Những con cafe racer với lớp kim loại trần đến từ Tây Ban Nha và Ý sẽ tiếp thêm sức mạnh cho chúng ta vào tuần này, còn có một bản biến đổi Honda XR600R tracker và một con Yamaha FZ-09 với lớp sơn fluoro cam đến từ Úc.
Honda XR600R từ Vintage Addiction Crew
Crew đã không quá xa lạ với việc luôn nằm trong các danh sách thế này. Họ khiến chúng tôi ấn tượng khá nhiều lần trước đây với sự chăm chút tỉ mỉ đến từng chi tiết và trình độ tay nghề bậc thầy.
Và họ vẫn tiếp tục làm chúng tôi phải ngạc nhiên với việc biến đổi Honda XR600R thành một con street tracker trông như chắp vá vậy. Với nền tảng sẵn có khi đã giành chiến thắng ở các cuộc đua Baja, các chàng trai Barcelona ban đầu đã nghĩ việc chế tạo một bản độ enduro cổ điển sẽ thu được bộn tiền. Nhưng sau khi nhớ lại vài bức ảnh về dòng flat track cổ, thì thân phận mới của cỗ máy to bự này đã hình thành.
Nhưng trước tiên họ cần phải khiến khối động cơ hoạt động cái đã. Moto Racing Canet giúp chế tạo lại động cơ, như thể mọi bộ phận thực sự khớp nhau một cách chắc chắn. Và trong khi các linh kiện bên trong được phô ra, thì V.A. Crew tiếp tục tinh chỉnh phần còn lại. Con Sportster giúp tài trợ bình xăng nhỏ bé, được làm lại để lắp đặt khớp với đường xương xe của Honda. Khung phụ 2 mảnh mới được trang bị và đuôi xe kiểu flat track bằng sợi thủy tinh bắt buộc được bắt vít vào. Hệ thống giảm xóc được chế tạo lại và hạ thấp xuống để giữ vững thế đứng mới trên cặp vành 19 inch và bộ ‘y phục’ lộng lẫy bằng sơn HRC đã giúp trang hoàng cho toàn bộ con xe.
Honda CB750 từ Bolt Motor Co.
Tôi có thể khẳng định rằng không phải mỗi ngày chúng ta đều được chiêm ngưỡng Honda CB café – nhưng đó cũng có thể là lời nói dối đấy. Thành thật mà nói thì ngày nào hộp thư của chúng tôi cũng tràn ngập tin tức về chúng, vì thế cần phải có một cỗ máy thật đặc biệt để tạo nên sự phá cách thật sự. Con xe nổi bật lần này đi kèm với lớp vỏ kim loại trần, đến từ xưởng độ Bolt Motor Company ở Valencia.
Làm việc với con Honda CB750 đời cuối 1994, thợ thủ công của Bolt đã lột bỏ vài mảnh nhựa trước khi bắt tay vào độ lại. Nhưng họ không hề dừng lại ở đó. Bình xăng mà Honda chế tạo theo thông số kỹ thuật giữa thập niên 90 được xử lý phun khí, bình xăng này sẽ không phù hợp với một con cafe racer, vì vậy bình xăng OE cong xuống đã bị thay bằng bình xăng từ con K7 đời 1977. Từ đó, tất cả các linh kiện điện được làm gọn lại và hộp gió bị loại bỏ để mang đến phần khung tam giác gọn gàng nhất mà chúng tôi từng thấy. Nhưng chính yên và đuôi xe của nó đã thu hút hết sự chú ý về mình. Để có được nét hài hòa tuyệt đối với kiểu dáng bình xăng K7, các nhà thiết kế Bolt đã tạo ra vài mô hình 3D trước khi chế tạo và hoàn toàn hoàn thiện nó.
Ducati cafe racer từ Affetto
Khá khó để đi sai hướng với một con Ducati tùy chỉnh khi bạn có được nguồn cảm hứng từ anh chàng Paul Smart. Đó là lý do tại sao mà ‘cống phẩm’ kim loại thô đến từ Affetto Ducati này đã khiến tôi phải thèm thuồng.
Dĩ nhiên là quá trình độ sẽ phức tạp hơn là chỉ tạo hình kim loại đẹp mắt và khung sườn phủ sơn. Leo Fleuren – anh chàng người Hà Lan đang điều hành xưởng Affetto – rất có tài trong việc chuyển đổi những con xe Ý cũ kỹ và hiếm có, vì thế bản độ này bắt đầu với một con Bevel 860 nền tảng. Để đảm bảo mọi thứ đều được thực hiện hoàn hảo, họ tu sửa lại khung sườn và tậu càng sau từ con Sport Classic đời cũ. Nhưng con xe cũng cần được sửa đổi lại nhiều chỗ như bộ truyền động bằng xích của Bevel nằm bên phải lốp cao su, chứ không phải bên trái. Cặp bánh tậu từ Ducati Scrambler, và phanh tậu từ Ducati 996.
