CHI TIẾT
Hãng chế tạo : Honda
Kiểu thiết kế : Naked Bike
Giá xuất xuởng : 6999 bảng Anh ( tuơng đuơng khoảng 214 triệu đồng )
Đánh giá chung : ( 4/5 sao )
“ CB650R của Honda mang tới một số đẳng cấp nhất định cho thị truờng dòng xe Naked Bike hạng trung “
Về ưu điểm : một thiết kế mang tính phong cách , dễ điều khiển, động cơ muợt, độ nhanh nhạy bất ngờ.
Về nhuợc điểm : Lốp xe hạng xoàng, , thiết kế bình xăng nhỏ, khó khăn khi chạy đua nước rút..
NEO SPORTS CÁFE nghe có vẻ như là một dòng café hiện đại đến từ Blade Runner.Thực ra, đây là một thiết kế đáng chú ý đuợc lần đầu tiên xuất hiện trong một buổi triển lãm thiết kế xe Honda CB4 tại EICMA ở Ý vào năm 2015. Mong muốn ban đầu ở NEO SPORTS CÁFE là sẽ tái hiện và cách điệu lại đuợc hình ảnh của những dòng Honda cổ điển thập niên 70, tuơng tự như CB750 và CB Super Four đã làm đuợc điều đó, nhưng sẽ đuợc trang bị với nhiều vật liệu, linh kiện và kĩ thuật sản xuất hiện đại.
Và tôi yêu chủng xe Naked Bike mới này, lần đầu tiên tôi đuợc cầm lái chiếc CB125R là tại một buổi ra mắt ở Lisbon và thực sự bị gục ngã về cái thiết kế tối giản đó, hết sức nhẹ nhàng và cuối cùng là sự điều khiển trơn tru đó đáng để khai thác đấy. Không cần phải nói, tôi khó có thể chờ đến lúc nguời ta ra mắt CB650R, một nguời anh em to bự của nó.
Thực chất CB650R là chiếc xe đã đuợc tu sửa và tạo hình lại từ suờn của những chiếc CB650F bị phế bỏ. Bạn biết đấy, nó đuợc xem như là một vũ khí được lựa chọn để đi trong những kiểu địa hình nhấp nhô và hẳn là đã có một sự nỗ lực trong việc cách điệu theo phong cách của một chiếc xe đến từ tuơng lai. Đã qua rồi cái thời mà đèn pha và đuôi xe ăn từng theo kiểu mẫu trong phim TRON nổi đình nổi đám của thế kỉ truớc, hình ảnh chủ đạo là một đèn LED ba pha lớn phía truớc và chạy dài theo khung xe là LED
Đã qua rồi cái thời mà nguời ta còn sử dụng những mẫu in tay để trang trí cho nắp hút của những chiếc xe đời cũ và thay vào đó chúng ta có những tấm panel nhôm được chải chuốt một cách sang trọng hơn, chạy dài và ôm sát vào thùng xăng phía truớc nguời lái. Yên xe nay đã đuợc thiết kế ngắn lại và tối giản mà vẫn đủ rộng để cho hai nguời cùng ngồi lên và chu du trên những cung đuờng một cách thoải mái nhất.
Giá xuất xuởng
Giá cho một chiếc CB650R là £ 6,999 (vào khoảng 214 triệu đồng) và tôi nghĩ đó là một mức giá tuyệt vời cho một kiệt tác như vậy. Có vẻ như đó là một mức giá không quá chênh lệch cho những mẫu Naked Bike trên thị truờng hiện nay, ví dụ điển hình như là Z650, MT07 và SV650 đều là những chiến mã tuyệt vời, nhưng (ít nhất là trong suy nghĩ của tôi) chúng có lẽ có đôi chút khác biệt với dòng CB. Và chính vì sự khác biệt đó của CB mà bạn phải trả thêm một khoản kha khá để có thể sở hữu chúng.
Những màu sắc có sẵn là Đen than chì, Bạc Crypton Ánh kim , XanhJean Ánh kim hoặc màu Đỏ kẹo mạ crom
Ví dụ về PCP:
Giá xuất xuởng : 6999 bảnh Anh ( 214 triệu đồng )
Đặt cọc truớc : 1817 bảnh Anh ( 55,5 triệu đồng )
Trả góp hàng tháng : 89 bảng Anh ( 2,7 triệu )/ tháng trong vòng 36 tháng
Lãi suất năm : 6,9%
Số dặm đã đi đuợc : 4000 dặm ( 6400 km )
Tổng số tiền phải trả : 7826 bảnh Anh ( 239 triệu đồng )
Động cơ
Đã có những sự thay đổi tối thiểu về “nội thất” bên trong cụ thể là động cơ đốt trong bốn xi lanh của chiếc CB và theo tôi nghĩ thì nó không thực sự cần thiết. Với động cơ bốn van DOHC (Cơ cấu phối khí trục cam trên đỉnh) không duới 100 mã lực với tốc độ 12.000 vòng/phút – khi test bạn sẽ không thấy nó có vẻ như là quá sức giống những chiếc xe thuờng khi bạn rồ ga cho xe chạy đến mức 10 ngàn vòng/phút.
