tay nhỏ tiện lợi, chế tạo thủ công.
Ngoài ra con xe còn có một ống loom dây điện hoàn toàn mới với bảng mạch điốt, các cuộn dây và bộ đánh lửa mới. Mọi thứ đều được nối đến bảng mạch m.unit blue có thể kết nối Bluetooth từ Motogadget, và bình ắc quy cũng được lắp ẩn khỏi tầm nhìn. Toàn bộ hệ thống chiếu sáng đều dùng đèn LED, bao gồm một bộ đầy đủ các đèn xi nhan, tay nắm và công tắc từ Motogadget.

Cũng có vài chi tiết nhỏ hơn được đưa vào. Bộ đánh lửa được di dời lên phía trên động cơ, gác chân chế tạo tùy chỉnh từ nhôm, và Arjan thậm chí còn trang bị cả nắp bình dầu với nhiệt kế bên trên.
Lớp sơn hoàn thiện cuối cùng may mắn là rất đơn giản và trang nhã, giúp các linh kiện bằng gỗ tuyệt đẹp thêm nổi bật. Bình xăng và dè chắn được hoàn thiện đơn giản với tông màu xám từ xe hơi Mini Countryman có tên ‘Melting Silver,’ với vài sọc đen nhỏ tinh tế.

Arjan không chỉ thể hiện khiếu thẩm mỹ hoàn hảo với các chi tiết hoàn thiện, mà anh còn xuất sắc ấn định cả thế đứng của con BMW nữa. Và anh đã nỗ lực kết hợp vừa phải hai phong cách café và scrambler lại với nhau, từ đó tạo nên một cỗ máy mà ai trong chúng ta cũng muốn tậu về gara của mình.
Thật ra họ của Arjan – ‘Boom’ cũng có nghĩa là ‘cây’ trong tiếng Hà Lan.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về xe độ BMW tại đây
BMW R100 R – Bạch Mã Với Vibe Xe Đua Bất Đối Xứng
BMW R100RT Cafe Racer – Ám Ảnh Đến Từng Chi Tiết
BMW R80 ‘The Mutant’ – Độc Nhất Và Đầy Hung Hãn
BMW R100R – Bóng Bẩy, Mượt Mà Và Uyển Chuyển