Bạn không nhất thiết phải sinh ra ở thập niên 70 để được trầm trồ mỗi khi vô tình trông thấy một con Norton Manx chạy ngang qua. Nó là một trong số ít con mô-tô được công nhận là một biểu tượng, và có sức ảnh hưởng lớn đến toàn bộ thế hệ café racer.
Về dòng Norton Manx
Chúng không chỉ là những con xe đẹp về mã ngoài. Được chế tạo chuyên về mảng đua xe, dòng xe này đã thống trị cuộc đua Isle of Man TT huyền thoại trong nhiều năm, và trở thành mẫu xe yêu thích vững chắc của các tay săn. Động cơ xi-lanh đơn dung tích 499cc, đặt trong khung sườn featherbed có thể tạo ra công suất lên tới 54 mã lực phanh, và chỉ nặng có 310 pound (140 kg).
Nhưng kỹ thuật sẽ không ngừng cải tiến. Và cho dù bạn có thể tậu được một con Manx racer cổ điển, bạn vẫn phải tìm cách nào đó để nâng hiệu suất lên tương đương với tiêu chuẩn hiện nay. Đây chính xác là điều mà Sacha Lakic – một nhà thiết kế tài năng và cũng là nhà sáng lập của xưởng độ Blacktrack Motors – đã làm được.
Chọn xe gốc
Blacktrack đã mang đến một cú đột phá vào năm ngoái với con BT-01 – phiên bản sản xuất giới hạn của con CX500 cafe racer do chính Sacha chế tạo. Với dự án đặc biệt thứ hai này, họ bắt tay vào chế tạo mẫu xe Manx hiện đại.
Nhưng trước hết, Blacktrack cần phải chọn được con xe gốc thích hợp. Một cỗ máy nào đó thật hiện đại và bền bỉ, với hiệu suất phù hợp có thể kế thừ những gì con Manx để lại. Tìm hiểu về dòng Thruxton R mới ra mắt của Triumph: dòng café racer độc đáo với thông số kỹ thuật của các bộ phận ấn tượng, phù hợp với thị hiếu thông thường kể từ khi ra mắt.
“Tôi tậu con Thruxton R để sử dụng cho nhu cầu cá nhân vào mùa hè năm ngoái,” Sacha cho biết, “và say mê nó ngay khi vừa chạy được vài cây số. Động cơ xi-lanh thẳng hàng vô cùng mạnh mẽ, với bộ xử lí và phanh hoàn hảo, về tổng thể thì con mô-tô này rất nhanh nhẹn và cứng cáp. Đối với tôi, đây là một trong những cỗ máy hiện đại thú vị nhất.”
“Tôi không có ý nói con Thruxton trông xấu xí,” anh tiếp tục. “Nhưng bởi vì nó mang hiệu suất quá tuyệt vời, nên số lượng xe tẩu tán rất cao – và chúng tôi muốn tạo ra thứ gì đó với ‘vẻ đẹp tâm hồn’ mạnh mẽ, và điều này sẽ không được thể hiện ra ở mọi góc cạnh.”
Chi tiết bản độ
Với 96 mã lực phanh và 112 Nm sẵn có, hệ thống giảm xóc Öhlins và Showa hoàn toàn có thể điều chỉnh, với các phanh Brembo ở cả trước và sau, con Thruxton R không cần phải nâng cấp quá nhiều. Thế nên, các tay độ của xưởng Blacktrack có thể tùy ý dồn hết tâm huyết vào cải thiện mặt thẩm mỹ.
Một trong những đặc điểm dễ nhận biết nhất của Manx chính là bình xăng – vì thế, Blacktrack bắt đầu nhấn mạnh các đường nét không thể nhầm lẫn đó lại với một gói trang bị bổ sung cho bản độ của Thruxton. Với thiết kế được chắp bút, Blacktrack bắt tay với Ludo Gaag để tạo hình cho thành phẩm bằng nhôm cuối cùng.
Phương thức tương tự cũng được áp dụng cho yên xe độc nhất, mang đến đường nét Manx cổ điển mong muốn. Yên xe này được bọc bằng da nhuộm hoàn toàn, với đường chỉ và gờ màu đỏ tương phản. Hiệu ứng này tiếp tục được áp dụng cho dây đai trên bình xăng, mang đến cho con xe thêm một điểm nhấn cổ điển nữa.
