Một con Thruxton R lộng lẫy đến từ xưởng độ Down & Out Motorcycles, một con Ducati ‘hủy diệt’ từ Iron Pirate Garage, và một con BMW R100 sang trọng từ xưởng Kevil’s Speed Shop. Đây là những cỗ máy mạnh mẽ đã lọt vào danh sách các bản độ hấp dẫn nhất tuần này.
Ducati 750 SS từ Iron Pirate Garage
Ở cuộc tìm kiếm các bản độ hấp dẫn nhất tuần trước, chúng tôi được giới thiệu làm quen với Iuri Castaldi và cộng sự của anh từ hãng độ Iron Pirate Garage ở Empoli, Ý. Con xế độ Buell XB9 của họ là cỗ máy được nhắc đến nhiều nhất trong những lựa chọn tuần trước. Well, hãy chuẩn bị ghi nhớ lại cái tên Iron Pirate đi, bởi vì họ vừa mới ra mắt con chiến mã Kraken tuyệt vời này.
Chế tạo từ một con Ducati 750SS, Kraken đã đưa phong cách ‘hậu khải huyền’ lên một cấp độ hoàn toàn mới. Khung phụ phía sau với thiết kế khung lưới mắt cáo kiểu cách thực sự là một ‘tác phẩm’ hàn xì sắc sảo, giúp cho xi lanh thẳng đứng của động cơ Ducati được phô ra vô cùng nổi bật – đồng thời tạo ra một ‘đường xương sống’ gần như thẳng băng. Các sọc phân cách màu vàng bao quanh con xe cũng tạo nên một vẻ đẹp vừa giản dị, lại vừa khác lạ, đặc sắc.
Bình xăng độc nhất mang đến nét truyền thống và được gắn thêm một đai ngang ở đầu bình, ngay phía trên những dòng chữ rõ nét, “Biển càng động, chúng ta ra khơi càng thuận lợi”. Một điểm nhấn độc đáo khác là ống pô, kết thúc với hai lon pô nằm ngang tương đương nhau ở phía dưới khung sườn. Chúng tôi hơi hoài nghi không biết liệu bộ ống pô này có thể tạo ra âm thanh đủ lớn để thực sự đánh thức con Kraken hay không.
Triumph Thruxton R từ Down & Out Motorcycles
Con Thruxton R mới của Triumph thực sự là một cỗ máy vô cùng ấn tượng. Nó đặt ra tiêu chuẩn mới cho dòng factory café racer, và nhờ vào dòng phụ tùng luôn sẵn sàng lắp đặt của Triumph, hầu hết các nhà cơ khí nghiệp dư có thể dễ dàng tùy chỉnh lại theo ý muốn.
Nhưng điều khiến chúng tôi phấn khích nhất chính là đợi xem những tay độ chuyên nghiệp sẽ làm gì với nền tảng hiệu suất cao mới mẻ này. Hợp tác với hai nhãn hiệu Barbour International và Triumph UK, các chàng trai đến từ Down & Out Motorcycles đã cho ra mắt con ‘BIT2′ tại chương trình London’s Bike Shed vào cuối tuần này.
Chắn gió fairing trước là linh kiện tùy chỉnh bằng nhôm, còn đèn pha được dời sang bên cạnh đầu xe, và có một nút Barbour/Triumph gắn vào vỏ đèn pha. Yên xe bọc vải cotton đặc biệt của thương hiệu Barbour, và được lắp dưới phần đuôi nhôm cán thủ công.
Ở phía trước, hệ thống dây điện được lắp ẩn đi để phù hợp với bộ đồng hồ đo hạ thấp xuống, công tắc chuyển mạnh mới và tay cầm clip-on lắp ngược mạnh mẽ. Ồ, và vâng, lốp cao su cũng được trang bị, theo phong cách D&O đích thực.
Harley-Davidson XG750R
Khi bạn hình dung các tay đua nghiêng mình phóng qua một khúc cua đầy bụi bặm, bùn đất, thì Harley-Davidson XR750 chính là cỗ máy mà họ đang tận hưởng. Con chiến mã nhanh nhẹn của Milwaukee rất phổ biến với môn thể thao khó nhằn này, con xe với 44 năm tuổi đời vẫn đang được sử dụng cho đến nay… nhưng có thể sẽ biến mất trong tương lai.
Được chế tạo dựa trên con Street 750 của Harley, bản độ XG750R này là màn đổi mới được mong chờ từ lâu của The Motor Company, là nỗ lực tạo ra một con xe đua có thể chinh phục đường đua một phần tư dặm. XG750R được trang bị phiên bản sửa đổi của khối động cơ V-Twin 60 độ, dung tích 750cc làm mát bằng chất lỏng.