Mô-men xoắn cực đại 63,9Nm lên đến 8000 vòng/phút không hơn không kém và nó giúp cơ thể bạn nuơng theo độ nghiêng ổn định hơn trên những khúc cua gấp .
Đối với những chiếc xe được xem là mới (đồng hồ cây số duới 200km) bạn có lẽ sẽ mong muốn nó bức phá trên những cung đuờng ở khoảng 1000 dặm đầu tiên, nhưng đến khi nó thả hồn trên những con đường nhanh và quanh co như ở vùng phía bắc của Almeria, những chiếc CB không chỉ để cho bạn thỏa mãn nhu cầu là đi và đến đích mà hơn hết, nó tạo ra một niềm vui suớng khôn xiết khi bạn chu du cùng với những nguời bạn đồng hành.
Khung và hệ thống treo
Tuơng tự như động cơ, gầm xe với hai trục kim cuơng [q1] cũng chính là phiên bản tinh chỉnh từ mẫu xe cũ nhưng giờ đây nó sử dụng trục xoay càng sau bằng thép nén thay vì được rèn, giúp CB650F giảm đuợc một khối luợng đáng kể là 1,9 kg. Khung gầm cũng đã được thắt lại ở phía truớc và làm cho chuyển động xe linh hoạt hơn ở vị trí hai trục đôi. Điều mà nhà chế tạo mong muốn là khi bộ trục quay làm xe thắng về phía truớc thì những thanh linh hoạt đuợc gắn ở duới gầm sẽ hỗ trợ giảm quán tính chúi về phía truớc cho nguời lái.
Về phần hệ thống treo phía trước đã được cung cấp một ‘thắng dĩa chức năng dạng đơn Showa’ (SFF) 41mm mà không cần phải điều chỉnh gì thêm trong khi phía sau được trợ giúp bởi một lò xo giảm xốc đơn bảy giai đoạn.
Điều khiển
Đi trên đường, bạn thực sự có thể cảm nhận được bộ khung xe thiết kế dài hơn so với thông thường và là chiếc naked thiết kế front end cưng yêu nhất tôi từng lái. . Nó làm cho tôi-một tay đua 76 kí lô cảm nhận sự mượt mà trong những khúc cua xe .Khi tăng tốc trên cao tốc ở tốc độ cao hơn mức cho phép,, tôi có thể cảm nhận đuợc chiếc xe thực sự đủ ổn định khi nó chuyển hướng, cua hoặc rẽ với lốp xe Mezteler RoadTec 01 có độ nâng nảy cân đối mà vẫn kiểm soát tối đa đầu xe.
Trên những đoạn cua liên tục tuởng chừng như vô tận, Honda có thể biến một tay đua bình dân thành một tay lái bốc đồng thực sự. Các pha chuyển hướng đều tay thẳng tắp, anh bạn này có thểsẵn sàng giúp tôi khám phá thêm những cung đường mới lạ ở Tây Ban Nha.
Phanh
Chúng ta có thông số kỹ thuật khá tuyệt với, một thuớc kẹp hãm Nissin bốn piston được gắn phía trước cố định vào đĩa 310mm và một thuớc kẹp hãm hai piston và đĩa 240mm ở phía sau. Tay phanh không chỉnh số sử dụng cầm nắm thoải mái và khá là sang tay, ngon bổ rẻ nhé các bác. Là một phần của cỗ máy CB, hệ thống phanh hoạt động ổn định và không giật nảy, còn ai hoàn hảo hơn cho những “phi công” lính mới hoặc ít kinh nghiệm chơi xe.
