Tuần này có sự xuất hiện của một con Ducati 750 Imola hàng replica siêu độc đáo đến từ Indonesia, một con Honda CT70 nâng cấp mạnh mẽ từ USA, một con Bonnie từ Tây Ban Nha và một con Yamaha XV950R từ Đức. Chúng tôi đã nhận được khá nhiều ‘dặm tích lũy’ cho tuần này rồi đấy.
Honda CT70 từ DavmoMoto
Chúng tôi luôn muốn chế tạo con mô-tô mini nào đó, có thể là một con Honda Grom mới mẻ hoặc một cỗ máy cổ hơn như Honda CT70 từ thập niên 1970 này chẳng hạn. Anh chàng David Morales của xưởng độ DavmoMoto cũng có chung niềm đam mê mãnh liệt ấy với chúng tôi, với hàng loạt những cỗ máy đáng kinh ngạc được xuất ra từ xưởng độ ở Denton, Texas của anh.
Con Honda CT70 này được tinh chỉnh lại về mặt hiệu suất, với động cơ cải tiến và đẩy lên đến công suất 117cc mạnh mẽ. David cũng trang bị thêm nắp máy xe đua, và tậu bộ chế hòa khí cùng với ống nạp từ con CT90. Hệ thống ống xả hoàn toàn là hàng lai: cổ pô Norton Commando gắn với ống giảm thanh Honda Z50, loại bỏ bộ tiêu âm…
Bệ máy được chỉnh sửa lại để ăn khớp với khối động cơ lớn hơn, và thanh giằng gia cố kín đáo để bù đắp cho phần công suất khuếch đại. Hệ thống giảm xóc và càng sau mới (cả hai đều từ Kitaco) giúp giữ cặp lốp cao su 10 inch to bự bám chắc trên mặt đường.
Ducati 860 GT từ Sabotage Cycles
Con 750 Imola với khung sườn xanh lục là một trong những con Ducati được săn đón nhất mọi thời đại, tức là bạn sẽ phải bỏ ra hơn $100,000 nếu bạn muốn tậu mẫu xe tao nhã này về gara của mình.
Cũng như hầu hết mọi người, xưởng độ Sabotage Cycles ở Indonesia không có số tiền lớn như vậy để mang về cho mình con xe đó – vì thế, họ quyết định tự chế tạo. Chà, quả là một cỗ máy gần giống như con Imola, và chúng tôi thật muốn lái thử nó vài vòng quá. Con xe được chế tạo dựa trên dòng Ducati 860 GT, vốn mang nhiều điểm tương đồng với người anh em ‘sang trọng’ của nó. Các tay độ trang bị bình xăng mới đặt làm riêng theo phong cách Imola, và đuôi xe phong cách café với vibe cổ điển không kém phần lôi cuốn.
Bộ phuộc được nâng cấp với các phụ tùng bên trong mạnh mẽ của Ceriani, và trang bị giảm xóc đơn Sachs hiện đại ở phía sau, gắn với càng sau mới cứng. Tuy nhiên, chi tiết yêu thích của chúng tôi lại chính là các phanh trống – dùng phanh trống Borrani ở trục bánh sau và phanh trống Takasago đẹp đẽ, hiệu suất cao, chế tạo ở Nhật Bản.
Triumph T120 Bonneville từ Macco Motors
Triumph đã hoàn thành xuất sắc việc tái thiết kế dòng xe Modern Classics của họ, khiến các xưởng độ bị đẩy vào tình thế khá khó khăn. Nếu bạn đang sở hữu một con xe cũ kỹ, thì bạn nên thử xem qua danh mục sản phẩm của xưởng độ mô-tô bậc thầy British Customs đi nào – nhưng nếu bạn đang có một con Bonneville ‘mới tinh’, thì đây sẽ khó có thể trở thành cuộc đầu tư mang lại lợi nhuận cao cho bạn.
Số ít các tay độ đủ khéo léo sẽ biết mình nên làm gì với những mẫu xe mới, và xưởng độ Macco Motors có trụ sở ở Malaga chính là một trong số đó. Con T120 này được chế tạo cho anh chàng người New Zealand sống ở London – do đó, cái tên ‘Taniwha’ liền thu hút tôi ngay lập tức. Đây là một từ tiếng Māori mà thi thoảng bạn sẽ loáng thoáng nghe được quanh chỗ tôi sống, và đề cập đến một sinh vật biển rụt rè. Nó đã ăn sâu vào chuyện thần thoại địa phương đến nỗi con đường Quốc lộ 1 cốt yếu đã bị định tuyến lại vài năm trước để tránh nhiễu loạn nơi ở của một con Taniwha.