Để xử lý tình trạng hao mòn không đáng có khác, một bộ sưu tập các phụ tùng tăng tốc cho con xe, bao gồm van nạp titan, pít-tông CP Racing, thanh truyền Carrillo và thân van tiết lưu hai họng kiểu cách – giúp tăng công suất động cơ lên đến 110 mã lực. Vance & Hines đã xử lí gần như mọi nâng cấp của con XG, vì vậy, nó được dán một bảng số đặc trưng trên ống xả lắp đặt khá cao. Thiết lập hệ thống giảm xóc Showa và bộ truyền động bằng xích giúp hoàn thiện những thay đổi chính. Giờ thì, lỡ như họ chỉ cho ra mắt một đôi xe phiên bản đường thường hợp pháp thì…
Triumph Trident từ Oldscool Mechanics
Hãy thử nhắc tên các chuyên gia Dave Degens hoặc Dresda Autos xung quanh bất kỳ fan cuồng Ace Cafe (quán café nổi tiếng ở Anh lúc bấy giờ) xem, bạn chắc chắn sẽ phải nhướn mày ngạc nhiên đấy. Degens đồng nghĩa với giới cafe racer hồi xưa, và đặc biệt là những bản độ Triton ấn tượng – vì thế bạn hẳn đã biết rằng cỗ máy này sẽ rất đặc biệt dù chưa nhìn thấy nó.
Con Triumph Trident café racer này đến từ hãng độ Oldscool Mechanics của Antwerp. Họ rất tài năng và khéo léo trong việc tùy chỉnh các con racer cổ điển, vì vậy Bernard – chủ sở hữu của Triumph, thừa biết rằng anh sẽ có thêm một cỗ máy hiệu suất cao nữa. Nhưng để con mô-tô hoạt động theo ý muốn của Bernard, thì các tay độ phải chế tạo khung sườn tùy chỉnh. Và đây chính là lúc mà Dresda xuất hiện.
Dave Degens đã tiện ren để tạo ra khung sườn đặc trưng theo kích thước yêu cầu của Bernard – một bộ khung này sẽ được tận dụng tối đa trên con Trident đậm chất riêng của Oldscool. Như Bernard tiết lộ, bản độ này “rất khó nhằn, đôi khi còn khiến chúng tôi tức tối buông ra vài câu chửi thề và mất rất nhiều thời gian”. Nhưng mọi nỗ lực đã được đền đáp xứng đáng. Đây là một con café racer ‘đỉnh cao’ được chế tạo theo xu hướng Old Sc(h)ool chân thực nhất.
BMW R100 từ Kevil’s Speed Shop
Khi nói đến các bản độ độc nhất dựa trên dòng BMW cổ điển, thì rất ít tay độ có thể mang đến sự hợp nhất, hoàn chỉnh và lạ mắt như xưởng Kevil’s Speed Shop ở Devon, Anh. Chủ cửa hàng Kev Hill luôn có cái nhìn tinh tường về việc chỉnh sửa chi tiết, và điều đó vẫn được thể hiện qua bản độ R100 mới, mang tên ‘Quartz’ này.
Cái tên này bắt nguồn từ các sọc vàng sâm-panh kết hợp với màu đồng tuyệt đẹp, tô điểm thêm cho con cafe racer mới mẻ hoàn hảo này. Khung phụ phía sau được sửa đổi theo phong cách đặc trưng để giúp giữ thẳng đuôi xe nhôm thiết kế bằng CAD, và giảm xóc sau nâng cấp với bộ linh kiện của Hagon. Yên xe độc đáo hoàn thiện bằng da nâu với phần sau cong lên ngay phía trên đuôi xe, để mang đến vị trí lái thoải mái và dễ chịu hơn khi dựa lưng vào.
Chảng ba trên được cán phôi tùy chỉnh – sau đó được khắc ký hiệu riêng của xưởng Kevil’s Speed Shop lên trên để hoàn thiện. Con BMW cũng được trang bị một công tắc trên tay cầm clip-on, và ở đó cũng có một pát kẹp phuộc KSS để cải thiện khả năng xử lý. Nếu bạn cảm thấy thích cỗ máy bạn đang thấy ở đây, và đang sẵn có một con R100 nguyên bản với cùng vài ý tưởng độ, thì nhóm độ của Kev sẽ rất sẵn lòng chế tạo riêng cho bạn một con Quartz khác.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