Sự Thoải mái
CB650R có nhiều điểm nổi bật khá đáng kể hơn so với CB650F, một ví dụ là các thanh côn được đẩy về phía trước 13mm và gần 8 mm so với tay ga trên cùng. Các pê đan để chân ở vị trí xa hơn và cao hơn một tí để tạo cho nguời ngồi một cảm giác có vẻ thể thao hơn . Với chiều cao yên xe là 810mm, CB650R chắc chắn mang lại cảm giác cho bạn như đang một cách trịch thuợng ngồi lên nó chứ không phải cái kiểu ngồi lọt thỏm thuờng thấy của những nguời chơi xe phân khối lớn,đó là vị trí đặt yên xe và tay lái đã đuợc tinh chỉnh để có thể giúp bạn chu du cả ngày mà không hề gặp bất kì một phiền toái nào cả. Vị trí điều chỉnh độ rơ tay côn rất Honda, thuận tiện vừa tay.
Hỗ trợ người lái và điện tử
Một mô-men xoắn có thể chuyển đổi, chỉ với thao tác là bật lên và gạt xuống ở phía tay cầm bên trái, kết hợp với một ly hợp trượt để giúp người lái giảm mệt mỏi và giảm bớt sự xuống sức khi cầm lái.
Bảng điều khiển lấy thiết kế và bố trí từ CB1000R và bao gồm: Đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, vòng tua điện tửkỹ thuật số, đồng hồ đo hành trình kép, đồng hồ đo nhiên liệu kỹ thuật số, vị trí của bánh răng, đèn báo hộp số và đồng hồ kỹ thuật số.
Với các đồng hồ điều khiển được đặt ở tầm thấp cách xa khỏi tầm nhìn tự nhiên của bạn khi đi xe, và như vậy sẽ khiến bạn phải cúi xuống khá thấp để nhìn đồng hồ thay vì nhìn đuờng. Tôi cũng cảm thấy chúng có hơi khó đọc vào ban ngày vì đèn nền chỉ có thể bật trong bóng tối. Cũng không hẳn là một vấn đề lớn đối với một tay đua giàu kinh nghiệm nhưng đối với những “lính mới”, nó có thể khá là bực bội.
Nhận định
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc Naked Bike tốt, đáng tin cậy và cực kỳ cool ngầu thì Honda CB650R là một đề xuất rất ư là hấp dẫn.Mặc dù nó khá là hơi buồn cuời để cuỡi trên một chiếc CB như vậy, nhưng với những nguời có lối sống phức tạp và hay thử thách bản thân mình thì sự khêu gợi của những dòng xe như thế này có lẽ lớn hơn bao giờ hết.
So với những hãng xe khác, đây có thể không phải là sự lựa chọn mạnh mẽ nhất, nhưng dù sao thì một lần nữa, Honda có vẻ như không thực sự muốn theo đuổi sự thống trị quyền lực trên thị truờng. Họ đưa ra nhiều hơn về việc xây dựng các sản phẩm hấp dẫn khác một cách rộng rãi và thêm nữa, Neo Sports Café Honda cần có giấy phép lái xe A2 (trang bị tại điểm bán) và một thị truờng đẹp đẽ phù hợp với dòng xe này. Đúng như vậy, chỉ có thể là thị truờng xe Naked Bike hạng trung.
Phụ kiện
- tấm chắn gầm xe
- căm xe
- túi chứa đồ trên bình xăng và yên xe từ CB1000R
- cần đá số nhanh
- Kính đầu xe
- Ổ cắm điện 12V
- tay côn
- nắp bình xăng
Thông số kỹ thuật của Honda CB650R (2019)
Phân khối 649cc
Đuờng kính và hành trình pistol 67.0 x 46.0mm
Bố trí động cơ bốn xi lanh thẳng hàng
Chi tiết động cơ 16v dohc, 1/c
Công suất 93.9bhp @ 12000rpm
Mô men xoắn 47.2 lb.ft @ 8000rpm
Động cơ tối đa 150mph
Tiêu thụ nhiên liệu trung bình 45mpg
Dung tích bìng xăng 15.4 lít
Quãng đường giới hạn bình xăng đầy 150 dặm
Hỗ trợ người lái ABS, kiểm soát lực kéo của Honda (HSTC)
Khung thép đôi
Hệ thống phuộc trước 41mm SFF
Hệ thống phuộc sau Showa monoshock
Thắng trước dĩa đôi 2x310mm, kẹp phanh 4 chấu, ABS
Thắng sau dĩa đơn 240mm, kẹp phanh 1 chấu, ABS
Lốp trước 120 / 70-17
Lốp sau 180/55-17
Chiều dài cơ sở 1450mm
Chiều cao ghế ngồi 810mm
Trọng lượng xe khi có xăng dầu 270kg
Bảo hành 2 năm không giới hạn số dặm
