Luôn có vài điều đặc biệt ẩn giấu sau những cỗ máy đến từ xưởng độ deBolex, nằm cách phía Nam London, nước Anh vài dặm. Chúng mang kiểu dáng bóng bẩy và tối giản, với lớp hoàn thiện y như từ nhà máy, che phủ một số bộ phận kỹ thuật và quyết định chuyên môn khéo léo.
Phong cách chế tạo của deBolex
Ông chủ xưởng Calum Pryce-Tidd là một trong những tay độ tài giỏi nhất Anh Quốc, và lấy cảm hứng thiết kế từ những chiếc ô tô đua thập niên 50 – 60. Thời điểm đó, nhiều nhóm độ thường loại bỏ thân xe bằng thép nặng nề và thay bằng phiên bản nhôm trọng lượng nhẹ hơn.
“Một điều quan trọng trong đặc thù nghề nghiệp của chúng tôi đó là không nên phá banh con xe xuất xưởng tuyệt vời để tạo ra thứ gì đó mang nguy cơ ‘trắc trở’ tiềm tàng hoặc thiếu thực tế”, Calum cho biết. (Và đúng thật là vậy).
“Chúng tôi vẫn giữ lại phần cốt lõi của con mô-tô để tôn vinh nỗ lực của nhà chế tạo, mang đến cho nó những ‘bộ y phục’ mới và nâng cấp phụ tùng.” Kết cục là tạo ra một bản độ độc nhất vừa hữu dụng, vừa có chất lượng cao.
Giới thiệu bản độ Buell XB9
Buell không phải là cỗ máy dễ chỉnh sửa lại nhất, nhưng lại được lựa chọn rất nhiều từ góc nhìn của một nhà kỹ sư. Khối lượng tập trung ở phần thân xe, khung sườn cực kỳ cứng cáp, và trọng lượng khá nhẹ. Nếu con Buell đặc trưng này có bất kỳ điểm yếu nào, thì đó sẽ luôn là phong cách.
XB9SX City X đã bị xem là một con xe kỳ quặc ngay khi vừa ra mắt, chỉ mới khoảng 10 năm trước. Nó sở hữu một phần phong cách streetfighter và một phần scrambler đô thị, bản biến thể đặc biệt theo hơi hướng ‘Lightning’ này chính là cỗ máy đi trước thời đại.
Con XB9 thuộc sở hữu của Todd Kleparski, một nhà sản xuất phim độc lập có trụ sở ở London. “Anh chàng Tobb đã mua con XB9 khi nó vẫn còn mới”, Calum tiết lộ. “Nhưng sau khi chạy 10 năm, thì anh cảm thấy đã đến lúc phải thay phụ tùng rồi. Anh lái con xe đến xưởng của chúng tôi vào mùa hè năm ngoái, và rời đi với một bản tóm tắt không có bất cứ hạn chế gì – đó chính là loại tóm tắt ưa thích của chúng tôi!”
Quy trình độ
Ở deBolex, việc cần làm đầu tiên luôn là xác định thế đứng của con xe trước. Sau khi đo đạc kích thước xong xuôi, Calum và bạn cộng sự Des Francis quyết định thay đổi thiết kế đầu xe.
“Phuộc trước của con Buell khá ngắn, vì thế chúng tôi đã đến đại lý Ducati và tậu được bộ phuộc Showa từ con 899 Panigale, có vẻ nó sẽ hoạt động tốt đấy.”
Xưởng Fastec Custom Racing giúp thiết kế một bộ chảng ba mới, và khi đầu xe đã được lắp đặt, deBolex trang bị đĩa phanh Brembo Serie Oro theo thông số kỹ thuật của con Panigale và phanh búa Brembo nguyên khối mới. Hệ thống giảm xóc sau gồm giảm xóc đơn độc nhất Maxton RT10 với bình chứa dầu phanh tách riêng.
Bánh xe 5 nan hoa bằng carbon siêu nhẹ mới của con Buell được cung cấp từ các chuyên gia xe đua Dymag. Bánh trước vốn thuộc danh mục bán hàng, là trang bị của con 899, và Dymag đã đo đạc kích thước vành sau để tạo ra một đôi bánh xe độc nhất. Lốp cao su là loại Roadtec 01 mới nhất của Metzeler.
Với dáng đứng hoàn hảo như này, Calum và Des đã có thể bắt tay vào công việc chế tạo. “Độ lại con XB9 thực sự là một thử thách khó nhằn, với thiết kế khung sườn khác biệt. Khung sườn cũng chính là bình xăng, vì vậy, thứ mà bạn trông giống ‘bình xăng’ đó chỉ là lớp phủ bên ngoài che hết nửa trên khối động cơ, bộ lọc không khí và bình ắc quy”.