Hệ thống dây điện cũng được lắp đặt lại với sự giúp đỡ từ Motogadget và ắc quy lithium nhẹ, lắp ẩn dưới ốp yên kiểu bướu. Nói chi tiết thì toàn bộ thân xe tuyệt hảo – như bình xăng, đuôi xe và dè chắn bùn trước – được dập thủ công bởi các vị ‘phù thủy’ địa phương ở Labro Carrozzeria.
Yamaha FZ-09 từ Ellaspede
Xưởng độ ở thành phố Brisbane, Úc dường như đã có thể nắm bắt được sự cân bằng về hiệu suất và phong cách của mỗi bản độ. Bắt đầu như một cỗ máy nhanh nhẹn chạy đường đô thị đến từ nhà máy, và giờ đã biến đổi thành con chiến mã nhanh nhẹn chạy đường miền quê mà vẫn lướt đi rất thoải mái dọc bờ biển, trước khi tiến đến vùng núi hẻo lánh.
Bắt đầu với đường xương sống vốn có của con Yamaha FZ-09 đời 2014 (hoặc từ con MT-09 cũng được, tùy theo ý bạn), cuộc thảo luận nhanh chóng với người sở hữu đã tiết lộ mong muốn được chế tạo theo hướng hỗ trợ chạy đường mòn. Nghĩa là hệ thống giảm xóc thiên về chạy đường nhựa ở cả hai đầu phải bị bỏ đi. Sau đó thay bằng giảm xóc Öhlins cho cả đầu và đuôi xe để tận dụng các linh kiện mạnh mẽ mà không phải nâng yên lên quá cao, và cặp lốp Continental TKC những năm 70 được lắp đặt vào mâm bánh xe.
Bởi vì con Yammie vốn đã có thiết kế thu hút hiệu quả nên bình xăng và yên xe vẫn được giữ nguyên. Nhưng Ellaspede đã làm gọn lại hệ thống ống xả 3 trong 1 trong 2, lắp cao lên, được bảo vệ bởi bộ ốp bên tùy chỉnh. Có lời đồn rằng cặp mâm đó sẽ sớm bị thay bằng vành nan hoa, và đồng thời nâng cấp lên lốp cao su TKC 80. Nhưng chúng tôi thật sự rất thích vẻ ngoài của cỗ máy này.
Triumph Thruxton R của Alo’s Cafe
Hiếm có ngày nào trôi qua mà tôi không suy ngẫm tới việc mang đến sự bùng nổ cho con Thruxton R mới của Triumph. Dĩ nhiên, điều này không có nghĩa là mọi thứ không thể được nâng cấp cao hơn nữa.
Hãng sản xuất đồng hồ Meccaniche Veloci đã tìm đến đại lý Triumph ở Ý và xưởng độ Alo’s Café để đặt hàng một bản độ cafe racer có thể thể hiện được tính phức tạp của các mẫu đồng hồ mà họ tạo ra. Và con ‘Bullet Time’ chính là thành quả của dự án.
Tôi xin nói thêm rằng đây là lần đầu tiên nhóm độ của Alo làm việc với nhôm và họ đã mất hơn 100 giờ chỉ để chế tạo thân xe. Chắn gió fairing kiểu đầu cá heo, ốp bên và dè chắn bùn cán thủ công được giữ lại vẻ thô ráp vốn có của nó, bình xăng nguyên bản, trần trụi được hoàn thiện bằng cách đánh bóng. Yên xe hoàn toàn là hàng độc nhất, được may trái mặt ngay tại xưởng Alo’s Cafe. Cách may đó bắt chước phong cách thiết kế dây đeo đồng hồ của Meccaniche, và đai nhôm trên đỉnh ốp yên hình bướu được trang bị phù hợp. Để hoàn thiện mọi thứ, ống pô tùy chỉnh uốn quanh bất kỳ không gian âm nào mà nó có thể luồn vào để giữ vẻ ngoài mảnh khảnh cho con xe, sau đó luồn ra ở hai bên hông và kết thúc với lon pô Zard.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây Bản Ngợi Ca: Thập Kỷ Của Những Thiết Kế Đến Từ Wrenchmonkees |