Dù sao đi nữa – thì quay lại với con Bonnie này. Nó được trang bị bộ phuộc ngược Showa pít-tông lớn từ một con Thruxton R, và một bộ chảng ba LSL, các phanh búa Brembo phía trước và các thanh ghi đông Biltwell. Các bộ phận được lắp đặt lại để làm gọn đầu xe, và đèn pha Harley-Davidson gắn gọn ghẽ vào chảng ba dưới, loại bỏ các giá đỡ tiêu chuẩn cầu kỳ. Các dè chắn bùn, ốp bên mảnh khảnh và yên xe tùy chỉnh mới cũng giúp cải thiện diện mạo của con xe. Các ống giảm thanh ‘Dã thú’ từ British Customs mang đến tiếng nổ đủ hùng hổ để đánh thức con quái thú ẩn sâu bên trong.
Yamaha XV950R từ Marcus Walz
XV950 là cỗ máy đánh dấu nỗ lực muốn bước chân vào thị trường Harley Sportster của Yamaha, và nó gần như đã đáp ứng được mọi yêu cầu cần thiết. Con xe rất dễ điều khiển, với số vòng quay mô-men xoắn hạ thấp, hệ thống giảm xóc khá tươm tất (phiên bản dòng R được nâng cấp hệ thống giảm xóc), và mang vẻ ngoài đậm chất bobber tất yếu.
Tuy nhiên, tay độ nổi tiếng người Đức Marcus Walz đã nâng con XV950 lên một tầm cao mới, khai thác các tiềm năng của nó với một bản độ phong cách xe ‘cọp’ (drag bike) để quảng bá cho show INTERMOT tổ chức ở Cologne, hai năm một lần. Anh mang đến cho con Yamaha bình xăng mới tạo hình bằng thép, đuôi xe bằng nhôm, và nâng cấp hệ thống xử lý hữu ích, nhờ vào những linh kiện bên trong phuộc từ Wilbers và các giảm xóc Touratech. Động cơ cũng được tinh chỉnh, và hiện đang thoát khí qua hệ thống ống xả SC-Project từ nhà cung cấp Moto GP – giúp tăng hiệu suất từ khoảng 60 đến 70 mã lực, như chúng tôi được biết.
Bạn có thể tậu con Yammie vào cuối tuần này tại cuộc thi Essenza Sprint ở lễ hội Glemseck 101, và trong khoảng một tháng ở INTERMOT. Chỉ riêng lớp sơn vàng kim trên bình xăng đã rất đáng để suy xét rồi.
Moto Guzzi V7 Special từ Davide Caforio
Davide Caforio là một quý ông với khiếu thẩm mỹ tuyệt hảo về dòng Moto Guzzi. Chúng tôi tình cờ biết đến công ty Route Fiere của Davide vào khoảng 4 năm trước, khi con xe đua bền bỉ đáng kinh ngạc của anh mang đến những ‘làn sóng mới’ cho giới xe độ Châu Âu. Davide hiện đã trở lại với một bản độ truyền thống hơn, một con V7 Special đời 1970 với tên gọi Lama Nera (“hắc kiếm”).
Con Guzzi này chỉ là một bản phục chế thông thường, nhưng với bước ngoặt bất ngờ. Sau khi lột bỏ hết cỡ, Caforio đã độ lại nó với các bộ phận đậm tính thời đại như phuộc và chảng ba Ceriani GP35, các thanh ghi đông MV Agusta 500, và phanh Fontana bằng magiê hiếm có. Anh cũng chế tạo lại động cơ với bánh đà và bộ ly hợp nhẹ hơn, cùng với trục khuỷu cân bằng, các chế hòa khí thiên về hiệu suất, và hệ thống ống xả độc nhất. Sức mạnh tăng thêm hiện đang hoạt động thông qua hộp số 5 tốc độ – thay vì 4.
“Con Moto Guzzi V7 nguyên bản vốn đã là con chiến mã tuyệt vời rồi”, Caforio cho biết. “Nhưng tất cả chúng ta đều biết rằng sẽ luôn có một thứ gì đó ‘tuyệt hơn’ để khiến chúng trở nên thật đặc biệt đối với người chủ sở hữu”.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
