Một con Ducati siêu đẹp được thiết kế để kỷ niệm 55 năm thành lập của Alpinestars, một con Kawasaki GPX 600 R chế tạo bởi giảng viên kinh tế, một con xe đua chạy bằng điện từ Alta, và cuối cùng là một con cafe racer…hay đúng ra là một con ngựa bập bênh đến từ Đức.
Kawasaki GPX 600 R từ Jordi Soldevila
Tỉ lệ vàng là kỹ thuật thiết kế theo hướng toán học, mà khi được áp dụng đúng cách, nó có thể mang đến những tác phẩm hấp dẫn với vẻ ngoài tự nhiên. Đó sẽ là những cỗ máy cao cấp, thường mất nhiều năm thực hành chuyên nghiệp trong ngành để nắm chắc mọi thứ. Và tôi dám khẳng định rằng mọi thứ thậm chí còn phức tạp hơn khi tác phẩm của bạn cần phải lái được. Với trường hợp của Jordi Soldevila, anh đã mất tầm 27 tháng.
Vâng, bạn không đọc nhầm đâu. Đây chính là bản độ đầu tiên của nhà tư vấn tài chính, kiêm giảng viên kinh tế Jordi. Anh không phải là tay độ mô-tô dày dặn kinh nghiệm, nhưng anh lại là một người cầu toàn đầy đam mê với tiểu sử gắn bó lâu dài với mô-tô.
Không hề muốn làm mọi thứ dễ dàng cho bản thân mình, Jordi bắt đầu với con Kawasaki GPX 600 R bằng nhựa tuyệt vời và nhanh chóng loại bỏ mọi thứ trừ động cơ, khung sườn và ống dây điện. Mọi trang bị khác trên con xe đều do chính Jordi chế tạo, tạo hình thủ công và hàn. Anh cũng làm lại động cơ, thay cả giảm xóc trước và sau bằng giảm xóc Gixxer hiện đại, và gia công các linh kiện cần thiết để làm cho tất cả ăn khớp với nhau.
Jordi sau đó bắt đầu với thân xe, anh đã chuyển đổi từ bản phác thảo sang mô hình lưới và bệ đỡ, hoàn thiện với chắn gió fairing, bình xăng và đuôi xe bằng sợi thủy tinh đẹp đẽ. Oh, và anh cũng phải tự học cách làm tất cả mọi thứ trong suốt quá trình độ. Không thể tin nổi là anh chỉ xử lý “hời hợt” mọi thứ trên con ‘Darkus Madness 598 R’ này.
Ducati 750 Sport mừng 55 thành lập Alpinestars
Như vợ tôi vẫn thường hay nhắc nhở, ngày kỷ niệm chính là dịp đặc biệt đáng ghi nhớ, và những món quà cũng đặc biệt không kém. Để ghi dấu 55 năm thành lập của mình, Alpinestars đã hợp tác với Michael ‘Woolie’ Woolaway để tạo nên một bản độ mới – một cỗ máy có thể ghi lại lịch sử của thương hiệu biểu tượng này, đồng thời phát huy thế mạnh công nghệ của họ. Và với phong cách đặc trưng của Woolie, anh đã xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ đề ra.
Bắt đầu với động cơ chuyên về mảng đua từ một con Ducati 750 đời 1974, được tìm thấy khi vẫn còn đặt trong thùng thưa, Woolie liên lạc với Jeff Cole để nhờ giúp đỡ lắp ráp khung sườn hiện đại. Từ đó, thiết kế khung sườn kiểu lưới mắt cáo tuyệt đẹp dần thành hình, mang đến sức mạnh, độ cứng cáp và gọn nhẹ, sau đó hoàn thiện với thân xe xuôi theo tối giản. Bình xăng, yên và đuôi xe là hàng độc nhất, được tạo hình chuyên nghiệp bởi chính Woolie giúp mang đến thế đứng kiểu xe đua cổ điển.
Cũng có vài chi tiết theo hướng cổ điển khác được trang bị vào để nhấn mạnh thêm. Phanh sau được kích hoạt bằng điều khiển ngón cái, tương tự như bộ điều khiển Brembo trên những con Honda giữa thập niên 90 của Mick Doohan, và yên xe được thiết kế để tôn vinh đến Nicky Hayden cùng những ngày tháng làm việc với thương hiệu Ý này.
Nhưng ngoài động cơ và vibe của nó, thì không còn linh kiện nào trên con xe này là đồ cổ. Hệ thống giảm xóc là bộ trang bị hoàn toàn mới từ Öhlins, phanh hiệu Brembo và con xe hiện đang chạy trên đôi bánh Marchesini. Ống pô tậu từ Akrapovič và được chế tạo theo thông số kỹ thuật đầy đủ của MotoGP, và Michelin cung cấp các lốp xe đẹp đẽ – khiến chúng tôi phải hình dung xem Giám đốc điều hành Alpinestars – Gabriele Mazzarolo sẽ khiến cuối tuần này ở Austin bùng cháy tuyệt vời như thế nào đây.
