Mãi cho đến sau Chiến tranh thế giới thứ II, sự phổ biến của xe mô tô đã bắt đầu tăng vọt trên khắp thế giới Thú vị hơn nữa, xu hướng của thế giới chia làm hai luồng xu hướng mô tô khác nhau. Một luồng ở Mỹ, mô tô không hề được xem là phương tiện di chuyển thiết yếu, mà là thú chơi riêng của những kẻ quậy phá, ngoài vòng pháp luật hoặc nghiện tốc độ. Trong khi đó, cách non nửa Thái Bình Dương, xe mô tô đã được người dân Nhật Bản xem là phương tiện vận chuyển hằng ngày hiệu quả, phù hợp với môi trường xã hội . Đó là lý do tại sao trong khi những chiếc Harley-Davidson đã sẵn có chỗ đứng ở Mỹ thì Vespa mới  phổ biến trên khắp châu Âu khi được giới thiệu lần đầu vào năm 1946.

Ngay từ buổi sơ khai, Bắc Mỹ và Châu Âu đã là kẻ thống trị ngành công nghiệp sản xuất xe máy  cho đến cuối những năm 1960 – thời kì những cái tên như Honda, Suzuki, Kawasaki và Yamaha được biết đến nhiều hơn trên thị trường Âu – Mỹ . Và như thế, xe mô tô của Nhật đã dần gầy dựng vị thế riêng và chiếm lấy niềm tin   bởi những tay lái trong nhiều thập kỷ sau đó. Và có lẽ chúng ta sẽ  mắc phải sai lầm lớn khi không thừa nhận rằng một trong sốmô tô tốt nhất từng được chế tạo tại  Đất nước mặt trời mọc. Điều đó vẫn đúng bất chấp thời gian, danh sách các xe mô tô xịn sò nhất thế giới Big Four đã chế tạo và sắp ra lò đều có bóng dáng các cỗ máy đến từ Nhật.

KAWASAKI VERSYS- X

Một người bạn đồng hành ít đòi hỏi bảo dưỡng và dễđiều khiển, Versys-X là cỗ máy có thiết kế đơn giản cho những chuyến phiêu lưu. Điều này là nhờ vào động cơ xi-lanh đôi dung tích 296cc nhỏ gọn như Ninja và tương thích  với khung gầm nhẹ và hệ thống thống giảm xóc tự động phù hợp hành trình xa cho cảm giác xử lý thể thao, linh hoạt. Ngoài ra, yên xe thẳng mang đến một chuyến đi thoải mái cùng với kính chắn gió bảo vệ bạn khỏi gió tạt. Nó là một chiếc mô tô dual-sport phù hợp với mọi điều kiện đường xá và địa hình. Một chiếc xe đáp ứng mọi điều kiện của tay lái cơ bản yêu cầu.  

Động cơ: 4 thì, 2 xi lanh, hệ thống DOHC
          Dung tích: 296cc
          Bình xăng: 4,5 gallons~17 lít
          Giá: 4500$+ 

HONDA CBR500

Cho những ai tìm kiếm một chiếc xe đường phố toàn diện, hoàn hảo cho những chuyến đi loanh quanh hằng ngày và một chiến binh vào cuối tuần. CBR500 là sự minh chứng hoàn hảo cho một loại mô tô mà ai đó không ngừng crush từ vài tháng đến một năm.. Động cơ dung tích 471cc 4 thì với 2 xi lanh song song cung cấp khả năng hoạt động mạnh mẽ và trơn tru có thể sánh kịp với nhiều dòng xe thể thao “xôi thịt” khác . Thêm vào đó, sự thoải mái khi lái CBR500 khi được xét đếnlà cảm giácthể thao nhưng không quá  mạnh bạo để ghìm giữ.Động cơ: xi lanh song song 4 thì, hệ thống DOHC
Dung tích xi lanh: 471cc
Bình xăng: 4,4 gallons~16,7 lít
Giá 6600$+

SUZUKI CV650

Đối với Suzuki mà nói, cỗ máy CV650 là một trong những hình ảnh mang tính biểu tượng nhất của họ. Vì vậy nó chỉ tạo cảm hứng cho nhà sản xuất để chế tác lại phong cách cũ của họ thành một cỗ máy kiểu dáng đẹp và hiện đại hơn. Và đó chính xác là những gì họ đã làm với 2017 SV650. Được hoàn thiện với một động cơ mới bóng bẩy cung cấp hiệu suất được tăng cường đáng kể so với các phiên bản trước, tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và có khung gầm nhẹ cho một chuyến đi thú vị và thể thao. Ngoài ra, tính năng mới Low RPM trên xe hoạt động để ngăn người lái khỏi việc dừng xe bằng cách tự động giảm tốc độ động cơ trong khi tăng tốc và tốc độ thấp.
Động cơ:4 thì, thiết kế V-twin, hệ thống DOHCDung tích xi lanh: 645cc
Bình xăng: 3,8 gallons~14,4 lít
Giá: 7000$+

YAMAHA SCR 950

Hoàn thiện với phong cách scrambler cổ điển cùng với kỹ thuật hiện đại của Yamaha, SCR950 mới hoàn toàn ở động cơ V-Twin 942cc mạnh mẽ đủ sức để thỏa mãn đam mê tốc độ của bạn và có thể tự hào về phong cách mà bất kỳ fan của dòng xe cổ điển cũng đánh giá cao. Với một yên xe thấp, tấm kim loại hông xe và bọc cao su phuộc trước, một cú hích cho hình ảnh scrambler cổ điển xuất hiện. Mặt khác, hệ thống ống xả 2 trong 1 giúp việc làm mát bằng không khí cho động cơ làm mát V-Twin dễ tiếp khí từ ngoài. Cuối cùng, khung xe đôi cho hiệu quả xử lý linh hoạt bất kể điều kiện địa hình nào.

