Bất kỳ gara nào chuyên chế tạo lại những con mô-tô cũ kỹ cần phải biết đổi mới tư tưởng của họ khi chuyển sang độ những cỗ máy hiện đại. Đối với một con xe mới toanh thì không có chi tiết nào cần phải phục chế lại hết – nhưng sẽ có một loạt các linh kiện hiện đại cần phải tùy chỉnh.
Giới thiệu bản độ
Những anh bạn của chúng tôi ở xưởng độ Hookie Co. tại Dresden, Đức gần đây đã lĩnh hội tốc độ học hỏi đó. Vị khách người Thụy Sĩ đã giao cho họ con BMW R nineT – con xe gốc hiện đại đầu tiên của Hookie – và yêu cầu các tay độ mang đến cho nó một diện mạo cổ điển hơn.
“Thông tin duy nhất khách hàng cung cấp là nguồn cảm hứng,” nhà chế tạo đứng đầu Nico cho biết. “Đó là con Brough Superior SS100, có thiết kế rất riêng biệt. Tôi thực sự bị cuốn hút vào ý tưởng này, và mong muốn được bắt tay vào độ con R Nine T đầu tiên của mình.”
Quy trình độ
Giống như bất kỳ dự án khác của Hookie Co., bản độ được khởi động bằng việc tháo rời toàn bộ mọi thứ xuống. Nhưng khi các chàng trai nhìn thấy hàng đống dây điện và các hộp điện bí ẩn giấu dưới bình xăng, họ biết rằng việc họ cần làm lúc này là phải cắt bỏ chúng khỏi con BMW.
Họ nhanh chóng quyết định giữ nguyên ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh), bơm nhiên liệu và hộp gió tại vị trí lắp đặt cũ của chúng. Và các tay độ sử dụng ống pô Arrow sẵn có – một ống giảm thanh với ống nối – để con R nineT có thể hoạt động (và phát ra tiếng nổ) thật tuyệt vời mà không cần phải sửa chữa gì thêm.
Khách hàng cũng khá hài lòng với hệ thống phanh và giảm xóc vốn có ban đầu, nên Hookie có thể tùy ý tập trung vào mặt thiết kế, tư thế lái và các chi tiết cân đối hơn. Vì thế, Nico quyết định thử thách bản thân mình: đây là dự án đầu tiên mà anh gia công với nhôm, và cũng là lần đầu anh tự mình chế tạo bình xăng.
“Hoàn thiện tất cả chi tiết bằng nhôm trong dự án này chính là mục tiêu riêng của tôi,” anh tiết lộ. “Đối với tất cả các bộ phần tùy chỉnh, tôi đã dành từ một đến hai tháng để chế tạo – tất nhiên là không phải dành cả ngày để chế tạo chúng.”
Nhưng rốt cuộc thì bình xăng lại là thứ tiêu tốn thời gian của dự án nhiều nhất. Nico biết rằng mình phải điều chỉnh đường rãnh bên dưới bình xăng sao cho phù hợp để chứa các linh kiện điện tử vốn có của con BMW, và sau vài tuần, anh cuối cùng cũng đã có thiết lập cho bình xăng và yên xe mới.
“Tôi bắt đầu với một cấu trúc dây làm từ dây hàn,” anh tiết lộ. “Quy trình này diễn ra rất nhanh và dễ dàng lặp lại, để có thể thử nhiều kiểu dáng khác nhau. Khi đã có đường nét mong muốn, tôi mang đến phong cách cực kỳ cổ điển cho bình xăng. Nó khá thấp, đường nét bên dưới thẳng tắp và vài góc cạnh lõm vào sắc sảo để đặt đầu gối.”
Các hốc lõm đó cũng được vuốt thon dần về phía đuôi xe nhọn, với đèn hậu LED lắp ẩn gọn gàng ở phía sau. Yên xe đơn bọc da đục lỗ cũng tạo thêm một chút phong cách của xe đua thể thao, và nắp bình xăng gắn bằng phẳng giữ cho mọi thứ trông thật trơn tru.
Bên dưới lớp vỏ che, các chàng trai cần phải chế tạo gờ nhôm cho bơm nhiên liệu, và khoan một lỗ duy nhất để dẫn dây điện xuống đèn hậu. Phần còn lại của khung sườn được giữ nguyên – vì thế họ không tốn quá nhiều thời gian để đưa con nineT này về tình trạng ban đầu.
Cách thiết kế mới khiến phần đuôi chỗ ngồi của người lái bị đẩy lùi về sau và nhâng cao lên một chút – và khiến họ khom lên phía trước hơn, nhờ bộ tay cầm clip-on ABM. Nico tiết lộ rằng sự thay đổi này giúp tăng thêm một chút thoải mái, đối với phong cách lái mạnh mẽ hơn nhiều.
Các phụ tùng khác bao gồm tay nắm Rizoma, công tơ mét Motogadget, đèn báo Kellermann Atto kín đáo, đèn pha LED Truck-Lite sáng chưng và lốp xe Pirelli Angel GT. Và để mang đến lợi ích thiết thực, con R nineT cũng được trang bị giá lắp biển số xe, dè chắn bùn trước vốn có và đèn xi nhan LED kín đáo.
Đối với tất cả những cỗ máy của Hookie, anh chàng Adrian Flor đều đảm nhận phần phủ sơn – với sự kết hợp giữa đen, bạc và vàng kim. Lớp sơn xám thực ra được hoàn thiện như màu ngọc trai đậm, chuyển dần sang màu vàng kim dưới ánh sáng phù hợp. Các chi tiết vàng nhỏ hơn được trải đẹp mắt khắp bản độ; các chàng trai thậm chí còn đổi chân phuộc từ màu vàng kim sang màu đen để giữ lại hiệu quả tinh tế.
Các họa tiết nhỏ tô điểm bên hông bình xăng ám chỉ đến tên gọi của con chiến mã: ‘Falcon’. “Bạn có thể tìm thấy cảm hứng khi nhìn vào phần trên con xe,” anh giải thích. “Các xi-lanh BMW trông như đôi cánh, còn đuôi xe nhỏ nhắn như các lông vũ vậy. Giống như một chú chim, con nineT này vô cùng nhanh nhẹn và thể thao.”
Nico nói rằng anh đã thể hiện đóng góp của mình từ những con R nineT xấu tệ cho đến những con tuyệt đẹp, và khẳng định rằng ‘Falcon’ thuộc về nhóm xe tuyệt đẹp trên. Mặc dù Hookie Co. đã can đảm thoát khỏi ‘vùng an toàn’ của họ, chúng tôi tin rằng các chàng trai này đã giành chiến thắng một cách ngoạn mục.
“Chúng tôi hiện rất yêu thích dòng mô-tô này,” Nico thổ lộ. “Nó thật sự là con xe gốc tuyệt vời để tạo nên cỗ máy hiện đại đỉnh cao với vẻ ngoài cổ điển và hiệu suất cao. Chúng tôi chưa bao giờ nghĩ rằng mình lại có thể nói điều đó đâu.”
Theo Bikeexif
Xem thêm các bản độ theo phong cách cổ điển
Aprilia RSV Cafe Racer – Một Bản Độ Không Cần Đến Con Xe Gốc
Ryca CS-1 – Ngay Cả Bạn Cũng Độ Được Con Xe Này
Triton ‘Brenda’ – Bản Độ Cafe Racer Đúng Nghĩa
