Show truyền hình Handbuilt Motorcycle đã làm rung chuyển cả thủ phủ Austin, bang Texas vào đầu tháng này. Đúng như tên gọi của nó, chương trình đã được lấp đầy bởi những con mô-tô độ độc đáo – trong đó có cả con Norton Commando 750 vô cùng thu hút từ xưởng độ Fuller Moto.
Về xưởng độ Fuller Moto
Fuller Moto là một đại lý có trụ sở tại Atlanta, Georgia, do Bryan Fuller điều hành. Khi Bryan không góp mặt vào chương trình Naked Speed của Velocity, anh đã chế tạo những con xế độ hot rod và mô-tô độc nhất.
Cũng như các tay độ tài ba khác, Bryan khá là linh hoạt. Bản độ mới nhất của Fuller là một con Ducati Scrambler khá basic, vừa retro lại vừa hiện đại – tương phản hoàn toàn với con Norton bóng bẩy và hoàn thiện tuyệt đối mà chúng ta đang thấy ở đây.
Về bản độ Norton Commando 750
Kyle Frey chính là chủ sở hữu của con Norton này, biệt danh của nó là ‘Misty Green’. Kyle từng là cư dân của New York và là một phần của Khu Tài chính náo nhiệt, những anh đã quyết định rời bỏ thành phố – bắt đầu một cuộc sống mới ở miền đồi núi Texas vào đúng sự kiện ngày 11/9.
Bryan tiết lộ câu chuyện: “Kyle đã nhìn thấy mấy con café racer của chúng tôi và anh rất hứng thú với việc độ lại con Norton Commando của anh. Anh đã thừa hưởng nó từ chú Fred Heistand của mình.”
“Chú Fred tình cờ mua con Norton này như một tổ hợp các bộ phận hợp nhất, với khung sườn và 4 thùng carton đầy các bộ phận trang bị. Nhưng nó đã bị bỏ xó trong nhiều năm. Các nan hoa đã thành đồ bỏ và giò đạp cũng đã bị tháo đi mất, vì vậy con xe trở nên vô dụng.”
Khi nhóm của Fuller bắt đầu tháo rời toàn bộ cỗ máy, họ phát hiện một mảnh vật liệu rắn và tròn 2 inch giữ thanh trụ khung sườn lại với nhau. Không còn nghi ngờ gì nữa, đây chính là bản sửa lỗi cho khung sườn nổi tiếng dễ uốn của con Commando đời 1968 – vì thế Fuller đã chế tạo lại khung sườn mới cứng bằng thép chromoly.
Vì con Commando dùng khung sườn có lắp đặt thiết bị mang dầu, nên quá trình chuyển đổi cũng gặp vài khó khăn. Phần đuôi xe lắp ẩn một bình xăng dự trữ nhỏ (cùng với bình ắc quy và bộ điều chỉnh), với các ống dẫn chạy từ khung đến bơm dầu. Ngoài ra còn có hệ thống thông hơi cácte khéo léo, mới cứng, với một ống thông hơi ẩn bên trong gióng dưới khung sườn. Nó thoát ra qua một khe ẩn ở trước cổ tay lái.
Một trong những mục tiêu của dự án là giảm trọng lượng con xe. Ở khoảng 464 pound (khoảng 210kg) hoặc hơn một chút, con Commando không quá nặng – nhưng công suất chỉ có 58 mã lực để đẩy con xe đi ở dạng nguyên bản. Vì thế, Bryan thay bộ phuộc nặng nề bằng phuộc nhẹ hơn (và ngắn hơn) từ con CB550. NYC Norton đã cung cấp chảng ba mới, được khoan tùy chỉnh để giữ các phuộc CB.
Một bộ trục bánh xe địa hình tìm thấy ở chợ trời được chuyển đến xưởng của Buchanan, sau đó gắn với vành bánh nhôm – với vành trước 19″ và vành sau 18″. Càng sau kéo dài thêm 2 inch, với mặt bên phải được thiết kế để phù hợp với bánh sau mới. Trang bị bộ phanh mới cứng từ Beringer và giảm xóc từ Fox.
Trong khi hệ thống giảm xóc đang được tu sửa, thì động cơ cũng được chế tạo lại bởi Beno Rodi, một chuyên gia mô-tô người Anh. “Ông ấy đang ở độ tuổi 70, và vẫn tham gia hàng trăm cuộc đua mô-tô mỗi năm”, Bryan tiết lộ.
“Ông biết rõ những con Norton này như lòng bàn tay, và ông có đầy đủ phụ tùng từ cũ đến mới để lấp đầy những bộ phận thiếu hụt khi cần. Động cơ không ở trong tình trạng quá xấu, nên Beno chỉ thay ron, van, mài dũa và thông gió lại.”