Động cơ: thiết kế 4 thì động cơ làm mátV-Twin, hệ thống SOHC
Dung tích xi lanh: 942cc
Bình xăng: 3.4 gallons~ 12,87 lít

Giá mua: $ 8,700 +

YAMAHA YZ450F

Nếu đang tìm kiếm phong cách dual sport hơn là kiểu cách hầm hố phô trương? Không cần tìm đâu xa ngoài YZ450F, được thiết kế cho một cuộc đua X-country nhưng với sức mạnh quan trọng nằm dưới yên xe nhờ khối động cơ 449cc – 4 thì làm mát bằng dung dịch. Thêm vào đó, một khung sườn bằng nhôm ôm lấy động cơ, bình xăng và bô xe được đưa vào khu vực trung tâm xe bổ trợ cho việc xử lý. Nó còn được hoàn thiện với hệ thống  giảm xóc xe đặc biệt cho xe đua đường trường, cặp lốp “đinh”, [q2] hệ thống đề máy điện tử, hệ thống phun xăng  Keihin 44mm cho cảm giác mượt mà và dễ dàng khởi động
Động cơ: động cơ 4thì, hệ thống DOHC Dung tích xi lanh: 449 cc
Bình xăng: 2 gallons~ 7,6 lít

Giá mua: 9000+ USD 

SUZUKI V-STROM 1000

Dòng V-Strom được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2002 và ngay lập tức thu hút sự chú ý của những người đang tìm kiếm một chiếc mô tô dual-sport. Đáng mừng hơn, Suzuki liên tục cho ra phiên bản nâng cấp của dòng V-Strom nổi tiếng, hiện đang sở hữu công nghệ mới nhất mà Suzuki cung cấp. Nó được trang bị động cơ V-Twin 1037cc làm mát bằng dung dịch để hiệu quả động cơ bền bỉ cả trên đường nhựa và đường gồ ghề, cùng với khung gầm chắc chắn với các điểm gắn tích hợp cung cấp khoảng trống dự phòng khi bạn cần. Ngoài ra, bảng điều khiển mới được tinh chỉnh cho phép bạn chọn một trong các chế độ hệ thống tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và đường x
Động cơ: động cơ 4 thì thiết kế V-Twin, hệ thống DOHCDung tích xi lanh: 1037cc
Bình xăng: 5,3 gallons ~ 20 lít

Giá mua: 13.000+

HONDA CBR1000R

Táo bạo vàmạnh mẽ.

Đó là từ để tóm tắt về siêu xe Honda CBR1000R của nhữngkẻ sành  mô tô và tay lái chuyên nghiệp.Hiện tại, chúng ta đã cóphiên bản kỷ niệm 25 năm – CBR1000RR  – phiên bản nổi bật và mạnh mẽ nhất của dòng xe từng được giới thiệu. Và lần này, thiết kế kỹ thuật Honda đã quyết định kết nối dòng xe này với hệ thống giảm xóc điện tử Öhlins cao cấp, phanh Brembo, ống bô titan, giảm xóc  điện tử và phun xăng hai lần. Ngoài ra, với hệ thống ánh sáng LED toàn diệnvà bộ mâm cao cấp, những cung đường sẽ chẳng còn vô vị nữa.
          Động cơ: DOHC, 4 xi lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xi lanh: 998cc
Bình xăng: 4,2 gallons ~ 16 lít

KAWASAKI NINJA ZX 10 RR

Các fan của dòng xe này một khi leo lên xe và nổ máy sớm muộn sẽ bị rù quyến đến chết. Đó là bởi vì những chiếc Kawasaki Ninja được sản xuất hạn chế trên toàn thế giới do những yêu cầu về độ chính xác trong sản xuất. Chúng ta đang nói về  đầu xi lanh điều chỉnh, con  đội xupáp phủ carbon, một trục khuỷu mạnh mẽ và cứng cáp hơn, và trục cam race-kit. Ngoài ra, mâm xe Marchesini hoàn toàn mới với 7 nan hoa được chế tạo từ nhôm giúp giảm bớt trọng tải trong khi một cặp lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP giữ ma sát trong những khúc cua gấp. Cuối cùng, nước sơn đen lì làm toàn bộ chiếc xe ẩn mình trên các cuộc đua chuyên nghiệp.

Động cơ: DOHC, 4 thì, 4 xi lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xi lanh: 998cc
Bình xăng: 4,5 gallons ~ 17 lít

Theo Hiconsumption