Con xe hiện được trang bị bình ắc quy Shorai lithium và hệ thống hút gió trên đỉnh khung, được che bởi lớp vỏ bình xăng mới toanh. Có tới năm bộ phận riêng biệt ở dưới lớp kim loại tinh tế đó, với các ống thông gió giúp chuyển luồng không khí đến bộ lọc K&N.
Ở đầu ra, bộ giảm thanh ống pô Buell buồng đôi kiểu hộp đã bị loại bỏ. Với đường ống mới (được chế tạo tại gia) hợp lại ngay dưới động cơ và kết thúc bằng giảm thanh Spark đơn giản.
Giống như với tất cả các bản độ của mình, deBolex đã dùng kỹ thuật tạo hình kim loại truyền thống để chế tạo các tấm ốp hông từ nhôm – tạo nên thân xe với trọng lượng nhẹ đi rất nhiều. “Thiết lập khung sườn/bình xăng của Buell đã bỏ xa cách thiết kế truyền thống, để hướng tới một thiết kế hiện đại hơn và đậm tính tương lai hơn”, Calum cho biết.
“Để bắt kịp với hướng độ này, chúng tôi cũng di dời bộ làm mát dầu vào giữa chảng ba trước khi chế tạo chắn gió fairing trước”. Sau đó trang bị bộ thông khí trên fairing nằm ngay cạnh hai hốc đặt đèn pha chính và rọi nghiêng xuống.
Phần đuôi trông không hề ‘bầu bĩnh’ chút nào, mang dấu ấn của phong cách dòng Kawasaki Z giữa thập niên 70. Đuôi xe đặt trên khung phụ mới, được tạo kiểu từ thanh ống 25mm liền mạch kéo nguội.
“Vị trí lắp đặt thấp đã mang đến đường nét khung phụ dần hòa với với đuôi xe”, Calum cho biết. “Khung phụ cũng chính là khung đỡ cho ECU và hộp cầu chì, cùng với bộ điều khiển Motogadget m-Unit”.
Các trang bị chủ chốt đó nằm gọn gàng bên trong phần đuôi xe, nhưng có chốt tháo lắp nhanh giúp mở yên xe nhanh chóng, để dễ dàng tiến vào vào hệ thống điện ẩn dưới đó. Giá lắp biển số xe bên dưới (cùng với các đèn tín hiệu) cũng dễ dàng tháo lắp và ngay sau nó là đèn hậu LED hình trụ tậu từ thương hiệu Highsider của Đức.
Hãng Motogadget cũng mang đến công tơ mét Motoscope Pro và các đèn tín hiệu M.blaze lắp kín đáo ở hai đầu ghi đông, bên cạnh là tay nắm Renthal trên thanh ghi đông thẳng Rizoma tuyệt đẹp. Tay phanh tậu từ công ty Accossato của Ý.
Khung sườn ‘đồ sộ’ hiện được phủ sơn một phần bằng màu đen satin, và một phần màu đen nhám, với màu đỏ ánh kim đậm của Harley-Davidson cho thân xe. Cùng với đường sọc màu bạc ngay giữa bình xăng với logo deBolex, kéo dài đến phần yên xe thủ công – bọc ngoài bằng vải Alcantara chống thấm nước với nhựa vinyl đen, mềm kết hợp.
Hãy nhìn kỹ vào phần đuôi xe và bạn sẽ phát hiện ra một mô típ thiết kế ‘1/1’ nhỏ gọn. “Đây chính là cỗ máy đại diện cho series ‘One of One’ của chúng tôi”, Calum tiết lộ. “Mỗi bản độ đều là ‘độc nhất vô nhị’.”
Nhiều tay độ từ chối sao chép con xe của họ, nhưng chỉ có số ít người có thể khẳng định họ đã hoàn thiện con xế độ với tất cả giai đoạn đều được thực hiện tại gia – từ thiết kế và chế tạo, cho đến phủ sơn và làm gọn lại.
Tay nghề chế tạo hoàn hảo này đã khiến cho con Buell trở nên đặc biệt hơn bao giờ hết. Xin dành những số điểm cao nhất cho Calum và Des vì tác phẩm tuyệt đẹp đích thực này – và nếu bạn muốn nhìn thấy con Buell tận mắt, thì hãy đến ngay với cuộc triển lãm Bike Shed Show tại Tobacco Dock, London vào ngày 26-28 tháng 5.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về độ xe phong cách đơn giản
Biến Cỗ Máy Tầm Trung Thành Bản Độ Hàng Đầu – Laverda 750
Buell XB9 – Tay Đua Thành Thị Với Vẻ Ngoài Sắc Nét Mới Mẻ
