Dòng Scrambler đã mang đến cú bùng nổ với mức doanh thu khổng lồ thu về cho hãng Ducati, chiếm khoảng ¼ số đơn đặt hàng trên toàn thế giới. Chúng cũng thu hút sự chú ý của các nhà tùy chỉnh tài ba hàng đầu thế giới, với các bản độ ‘trêu ngươi’ hấp dẫn đến từ Krugger, Holographic Hammer, Untitled và Marcus Walz.
Và giờ thì đến lượt anh chàng kỹ sư Winston Yeh của Rough Crafts, cỗ máy của anh vừa trở thành con Scrambler tùy chỉnh yêu thích nhất của chúng tôi. Với các nâng cấp về hiệu suất nằm rải rác mọi nơi cùng các linh kiện trọng lượng nhẹ, ‘Jab Launcher’ chính là một bằng chứng về châm ngôn của các tay đua thời xưa: ‘càng nhẹ càng tốt’.
Cảm hứng độ
“Bản độ này chế tạo để dành tặng cho anh bạn tốt của tôi, một fan cuồng của dòng Ducati”, Winston tiết lộ. “Cậu ấy thực sự mê mẩn những con xe đường phố thể thao, nhưng nếu giống con Panigale thì hơi quá tay vì cậu ta có bao giờ chạy trên đường đua đâu”.
Kế hoạch rất đơn giản: hãy khiến một con Scrambler Ducati Icon đời 2016 vốn đã gọn nhẹ trở nên nhẹ hơn, gọn gàng hơn, và cứng cáp hơn nữa.
Quy trình độ
Bước đầu tiên cần làm là trang bị bộ phuộc Marzocchi to bự tậu từ con Panigale 1199, với các ống ngoài sơn đen theo phong cách Rough Crafts cổ điển. Chúng được lắp với các chảng ba từ CNC Racing, sau đó, anh lắp đặt giảm xóc đơn Gears Racing H2+ phía sau để kiểm soát đuôi xe tốt hơn.
Sức mạnh hiện được truyền qua đĩa xích AEM Factory và cặp bánh BST 17 inch bằng cacbon, được hỗ trợ bởi hệ thống giảm xóc hàng đầu: 3.5 inch ở phía trước, và 6 inch to bự ở phía sau. (“Lắp đặt cặp bánh BST là một lựa chọn khá dễ dàng”.) Lốp cao su là loại Rosso Corsa siêu bám đường của Pirelli.
Để tăng thêm vẻ ngoài hấp dẫn cho con xe, Winston cũng trang bị càng sau một mặt từ con Monster 1100. Đây là một trang bị khá khéo léo – với miếng chêm nhỏ gắn bên hông động cơ, và khung đỡ bộ giảm xóc được di chuyển sang bên trái 1.5 inch.
Càng sau cũng được làm dài hơn 4 cm so với càng sau ban đầu của con Scrambler, vì vậy, Gears Racing cũng kéo dài bộ giảm xóc, để tránh trông như một con ‘drag bike kéo dài’. Chiều dài cơ sở gần như ngang bằng với con Monster 120 hiện nay.
Hệ thống phanh tuyệt vời tậu từ Beringer, cộng tác viên thường xuyên của Rough Crafts. Nhưng lần này Winston lại lắp đặt các đĩa phanh WSBK từ Brembo ở phía trước, để đồng nhất với phong cách của cặp bánh BST tuyệt hảo đó. Đĩa phanh sau độ từ con Monster 1100 rất phù hợp với càng sau.
Beringer cũng cung cấp bộ ly hợp, các xi-lanh chính và tay phanh. Chúng được gắn với tay cầm clip-on dài 57mm từ Bonamici Racing, mang đến tư thế lái ‘ngang tàng’ hơn. Tay nắm bó sát, đèn xi nhan và gương chiếu hậu ở hai đầu ghi đông đều là hàng của Motogadget.
