Khi con BMW R nineT vẫn còn là một bản thiết kế, các kỹ sư của BMW đã đảm bảo rằng cỗ máy này phải dễ dàng sửa đổi. Và tính thuận tiện cho việc tùy chỉnh đó đã trở thành một trong những đặc tính cốt lõi của con xe.
Bản độ Ý này đã nắm rõ nguyên tắc trên và tiếp tục đồng hành cùng với nó, dáng vẻ mảnh khảnh lạ thường, mang vibe lấy cảm hứng từ dòng tracker cũng khiến R nineT trở thành một cỗ máy vô cùng thu hút.
Giới thiệu bản độ
Hầu hết các tay lái mô-tô gần đây đều biết về bản chất mô-đun của R nineT, nhưng thậm chí chính hãng BMW có lẽ cũng không thể hình dung ra được các chuyển đổi mà những tay độ người Ý đầy đam mê này làm được.
Được dẫn dắt bởi anh chàng Giuseppe Roncen từ tạp chí LowRide, một nhóm các tay độ tài năng đã bắt đầu tháo rời con xe và định hình lại phong cách cho con R nineT đời 2016 tậu từ BMW Motorrad chi nhánh Ý.
Quy trình độ
Con xe vẫn được giữ lại khung sườn được chế tạo từ nhà máy, nhưng nhóm độ gần như thay mới mọi trang bị khác. Mặc dù vậy, Giuseppe cho biết bản độ vẫn sử dụng công nghệ hiện đại ẩn giấu bên trong con R nineT nguyên bản khi xuất xưởng BMW Motorrad.
“Ban đầu, chúng tôi chế tạo nó như một cỗ máy trưng bày, nhưng vẫn duy trì tính an toàn, độ bền và khả năng xử lý trên đường từ con nguyên bản”, anh cho biết.
“Chúng tôi giữ lại ống xả ban đầu cùng với bộ cảm biến lamba và các van bướm, sau đó lắp đặt thêm lon pô kiểu loa ngắn, cong hướng lên và được làm thủ công.
“Cỗ máy bị mất đi một chút sức mạnh sau khi loại bỏ hộp khí từ nhà máy, nhưng vẫn rất dễ lái, mượt mà, và đầy thú vị. Nó mang đến cảm giác lái y như con nguyên bản và cũng trông nhẹ hơn; chúng tôi đã loại bỏ đi ít nhất 25 kg (55 pound).”
Thành quả tạo ra là một con R nineT thon gọn đi đáng kể, chủ yếu là kiểu dáng gần giống với dòng tracker chạy địa hình hoặc xe thử nghiệm. Và vâng, bằng một cách nào đó mà nó vẫn trông giống một con Beemer dòng R.
Giuseppe và nhóm độ ở Radikal Chopper chịu trách nhiệm cho phần thiết kế tổng thể. Thân xe được hoàn thành bởi Metalbike Garage.
Loại bỏ hộp khí đã cho phép các tay độ chế tạo thân xe nguyên khối có thể bắt vít trực tiếp với các chốt nối tiêu chuẩn. Thiết kế này cũng khiến cho giằng gia cố khung phụ không cần thiết phải lắp đặt nữa, bởi vì phần khung liền khối này có các thuộc tính vốn có là tự chịu tải.
Thân xe nhôm được tạo hình thủ công hoàn toàn và là hàng độc nhất tuyệt đối. Không hề sử dụng khuôn mẫu, và thành phẩm cuối cùng chính là minh chứng cho tay nghề xuất sắc của Metalbike Garage. Sau đó lớp vỏ nhôm được đánh bóng và phủ sơn từng phần, trước khi hoàn thiện với đường sọc nhỏ màu vàng kim và các biểu tượng BMW đúc từ đồng.
Ngạc nhiên thay, bộ dây điện từ khi xuất xưởng vẫn còn được giữ nguyên; chỉnh sửa duy nhất là ở phần dây cáp nối đèn tín hiệu. Yên xe có thể tháo ra, để lộ hộp đựng ắc quy và bình ắc quy bên dưới, vì thế con xe vẫn có đầy đủ chức năng y như khi nó vừa xuất xưởng.
Thậm chí màn hình tinh thể lỏng (LCD) – gắn trên bộ kẹp ốc ghi đông tùy chỉnh chế tạo bởi FG Racing – vẫn giữ nguyên chức năng như bộ đồng hồ ban đầu, nhưng vẻ thẩm mỹ lại phù hợp với xe đua hơn.
