Một con Ducati 848 mang vibe streetfighter, một con KTM 640 độ lại với phong cách tracker, một cỗ máy tôn vinh đến dòng xe điện dành cho huyền thoại của môn thể thao lướt sóng, và một cặp mô-tô chạy trên tuyết khiến mọi người điên đảo. Sự đa dạng chính là gia vị của cuộc sống này còn gì?
Yamaha WR450F 2-Trac từ Deus
Nếu con xe đua Dakar cũ của một tay thủy thủ vô tình lạc đến gara của bạn, thì liệu bạn có ngó lơ mà không đụng đến nó không? Hay là sẽ bắt tay vào tu sửa lại nó? Sẽ thế nào nếu tôi nói đó là một con mô-tô Yamaha WR450F 2-Trac hiếm hoi? Chà ở xưởng độ Deus Milan, họ không ngần ngại lấy cờ lê và máy mài ra để bắt đầu gia công trên các tấm nhôm đó.
Con Yammie sau đó bị lột bỏ cho đến khi chỉ còn những trang bị thiết yếu nhất, và nhóm độ của Deus bắt đầu tạo ra một diện mạo mới mẻ cho con xe địa hình đáng gờm.
Lớp vỏ nhựa mới được tạo hình bằng cách sử dụng các tấm polyme loại ‘đạn đạo’ cho dè chắn bùn ở cả trước và sau. Vành bánh xe được anod hóa thành màu vàng kim, ăn nhập với tông màu của hệ dẫn động hai bánh Öhlins thủy lực, và lốp cao su to bự được lấp đầy bằng bọt foam. Động cơ được phun đến khi sạch hơn cả bên trong chai sát trùng tay, và hệ thống giảm xóc cũng được điều chỉnh ở đầu và đuôi xe.
Nhưng chính các chi tiết gia công bằng kim loại mới là thứ thực sự thu hút chú ý. Bình xăng nhôm dập thủ công độc nhất hoàn toàn đủ cứng cáp cho một cuộc đua khác ở Dakar. Và yên xe tùy chỉnh đó mang đến vị trí lái hoàn hảo cho những lúc phóng qua bùn. Nếu bạn có bị ‘hớp hồn’ bởi con quái thú này giống như tôi, thì có một tin tốt đây: nó đang được rao bán tại cửa hàng của Deus ở Milan.
Ducati 848 từ XTR Pepo
Nếu tốc độ, hiệu suất và tính mạnh mẽ có thể ‘thắp sáng bấc đèn’ của bạn, thì tác phẩm mới nhất từ Pepo Rosell hoàn toàn có thể giúp bạn ‘nhóm lửa’. Với tên gọi ‘Doud Maquina’, con Ducati này có thể là bản độ giúp đưa phong trào streetfighter trở lại thời kỳ đỉnh cao của đầu những năm 2000.
Như với hầu hết các bản độ được xuất ra khỏi xưởng XTR, Pepo không hề để lại bất cứ đai ốc hay bu lông nào chưa được chỉnh sửa. Bắt đầu bằng việc tháo rời hoàn toàn con Ducati gốc, động cơ được điều chỉnh thông gió nắp máy, và một bộ ống nạp khí mới cũng được gia công – cùng với hộp gió bằng sợi cacbon tùy chỉnh. Thiết bị ECU vốn có bị thay bằng thiết bị EVT có thể lập trình, và con 848 hiện trộn khí thu vào và nhiên liệu thông qua thân van tiết lưu 1098.
Như mọi khi, hệ thống ống xả Super Mario tùy chỉnh cũng được nâng cấp lên. Và vâng, đôi mắt của bạn không có đánh lừa bạn đâu, đó thực sự là thiết lập nồi ly hợp khô, do EVR cung cấp.
Với tốc độ phù hợp, khả năng xử lý và trọng lượng sẽ là thứ tiếp theo được kiểm tra. Càng sau bằng sợi cacbon giúp làm nhẹ trọng tải phía sau, được giữ cố định bởi giảm xóc đơn Öhlins. Hệ thống phanh cũng được nâng cấp, với các rotor Discacciati lắp đặt bên hông bánh xe magiê 848 nguyên bản, và được dẫn động thông qua các dây phanh Fren Tubo Kevlar gắn với tay phanh XTR. Hãy để màn biểu diễn mạo hiểm bắt đầu nào.
KTM 640 LC4 từ Just Bike
Với mùa đua flat track của Mỹ sắp bắt đầu tại Daytona, thì khao khát được chiêm ngưỡng những pha hành động ôm cua ngang lại bắt đầu trỗi dậy. Và sự phấn khích đó không hề bị tách biệt với U.S of A. Case ở chỗ: bản chuyển đổi con KTM tuyệt đẹp từ xưởng độ Just Bike ở Marcon, Ý này.
Bắt đầu với một con SuMo trong cửa hàng, nó nhanh chóng được lột bỏ bớt trọng lượng. Khung phụ vốn có và các tấm vỏ nhựa mang phong cách enduro được tối giản, yên và đuôi xe mới tinh được thay vào. Sau khi nhựa đã nguội, đuôi xe góc cạnh gọn ghẽ mà bạn thấy ở đây chính là thành quả. Nhưng con Sliding Blue này không chỉ là một cỗ xe đua.
Bạn chắc hẳn sẽ nhận ra đĩa phanh đơn phía trước và để ý thấy yên xe từ xưởng Cisco Leather ở Venice được nhồi nệm vừa phải, mang đến nhiều tác dụng hơn là chỗ tựa 45 độ cho đùi người lái. Bình xăng cũng là hàng mới cứng và được đặt làm riêng, nhờ gia công khéo léo với thép không gỉ và máy hàn TIG.