Beno cũng trang bị một hộp số xịn cho con xe, lắp đặt bộ truyền động và bộ ly hợp cơ bản mới. “Nó hoạt động rất mượt mà – nhẹ nhàng khi điều khiển, và không bị trượt”.
Anh chàng Bryan Heidt (còn được gọi là ‘Super B’) đã loại bỏ vỏ ngoài bộ truyền động để lộ ra hệ thống, trong khi vẫn có thể bảo vệ một chút cho bộ phận stato và chân Kyle khi ngồi lái. Đa số ốc vít trên xe đều được thay bằng ốc vít 12 ly bằng thép không gỉ của ARP.
Với khung gầm và động cơ được sắp xếp lại, Bryan có thể chuyển sang giai đoạn chế tạo yêu thích nhất của anh: đó là phần thân xe. “Tôi vẫn luôn muốn làm một cái chắn gió fairing”, anh tiết lộ, “và đây chính là con xe thích hợp để triển khai.”
Anh bắt đầu chế tạo giá đỡ fairing, với kiểu dáng gây gợi nhớ đến những con xe đua Manx cổ, nhưng thuôn hơn. Thân xe sau đó được gò thành hình, lắp bánh xe kiểu Anh và đập mỏng hợp kim, trước khi phần chóp và rìa được cán và hoàn thiện. Kính chắn gió là hàng ‘double bubble’ tái sản xuất, được làm nhỏ gọn của Ducati.
Đèn cầm tay cũ kiểu Anh được cắt sửa lại để làm đèn pha và đèn hậu. “Đó dường như là một ý tưởng tuyệt vời”, Bryan nói một cách nhăn nhở. “Thế nhưng độ rung mạnh từ động cơ đôi song song đã làm vỡ cả hai mặt kính”. Họ lại bắt đầu lại, nhưng lần này bóng đèn H4 nóng ran có nguy cơ làm nóng chảy các bộ phận khác. Đổi sang trang bị đèn LED cuối cùng cũng đã giải quyết được mọi vấn đề.
Với bước hoàn thiện cuối cùng trước mắt, Wes Hines (một anh chàng với kĩ năng cơ khí điêu luyện của Fuller Moto) và Super B đã lắp ráp tất cả các phụ tùng cơ khí, trong khi Bryan lên kế hoạch đồ họa.
Vành bánh xe và phanh Beringer được anod hóa thành màu đỏ đồng. Cũng đẹp mắt như vẻ ngoài của chúng, những trang bị này lại không vừa mắt Kyle và Bryan khi trang bị cho con Commando. “Chúng tôi chỉ cảm thấy như con Norton Green đang được triệu hồi”. Vì thế bánh xe được tháo rời và phủ sơn lại; vành bánh xe phun sơn xanh lục, còn phanh được anot hóa màu đen satin.
Thân xe được đánh bóng trước khi chuyển sang phủ sơn bởi Joe Patterson – có trụ sở ở Atlanta. Chastin Brand sau đó đảm nhiệm việc tạo đường viền, thêm những điểm nhấn để phù hợp với màu xanh lục trên công tơ mét Smiths. John Whitaker làm thủ công phần da cho yên xe, bình xăng và đuôi xe.
Những gì còn lại phải làm là chạy thử nghiệm con xe một cách nghiêm túc. Vì thế, Bryan dành cả tháng để chạy con Norton quanh phố và đến chỗ làm. “Con Norton này bắt đầu tiếng nổ máy đầu tiên như mọi khi và tấn công với tiếng ầm ầm thoát ra từ bộ giảm âm Cone Engineering bằng thép không gỉ. Bộ phanh Beringer hãm xe dừng lại vô cùng nhạy bén, bộ ly hợp trơn tru, tiếng nổ nghe tuyệt vời, yên xe lại vô cùng thoải mái,…tôi thật là một người cha hãnh diện!”
Toàn bộ dự án khiến đội của Fuller mất vài năm để hoàn thành – nhưng ‘Misty Green’ là biệt danh duy nhất được chọn vào phút chót. Bryan chọn cái tên này khi anh cùng nhiếp ảnh gia ưu tú Matthew Jones đến miền quê Geogia mù sương vào sáng sớm, để chụp một phô hình cho con xe trước khi chuyển nó đến show truyền hình.
Một ánh bình minh mới dành cho con xe cổ điển cũ kĩ – chỉ là kiểu độ chúng tôi yêu thích khi đại tu lại những cỗ máy cũ kĩ như thế này.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về bản độ xe Norton tại đây
‘Burton’
– Quái Thú Norton Không Chính Thống
Độ
Thruxton R Thành Chiến Mã Norton Manx Hiện Đại
Norton
Dominator Naked – Chất Hơn, Mượt Mà Hơn Gấp Bội