Gắn vào thân xe liền khối là bình xăng tạo hình thủ công, với chiều rộng chỉ bằng một nửa bình xăng ban đầu và làm nổi bật khối động cơ boxer đôi của BMW theo cách mà con nguyên bản không thể có được.
Động cơ cũng trông rất ăn nhập, nhờ nắp che Rizoma và nắp máy phát điện. Rizoma cũng cung cấp gác chân, gương chiếu hậu, đèn nháy, nắp xi-lanh chính và bình dầu phanh.
Câu chuyện có thể dễ dàng dừng lại ở đó, nhưng mà vẫn còn nhiều điều thú vị khác nữa. Khi tầm nhìn sâu sắc của LowRide được thể hiện vào một năm trước ở sự kiện BMW tại Monza, con xe đã ngay lập tức lọt vào mắt xanh của các quan chức cấp cao từ BMW. Ngay sau đó, nó được chuyển đến Milan để tham gia buổi triển lãm EICMA danh tiếng – khiến nó trở thành con R nineT tùy chỉnh duy nhất được đặt ở khu vực triển lãm của BMW Motorrad.
Sau đó Giuseppe đã giới thiệu cho xưởng Edelweiss Motorsport có tiếng ở Đức. Và đó là nơi những con xe được nâng cấp lên mạnh mẽ. Edelweiss thường làm việc với các động cơ boxer làm mát bằng không khí của BMW và các dòng xe hơi Porsche, vì vậy họ rất am hiểu về cách chiết xuất hiệu năng từ các động cơ phẳng.
Họ tháo động cơ boxer đôi công suất 1200cc của con R nineT ra và tăng đường kính xi-lanh cùng với các pít-tông Pistal rèn. Họ cũng tăng tỷ số nén, các nắp máy dẫn dòng xăng, sau đó lắp đặt các trục cam khác nhau và phễu hút dài hơn.
Tiếp theo, họ xem xét lại cách thiết lập, và trang bị ống pô chế tạo thủ công với đường kính ống lớn hơn để luồng khí thoát ra nhiều hơn. (Chúng tôi được biết là tiếng nổ từ ống pô HP Corse kiểu loa tạo hình bằng phương pháp hydro nghe rất tuyệt vời và hung hãn).
Ở quá trình chạy thử dyno, con xe sản sinh ra khoảng 130 mã lực – tăng hơn 20 mã lực ngon nghẻ so với ban đầu.
Sức mạnh đó giờ được truyền đến cả mặt đất nhờ cặp vành bằng phôi do Jonich chế tạo, được bắt vít gắn lại từ 5 khúc vành khác nhau. Sau đó, chúng được xử lý với nhựa thông và nung trong lò trong suốt 3 ngày – điều này cho phép bộ vành tận dụng được đôi lốp không săm, với các trục bánh đặc biệt bị ẩn đi van khí. Với các nan hoa lắp gọn gàng vào trục bánh, vẻ ngoài của con BMW này chính là sự pha trộn hoàn hảo giữa mức hoàn thiện từ nhà máy và tùy chỉnh.
“Sau khi đã tinh chỉnh xong xuôi, và trang bị lốp sau chuyên dành cho những con xe ‘cọp’, thì cỗ máy đã khá nhanh nhạy hơn rồi”, Giuseppe tiết lộ. “Vừa hùng hổ, vừa nhanh nhạy. Chạy nước rút với nó cũng rất thú vị”.
Tại các cuộc đua nước rút Essenza, con xe thậm chí còn làm tốt hơn cả cỗ máy BMW tăng áp. Nhưng sau vài vòng loại, cuối cùng nó đã bị đánh bại bởi con Moto Guzzi chạy bằng nitrous mà Giuseppe nghĩ rằng: đó hẳn là cỗ máy nhanh nhất trong ngày đua hôm đó.
Nhưng điều này không thể làm giảm sức hút từ phong cách và vẻ đẹp của con R nineT. Đây thực sự là một bản độ hấp dẫn, dựa trên hiệu suất của mẫu xe ‘thừa kế’ cực kỳ thành công của BMW – và chúng tôi tin chắc rằng đội ngũ thiết kế của BMW sẽ vô cùng tán thưởng đến Giuseppe và các thợ thủ công đã cống hiến hết mình của anh.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về xe độ BMW tại đây
BMW R100 R – Bạch Mã Với Vibe Xe Đua Bất Đối Xứng
BMW R100RT Cafe Racer – Ám Ảnh Đến Từng Chi Tiết
BMW R80 ‘The Mutant’ – Độc Nhất Và Đầy Hung Hãn
BMW R100R – Bóng Bẩy, Mượt Mà Và Uyển Chuyển