Các bảng số được thiết kế nhằm đáp ứng đặc điểm kỹ thuật của AMA. Nhưng những chi tiết thích hợp chạy trên đường công cộng cũng được trang bị – bao gồm đèn pha LED, phanh trước, đèn hậu và giá lắp biển số xe – chúng chỉ đóng vai trò như để tăng thêm tính thẩm mỹ. Bất kể với sự mạnh mẽ của động cơ thumper (xi-lanh đơn dung tích lớn, 4 kỳ) LC4, thì tôi vẫn hào hứng muốn lái thử theo đúng mục đích chế tạo của nó.
Vintage Electric ‘Jeff Clark Signature Cruz’
Mọi người có bao giờ cảm thấy chán ngấy cảnh cuốc bộ ra khỏi ngôi nhà ở Malibu, với ván lướt sóng cắp bên tay, và chờ được cảm nhận bờ cát mịn giữa bàn chân và đôi giày Vans của mình? Thì thưa ngài, ngài không cần phải chịu đựng thêm nữa đâu. Bởi vì xưởng độ Vintage Electric Bikes có trụ sở ở California gần đây đã cho ra mắt con Signature Cruz.
Thường thì những chiếc xe điện của xưởng Vintage Electric sẽ mang vibe đương thời hiện đại thú vị, và con xe lần này được cho là cỗ máy tuyệt vời nhất của họ. Được cung cấp sức mạnh bởi bình ắc quy lithium 702Wh, cỗ máy có đủ năng lượng để đạt đến 36 dặm/giờ (58 km/giờ) ở chế độ ‘xe đua’ – hoặc bạn có thể du ngoạn từ nơi này đến nơi khác với quãng đường lên đến 35 dặm (56 km).
Mô-tơ truyền động trực tiếp 3000W đặt trong trục bánh sau sẵn sàng hỗ trợ bất cứ khi nào bạn cần, hoặc bạn cũng có thể chọn cách sử dụng giò đạp khi cần thiết. Các đĩa phanh thủy lực Shimano đảm nhiệm việc hãm phanh, và lò xo bên dưới yên xe để đáp ứng theo sự điều khiển của người lái. Quan trọng nhất là cỗ máy chỉ cần một thời gian ngắn để nạp đầy điện, trong khoảng thời gian bạn ngồi xuống và xem hết bộ phim Point Break thì con xe cũng đã sạc xong rồi.
Được thiết kế bằng cách hợp tác với Jeff Clark – người đã khám phá ra những làn sóng lớn ở biển Mavericks, con Signature Cruz thậm chí còn chứa đựng nhiều thứ hơn cả số lượng các chi tiết thời thượng thường thấy của Vintage Electric. ‘Bình xăng’ là hàng Maple khắc bằng laser, và yên xe, tay nắm và giá đỡ ván lướt sóng có thể tháo ra đều sử dụng da Brooks. Với mức giá $5,995 cho một trong số 20 bản độ giới hạn, thì thật không hề rẻ chút nào – nhưng nếu bạn cân nhắc rằng chiếc xe đạp cao cấp này có thể mang đến cho bạn cảm giác hứng khởi như vậy thì cái giá đó cũng không có gì quá ‘chát’ cả.
Xe đua đường tuyết BMW R nineT từ Nagel Motors
Nếu nơi bạn ở vẫn còn bị phủ đầy tuyết vào mùa đông nhưng bạn lại khao khát muốn được chạy xe, thì chúng tôi có giải pháp rồi đây. Hoặc ít nhất là anh chàng Nic Nagel của xưởng Garmisch-Partenkirchen ở Bavaria đã có rồi. Nic muốn được leo lên đỉnh núi ở địa phương nhanh hơn một chút so với tốc độ cáp treo, vì thế nhóm độ của anh đã chỉnh sửa lại con R nineT và tạo ra cỗ máy ‘Scrambler Husky’ này.
Đùa thôi. Thực sự thì dự án được đặt ra để cạnh tranh trong sự kiện leo đồi ‘Harley and Snow’ ở Tyrol, vì thế Nagel đã tậu một con R nineT Scrambler và nâng cấp tính năng trượt tuyết địa hình của nó.
Là một cỗ máy leo đồi núi, bước đầu tiên hẳn là kéo dài chiều dài cơ sở để giữ cho con boxer ổn định. Càng sau mới mẻ thì hoàn toàn bằng ống. Thiết kế ‘mánh khóe’ này cũng nhẹ hơn và mạnh mẽ hơn là loại càng sau đúc, và cho phép nhóm độ giữ lại hệ truyền động bằng trục của con Beemer – mặc dù vẫn được tinh chỉnh lại một chút. Lốp xe có cánh gạt cát to bự, hoàn thiện với các gai cào băng, được trang bị sau đó.
Nic hợp tác với Wunderlich – chuyên gia hỗ trợ của BMW, và rất nhiều phụ tùng có thể tậu từ danh mục bán hàng của họ. Nhưng có vài thứ không phải là hàng có sẵn – ví dụ như hệ thống ống xả tùy chỉnh của Tiến sĩ Jekill và Hyde. Hoặc những linh kiện nhỏ có lẽ là tậu từ một đôi giày trượt patin K2 cũng được ráp vào khung phụ sau.
Tôi đoán là họ đang phát điên vì lợi ích của những cỗ máy điên rồ rồi.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
