Bất cứ tay độ nào muốn xử trí con MV Agusta cần phải rất, rất bản lĩnh. Trong khi đó, khẩu hiệu của công ty Varese chính là ‘Nghệ thuật mô-tô’, và lần đầu tiên chúng ta có thể bắt gặp một câu quảng cáo chính xác như vậy.
Thế nhưng, Winston Yeh lại chẳng có vẻ gì do dự khi anh nhận được cuộc gọi từ các nhân viên của MV Agusta ở Đài Loan. Sau đó thì một con Brutale 800 RR bóng bẩy sớm được chuyển đến xưởng độ của anh ở Đài Bắc, để sẵn sàng cho cuộc lột xác ngoạn mục từ xưởng độ Rough Crafts.
Cảm hứng độ
Con ‘Ballistic Trident’ (Đạn đạo Trident) với vibe sẫm màu và hùng hổ này đã mang đến tiếng tăm cho Winston Yeh trong giới xe độ. Nó cũng thể hiện sự tôn vinh rõ ràng (và đặc biệt) với lịch sử đua xe của MV Agusta.
“Khi nhìn vào những tấm hình cũ của dòng xe đua GP cổ điển, chúng tôi nhận thấy rằng chúng toàn được trang bị chắn gió fairing kiểu dustbin (sọt rác). Vì thế, tôi quyết định đây sẽ là một cỗ máy tham khảo trực quan lớn nhất mà tôi muốn đưa vào thiết kế”, Yeh cho biết.
Fairing độc đáo
Các fairing dạng dustbin này luôn có một nhược điểm, đó là: chúng rất nguy hiểm. Những cơn gió thổi qua từ bên hông có thể quật ngã con xe, và ổ khóa trên tay lái bị ảnh hưởng nặng nề. Thế nên Yeh đã thiết kế một thứ mà anh gọi là ‘sọt rác hiện đại’. Faring này quay đồng thời với phuộc và có vẻ ngoài gọn gàng – từ hông xe cho đến đầu xe.
Hãy thử nhìn con xe từ bên hông, fairing bắt đầu một đường gấp khúc liên tục với ‘đôi cánh’ trên bình xăng và kéo dài đến đuôi xe, đặt phía trên khung phụ tùy chỉnh.
Cạnh trên của kính chắn gió ngang bằng tuyệt đối với đỉnh bình xăng và đuôi xe, tạo thêm một đường nét trực quan khác.
Yeh thiết kế chắn gió fairing trên máy tính trước, rồi chuyển nó sang mô hình 3D tỉ lệ 1:1, sau đó, đẽo gỗ theo kích thước chuẩn – để dùng làm khuôn mẫu tạo hình cho sợi cacbon.
“Toàn bộ fairing có thể lắp vào hoặc tháo ra chỉ trong vài phút”, Yeh tiết lộ. “Chúng tôi cũng thiết kế kẹp giữ đèn pha khi fairing bị tháo ra, trong trường hợp ai đó muốn lái nó trên đường thường.”
Chi tiết quy trình độ
Đồng hồ đo tốc độ là hàng tiêu chuẩn của MV Agusta Brutale, bởi vì Yeh không muốn con Trident thiếu đi bất cứ chức năng nào. Nhưng anh cũng thiết kế một hốc nhỏ để chuyển vị trí lắp đến bình xăng, và Shark Factory đã gia công đồng hồ này với mức độ hoàn thiện tuyệt hảo như ở nhà máy.
Sau khi tạo hình thân xe xong, các chi tiết khác “dường như tự động kết hợp lại với nhau một cách dễ dàng”, Yeh tiết lộ. Anh thậm chí còn thiết kế cặp bánh xe 6 nan hoa, kích thước 17 inch, lấy cảm hứng từ những con GP cổ điển và được gia công bởi Wukawa Industry.
Pirelli Taiwan đã tặng cho con Trident cặp lốp Diablo Superbike, loại lốp chính thức của Giải vô địch Superbike thế giới.
Hiệu suất tiếp tục được nâng cấp với phuộc Öhlins FGR 800 bằng vàng điêu khắc, gắn vào chắc chắn nhờ bộ chảng ba chế tạo theo yêu cầu. Phanh là hàng tùy chỉnh hiệu Beringer, với các rotor trước độc đáo được gia công để phù hợp với thiết kế bánh xe.
Động cơ 12 van, 3 xi-lanh có thể ‘thét’ ra 140 mã lực tại vòng tua 13,100, vì thế, công suất cũng chỉ tăng lên chút ít sau khi điều chỉnh thêm. Và mặc dù lon pô Brutale 800RR vốn có trông hơi cầu kỳ, nhưng đây lại không phải kiểu hệ thống xả mà bạn có thể thay thế bằng lon pô hình nón ngược phổ biến.