Các linh kiện tùy chỉnh khác bao gồm ốp bên, dè chắn bùn trước mới, cùng với đèn pha và kính chắn gió đậm chất Manx. Sacha cũng thiết kế chảng ba mới tuyệt đẹp, ăn nhập ngay với con Thruxton mà không cần chỉnh sửa gì nhiều, kèm theo một cặp tay cầm clip-on phù hợp.
Ống pô lại là một mảnh ghép quan trọng khác. Blacktrack muốn tái tạo lại các cổ pô góc cạnh sắc sảo của Manx, và tiếng nổ khác biệt của nó. Vì thế họ thiết kế hệ thống ống xả bằng thép không gỉ hoàn toàn mới, kết thúc với cặp giảm thanh Spark.
Sacha quyết định không làm xáo trộn hộp gió hoặc bộ phun nhiên liệu của con xe, nhưng vẫn than thở rằng Manx được làm mát bằng không khí – còn Thruxton lại có bộ tản nhiệt đồ sộ gắn vào nó. Anh cũng phải xử lý khoảng trống mà bộ tiêu âm xúc tác của hệ thống ống xả cũ để lại.
Vì thế, Sacha thiết kế một bộ tản nhiệt mới có thể duy trì âm lượng y như ống pô cũ, nhưng chiếm cứ không gian lắp đặt hợp lý hơn. Bộ tản nhiệt này hiện được lắp xuống thấp và không chiếm quá nhiều diện tích, với vỏ ngoài có hình dạng như ống nạp khí, và một cái quạt nhỏ nhưng khỏe ở ngay phía sau.
Công tơ mét cũng là thử thách khó nhằn. Ý tưởng chế tạo là kiểu đồng hồ mặt tròn cổ điển – nhưng các linh kiện điện tử thế hệ mới của Triumph lại khó mà phớt lờ được. May mắn thay, Sacha đã liên lạc với ông chủ của Acewell – người đang cố tìm một giải pháp thay thế. Sau khi hay tin về dự án, anh đã đẩy nhanh tiến độ, và mang đến cho Blacktrack loại công tơ mét nguyên mẫu, đầy đủ chức năng để trang bị cho bản độ.
Thay đổi lớn nhất chính là hệ thống giảm xóc sau. Giảm xóc Öhlins không gây ra sai sót gì, nhưng Blacktrack vẫn muốn hạ thấp đuôi xe xuống để thế đứng trông bớt mạnh mẽ đi, và mang nét cổ điển hơn. Do đó, các tay độ trang bị bộ giảm xóc Shock Factory ngắn hơn, chế tạo theo yêu cầu.
Sau tất cả thì cũng đến phần dễ ăn nhất của dự án: quyết định màu sơn. Với logo nhãn hiệu riêng của Blacktrack kết hợp với tông màu đen, đỏ và bạc của Norton, thật sự ‘chuẩn không cần chỉnh’. Mỗi bộ phận đều được chăm chút cẩn thận, với sơn đen mờ và đen bóng, hoàn thiện với nhôm thô và nhôm anod hóa xuyên suốt con xe. Ngay cả ống phuộc Showa màu vàng kim cũng được phủ đen, để giữ mọi thứ trông gắn kết nhất có thể.
Blacktrack gọi con BT-02 là ‘Thruxman’, như một sự tôn vinh đối với các quy ước đặt tên của dòng café racer cổ điển. Chính là nơi có sự kết hợp giữa động cơ Triumph và khung sườn Norton để mang đến cho bạn một con ‘Trion’, thay vì vậy thì Blacktrack lại chọn kết hợp tên của hai mẫu xe – Thruxton và Manx.
Trên hết, mọi thứ bạn thấy ở đây đều có thể tháo lắp mà không cần phải sửa đổi gì khung sườn Thruxton. Và vâng – Blacktrack cũng đang định sản xuất lại những phụ tùng này, nhưng với số lượng cực kì giới hạn và chỉ theo yêu cầu đặc biệt.
Đây là sự tôn vinh tuyệt vời dành cho con mô-tô luôn rất được ưu ái – một sự pha trộn đầy mê hoặc giữa hiệu suất hiện đại và vẻ ngoài cổ điển. Chúng tôi tự hỏi không biết Norton có số của Ngài Lakic không nhỉ?
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về bản độ xe Norton tại đây
Norton Dresda-Davidson – Hài Hòa Và Mạnh Mẽ
Norton Commando 1969 – Đơn Giản Là Tốt Nhất
Norton Commando 750 – Độc Đáo Và Mơ Mộng