Alta Motors ‘Crapshoot’
Nếu bạn đủ may mắn được tham dự triển lãm mô-tô Outlier’s Guild ở L.A vài tuần trước – hoặc One Show vào tháng 2 vừa qua – thì con drag bike nhỏ tuyệt đẹp này có thể đã rơi vào tầm chú ý của bạn rồi đấy. Crapshoot là con xe bằng điện hoàn toàn, kết hợp giữa Alta Motors và những người thân quen của họ ở địa phương, giúp chúng ta tiến gần đến tương lai sử dụng nhiên liệu điện tử hơn bao giờ hết.
Để tỏ lòng tôn kính đến các tay đua một phần tư dặm, anh chàng John McInnis của xưởng Alta muốn chứng tỏ rằng, chỉ với vài kỹ năng và không có bằng cấp gì về kỹ thuật điện, một con Alta Redshift nhanh nhạy có thể bị biến thành thành đồ bỏ đi. Tất nhiên, điều đó không có nghĩa là các tay độ đứng sau dự án này không phải là những người ưu tú nhất trong các lĩnh vực chuyên môn khác.
Chế tạo từ bản vẽ CAD, anh chàng Vinnie Falzon từ Rusty Hub đã khởi động máy hàn và bắt tay vào làm khung sườn không có giảm xóc sau. Thân xe là một khối thủy tinh đã chỉnh sửa từ AirTech Streamlining, được xưởng DK Design ở San Francisco chuyển đổi thành tấm thủy tinh đơn, lấp lánh mà bạn đang thấy ở đây.
Họ đã mất tổng cộng hơn 100 giờ công dành cho bản độ này và mỗi người trong đó đều xứng đáng được tán dương. Oh, và nếu bạn đang thắc mắc thì vâng, họ đã kết thúc dự án với bài kiểm tra sức hãm phanh đầy khói trước khi cho ra mắt.
Phát hiện từ EBay: Husqvarna 450SM tracker
Bạn đang có một khoản hoàn thuế lặng lẽ rút cạn tiền trong túi? Hay đang tìm kiếm một con xe trưng bày để bổ sung cho bộ sưu tập của mình, tìm kiếm khoản đầu tư khá hợp lý? Nếu từng tham dự triển lãm Mama Tried hoặc Handbuilt vào năm ngoái, thì có thể bạn đã để ý thấy con Husqvarna đời 2007 từ anh chàng Ryan Stephen của trang web Freestylesupermoto.com rồi. Chà, nhưng mà nó không dành để bán.
Hoàn toàn hợp pháp chạy trên đường và chỉ mới chạy được 4,100 dặm hiển thị trên công tơ mét, tôi tự cảm thấy có đôi chút bị hấp dẫn bởi cỗ máy này rồi đấy. Đó là bởi vì con Husqvarna 450SM đời 2007 đã được đặt lên bàn máy và ‘chiêu đãi’ với một loạt các sửa đổi ngon nghẻ.
Khung phụ ban đầu bị thay bằng khung nhôm mới cứng để có thể nâng đỡ yên xe và mang đến vài đặc tính tùy chỉnh. Đuôi xe và bình xăng đều là các linh kiện nhôm chế tạo thủ công và việc phủ sơn cũng như vẽ các đường sọc nhỏ cũng được thực hiện thủ công.
Con Husky này chạy trên đôi vành Warp 9 kích thước 19 inch phù hợp, trang bị với lốp cao su Shinko phong cách tracker. Hộp gió đã sớm bị bỏ đi và động cơ thumper hiện đang hoạt động qua bộ lọc Uni, lắp tránh qua một bên ống pô tùy chỉnh dưới đuôi xe. Nó có thể không phải là con Husky đẹp nhất mà chúng ta từng thấy gần đây nhưng ‘cô gái’ này lại quá sức tuyệt vời đối với tôi và giá đưa ra cũng không quá ‘chát’.
Moto Rocker từ Felix Monza
Thị trường mô-tô Bắc Mỹ đang ‘già đi’ trong vài năm nay, và các hãng sản xuất đều muốn mang đến một thế hệ xe mới cho nền văn hóa, lối sống và niềm đam mê mà chúng ta yêu thích. Và thay vì đưa con cái của mình đến các cuộc đua hay sự kiện bike night, thì nhà thiết kế chuyên nghiệp người Đức – Felix Monza lại cho rằng chúng ta nên tạo mối gắn kết giữa con cái và mô-tô sớm nhất có thể – bằng con Moto Rocker của anh ấy.
Được thiết kế để thay thế món đồ chơi ngựa bập bênh phổ biến mà hầu hết chúng ta đều lớn lên cùng với nó, Moto Rocker là một khởi đầu mới mẻ cho các chuyến đi đầy trí tưởng tượng, và bạn có thể đặt hàng với một trong ba phong cách: cafe, brat hoặc tracker. Bất kể là lựa chọn nào thì Moto Rocker vẫn tập trung vào động cơ thumper 125cc giả định, và có cả những chi tiết tùy chỉnh vang vọng nhiều chuyến đi mơ ước được thể hiện ở đây.
Với mức giá €1,295 (US$1,590), cỗ máy này có bộ ‘đồ nội thất’ vô cùng đáng giá, nhưng nếu nó giúp ích cho tương lai của môn thể thao mà chúng ta đang theo đuổi, thì chúng tôi xin khẳng định rằng không hề phí tiền chút nào đâu.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
