Chén Thánh của đa số tay độ chính là phát triển phong cách đặc trưng của riêng mình. Nhưng không hề có bất cứ nghiên cứu khoa học chính xác nào về vấn đề này. Đây có thể là một tính toán chủ tâm – như gắn bó với một kiểu độ hoặc một thương hiệu duy nhất nào đó, hoặc cũng có thể là lặp lại các chi tiết hoặc màu sắc đặc trưng. Nhưng đôi khi đây cũng chỉ đơn giản là sự trùng hợp ngẫu nhiên; là phụ phẩm của phương pháp tiếp cận hoặc đặc trưng riêng của nhà thiết kế.
Giới thiệu bản độ
Chúng tôi đã bắt đầu biết cách nhận diện các bản độ của Federal Moto, và lý do không phải là vì họ hay làm đi làm lại mọi thứ. (Thật ra, đôi khi chúng tôi cũng thấy họ dùng vài con xe gốc hai lần.) Nhưng không, đặc trưng của xưởng độ này tinh xảo hơn thế nhiều.
Những cỗ máy đến từ hiệu xe Chicago được ghi dấu bởi thế đứng hoàn hảo, tỷ lệ chắc gọn và các đường nét hấp dẫn ‘chết người’ của chúng. Con Royal Enfield cafe racer này chính là tác phẩm mới nhất của họ, và rõ ràng là nó xuất sắc đáp ứng được ba tiêu chuẩn trên.
Con mô-tô gốc dùng để tạo nên bản độ này là Royal Enfield Continental GT đời 2014. Đây thực sự là một con cafe racer đẹp đẽ, phá cách, nhưng khi RE chi nhánh Bắc Mỹ cho Mike và Peter Müller có cơ hội xem xét con xe, họ đã nhận thấy nó có nhiều tiềm năng hơn thế nhiều.
Cảm hứng độ
“Royal Enfield mời chúng tôi đến buổi khai trương cửa hàng hàng đầu của họ ở Milwaukee,” Peter tiết lộ. “Chúng tôi đã tìm hiểu về tiểu sử của hãng RE, và ngồi lại với giám đốc điều hành Siddhartha Lal để nói về thiết kế mô-tô, tình trạng của Royal Enfield, và định hướng tương lai của hãng.”
Hai anh em chỉ mất một tháng để hoàn thành bản độ này, trong đó nửa tháng là dành cho việc nghiên cứu và lập kế hoạch. “Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra những con mô-tô cổ điển ngon nghẻ hơn cả khi chúng mới được xuất xưởng,” Peter khẳng định. “Con Continental GT thuộc trường hợp đặc biệt: về cơ bản thì nó khá giống với kiểu mô-tô thập niên 60, nhưng với vài nâng cấp hiện đại.”
“Hầu hết các nhà sản xuất phải liên tục phát triển sản phẩm mới để cạnh tranh trong thị trường toàn cầu. Nhưng RE vẫn luôn tập trung vào một loại động cơ duy nhất mà họ chế tạo trong nhiều thập kỉ, chủ yếu là mang đến cho nó kiểu dáng đơn giản và tinh tế nhất có thể. Khối động cơ này cũng dễ dàng sửa chữa khi gặp vấn đề trên đường và bạn chỉ cần có vài kỹ năng và bộ dụng cụ cơ bản.”
Quy trình độ
Federal bắt đầu triển khai thực hiện phiên bản hiện đại hóa của con Royal Enfield cafe racer cổ điển, bắt đầu bằng cách lột bỏ con Continental GT đến khi chỉ còn lại phần khung trần. Sau đó, họ cắt rời khung phụ và quăng nó sang một bên, cùng với bộ giảm xóc đôi, yên xe, ốp yên, bình xăng, ốp hông, hộp điện và ắc quy nguyên bản.
Tuy nhiên, càng sau vẫn được giữ lại, và các tay độ bắt tay vào chế tạo khung sườn mới gắn với hệ thống giảm xóc đơn – là bộ trang bị tậu từ con Triumph Speed Triple, sơn tĩnh điện màu vàng.
Bên trên là khung phụ tối giản mới, đặt trên chóp khung là yên xe bọc da nguyên chất. Federal cũng lắp chìm đèn hậu LED sau yên xe, và hoàn thiện đuôi xe với dè chắn bùn chắc chắn, chế tạo theo yêu cầu.