Sau khi nghiên cứu mọi trang bị ống pô khả thi, Yeh quyết định sử dụng hàng của HP Corse. “Bộ ống pô ‘Hydro-Tre’ này đã ‘hạ bệ’ đa số dòng ống xả tuyệt đẹp thiết kế riêng cho MV Agusta”, anh hào hứng. “Tôi hoàn toàn bị cuốn hút vào mẫu mã này – và nó chỉ uốn lượn quanh các đường cong của con xe như vậy.
“Thường thì tôi sẽ tự chế tạo hệ thống ống xả, nhưng lần này tôi quyết định liên lạc với HP Corse. Tôi được biết rằng họ đã theo dõi các bản độ của tôi khá lâu rồi – và sẵn sàng cung cấp một trong những bộ ống pô 800 RR sản xuất đầu tiên gắn mác HP Corse.”
Việc chăm chút kỹ lưỡng các bản độ đã dần bị phai mờ đi chút ít: bởi vì để có được mức độ trang bị và hoàn thiện như khi xuất xưởng thật sự rất tốn thời gian và tiền bạc. Nhưng những cỗ máy từ Rough Crafts thì ngược lại, với các chi tiết nhỏ hoàn mỹ rải rác mọi nơi.
Giả dụ như đĩa xích: được gia công tùy chỉnh bởi AEM Factory, hoàn thiện với lớp sơn đen và vàng kim ăn nhập với màu sắc ở những nơi khác trên con xe.
Ngày hôm qua, con MV đã ra mắt tại cuộc triển lãm Mooneyes Yokohama – sự kiện uy tín nhất trong giới tùy chỉnh Nhật Bản. Nhưng năm nay, Rough Crafts được mời đến với tư cách ‘khách mời’, vì thế ‘Đạn đạo Trident’ sẽ không được tham gia vào mục đề cử của show.
Vậy cũng tốt. Mặc dù, tiêu chuẩn của giới xe độ Nhật Bản cực kỳ cao, nhưng con MV độc đáo này sẽ là một chiến lược rất khó bị đánh bại.
Chi tiết kỹ thuật
- Mẫu xe/Đời: MV Agusta BRUTALE 800RR đời 2015
- Động cơ/ Công suất: MV Agusta/ 798cc
- Thiết kế front end: chảng ba Rough Crafts độc nhất với phuộc Öhlins FGR800
- Giảm xóc sau: Öhlins TTX
- Ống pô: HP Corse “Hydro-Tre”
- Bánh trước: Rough Crafts x Wukawa Industry “RCVGP-6″ / 17 x 3.50”
- Bánh sau: Rough Crafts x Wukawa Industry “RCVGP-6″ / 17 x 6.00”
- Lốp trước: Pirelli Diablo Superbike 120/70 R 17
- Lốp sau: Pirelli Diablo Superbike 180/60 R 17
- Phanh trước: đĩa phanh độc nhất Rough Crafts/Beringer với phanh búa xuyên tâm 4 pít-tông Beringer
- Phanh sau: đĩa phanh nguyên bản với phanh búa 2 pít-tông Beringer
- Bộ bánh răng: AEM Factory
- Sơn: Air Runner Custom Paint
- Gò hàn: OneHandMade
- Đồng hồ tốc độ: Rough Crafts/Shark Factory
- Điều khiển chân: MV Agusta Corse
- Ghi đông: Tay cầm clip-on Bonamici Racing
- Bộ điều khiển tay lái: MV Agusta/Rough Crafts
- Yên xe: tùy chỉnh từ Rough Crafts/HeChun
- Đuôi xe: Rough Crafts
- Nắp bình xăng: Rough Crafts
- Tay nắm: Motogadget
- Đèn xi nhan: Motogadget gắn hai đầu ghi đông
- Rough Crafts đã thiết kế khuôn fairing bằng sợi cacbon phong cách Dustbin bởi Lee Speed
- Tất cả bu-lông titan được cung cấp bởi ProTi
- 2 Abnormal Sides giúp chế tạo huy hiệu trên đỉnh ốp yên
Theo Bikeexif
Xem them các bản độ theo phong cách độc lạ phong cách tại đây
Quái Thú Aprilia Không Phải Bản Độ Tầm Trung Thông Thường
Thêm Chút Gia Vị Cho Royal Enfield Continental GT
Độ Sportster Iron 1200 Với Năm Người Hoàn Toàn Xa Lạ