Các chỉnh sửa đó khiến cho kiểu dáng tổng thể của con xe trông tinh tế hơn so với ban đầu rất nhiều – như một cỗ máy tri ân đến Ducati vì đã luôn mang đến những điều đúng đắn, phá cách. “Hình dạng ban đầu của bình xăng rất cân đối, mang phong cách cổ điển, vì vậy chúng tôi quyết định giữ lại kiểu dáng tổng thể đó”, Winston cho biết. “Chúng tôi chỉ làm lại các mặt bên để nhấn mạnh phong cách riêng biệt của Rough Crafts”. Các bước tinh chỉnh được xử lý bởi những bậc thầy về kim loại địa phương của xưởng MS Pro.
“Chúng tôi muốn hệ thống lái phải thật gọn gàng, nhưng hệ thống điện hiện đại khiến việc loại bỏ đồng hồ đo trở nên khó khăn hơn bao giờ hết. Vì thế, thay vì trực tiếp loại bỏ rắc rối, chúng tôi đã di dời đồng hồ đo đến bình xăng, giúp cho việc thiết kế đầu xe dễ đi rất nhiều – và mang đến một vẻ ngoài ‘siêu trần trụi’ mà không mất đi bất cứ chức năng nào”.
Tuy nhiên, yên và đuôi xe đều là hàng mới cứng. “Yên xe ‘cong vẹo’ ban đầu được lấy cảm hứng từ dòng Ducati Scrambler cổ điển, nhưng tôi lại không cảm thấy thu hút lắm: bởi bộ yên đó luôn trông khá ‘nặng nề’.
“Vì thế, chúng tôi chế tạo ốp bên mới bằng sợi carbon, và một bộ trang bị yên/đuôi xe kiểu cafe để uốn thẳng đường nét bên hông mà không cần phải cắt hay hàn khung sườn. Chúng tôi cũng giữ lại đèn hậu vốn có, vì nó rất phù hợp với các đường nét mong muốn”. Màu sơn đen satin đậm do Air Runner thực hiện.
Con Icon Scrambler ban đầu khá nhẹ, chỉ nặng khoảng 186kg (410lb) khi đổ đầy nhiên liệu. Bản độ này chắc chắn cũng sẽ nặng dưới 400 pound (181kg), thế nên các chỉnh sửa về động cơ được hạn chế lại với bộ lọc Sprint Filter và vỏ động cơ mới từ Speedy Moto và DucaBike.
Nhưng sau đó Winston nghe phong phanh rằng HP Corse sắp cho ra mắt hệ thống ống xả mới dành cho dòng Scrambler. “Sau khi đã hoàn thiện được một nửa bản độ, chúng tôi có nghe về bộ ống pô HP Corse GP07”, Winston tiết lộ, “và họ thật sự rất hào phóng khi sẵn sàng cung cấp cho chúng tôi một bộ sản phẩm gần ra mắt. Do con Duc đang dùng bộ gác chân Sato Racing, nên cần phải sửa đổi một chút để các đường ống lắp vào vừa vặn, nhưng phần ống giữa đó hấp dẫn tới nỗi không thể bỏ qua.”
Chúng tôi cho rằng đây chính là một trong những bản độ tuyệt vời nhất của Rough Crafts. ‘Jab Launcher’ quả là cỗ máy hai bánh mang hormon adrenaline quyến rũ: một bản độ nhẹ nhàng và êm ái, hiện đại và hoàn hảo để phóng đến chỗ làm và dạo quanh những con ‘hương lộ’ vào mỗi cuối tuần.
Vậy còn có ai muốn tậu con sportbike nào đó đầy khí chất khi đã sở hữu cỗ máy sắc bén như thế này không?
Theo Bikeexif
Xem thêm các bản độ Ducati ở đây
Ducati Pantah – Tái Sinh ‘Kẻ Hủy Diệt’ Đường Phố
Ducati 848 Evo – Đậm Chất Racer Hơn Là Café
Ducati Monster S2R – Dấu Ấn Của Kỷ Nguyên Vĩ Đại Mới