Con GT này cũng có kiểu dáng hoàn toàn khác biệt ở trang bị gần đầu xe, nhờ vào bình xăng Honda CB360 giữa thập niên 70. Lắp đặt bình xăng này trên khung sườn của con Enfield đồng nghĩa với việc phải tạo hình lại hoàn toàn đường rãnh bên dưới, nhưng theo chúng tôi thì công sức bỏ ra là rất đáng.
Mặc dù, động cơ Enfield chỉ mới hoạt động được vài lần, Federal vẫn tháo ra để kiểm tra kỹ càng. Sau đó, họ hoàn thiện lại mặt ngoài bằng màu đen satin, với lớp vỏ nhôm đánh bóng thủ công, và thay toàn bộ phần cứng bằng các ốc vít thép không gỉ.
Các tay độ cũng loại bỏ hệ thống EFI (phun xăng điện tử), và thay bằng bộ chuyển đổi chế hòa khí thiên về hiệu suất từ xưởng độ Indimotard’s Greasehouse Customs ở Bangalore, sau đó trang bị chế hòa khí Mikuni mới cứng, mạnh mẽ. Ống pô ban đầu bị cắt giảm thành ống dài chạy thẳng với bộ tiêu âm bên trong, hoàn thiện với dây quấn ống pô đen và tấm chắn nhiệt bằng thép không gỉ.
Con Continental GT được trang bị vành bánh Excel với nét gọn gàng sẵn có, vì thế các chàng trai cảm thấy không cần phải thay mới chúng. Sau đó họ cũng sơn tĩnh điện vành và trục bánh màu đen, gắn các nan hoa bằng thép không gỉ vào, và trang bị đôi lốp cao su Metzeler Lasertec mới mẻ. Hệ thống phanh Brembo ban đầu cũng được giữ lại, ngoại trừ việc nó đang hoạt động với các dây phanh áp suất cao từ Goodridge.
Bộ dây điện mới cũng được nối với các công tắc từ Posh Japan, cùng với đồng hồ đơn kết hợp giữa công tơ mét và tốc kế đến từ KOSO. Hệ thống lái được tinh chỉnh nhiều hơn với tay cầm clip-on gắn thấp xuống và tay nắm Biltwell. Phía trước là đèn pha phong cách cổ điển, lắp trên các tai gắn tùy chỉnh đang đồng thời gia cố bộ đèn xi nhan LED kín đáo.
Tông màu sơn mới của Enfield chính là một chi tiết tôn vinh đến ‘Grand Trunk Express’ – một trong những tuyến đường sắt dài nhất và lâu đời nhất của Ấn Độ. Tuyến đường này trải dài suốt 1,358 dặm, bắt đầu từ Chennai (quê hương của Royal Enfield), và kết thúc ở Delhi.
Ý tưởng cho bộ ‘chế phục’ của con GT lấy cảm hứng từ tàu chở khách Indian Railways (Đường sắt Ấn Độ), và do xưởng The Iron Stables ở Chicago đảm nhận phun sơn. Federal cũng đặt tên con mô-tô dựa trên tuyến đường này – tên gọi hiện được lựa chọn chính thức là ‘Grand Trunk Express (FED-011)’.
“Trong suốt giai đoạn nghiên cứu bản độ, chúng tôi nhận ra rằng mặc dù Royal Enfield là công ty Ấn Độ từ những năm 1960, nhưng nhãn hiệu và phong cách độ lại đi liền với lịch sử đậm chất Anh của hãng,” Peter nhận định. “Chúng tôi đã sớm quyết định sẽ làm nổi bật thêm các di sản kế thừa mang màu sắc Ấn Độ của công ty với con mô-tô này.”
Đây quả là nguồn cảm hứng đầy hấp dẫn, nhưng lại vô cùng phù hợp với con Continental GT. Con chiến mã có thể sẽ không phóng nhanh như tàu cao tốc Nhật Bản, nhưng bạn chắc chắn sẽ được chạy trên một cỗ máy vô cùng hợp mốt.
Theo Bikeexif
Xem them các bản độ theo phong cách độc lạ phong cách tại đây
Bản Độ Ural Cafe Racer Độc Nhất Vô Nhị
MZ Skorpion – Đoạn Đường Chông Gai Tiến Đến Sự Hoàn HảoROUGH CRAFTS X MV AGUSTA: ĐẠN ĐẠO TRIDENT
