Giới thiệu bản độ
Cứ sau vài tháng lại có thêm một con xe độ cổ điển xuất hiện làm tôi thực sự ngỡ ngàng – một cỗ máy rất tinh xảo và đẹp đẽ, nó gần như gây được tiếng vang lớn trong cộng đồng yêu xe độ. Chuyện này xảy ra vào ba tháng trước, khi những hình ảnh rò rỉ về con xe French ‘CP Project #1’ của hãng Trion được gửi vào hộp thư của tôi. Và bây giờ, sự bùng nổ đã xảy ra một lần nữa với con Ducati 750 Sport 1974 này.
Như những điều thường gặp ở trên internet, một vài hình ảnh của chiếc xe này đã bị phát tán khắp mọi nơi, nhưng lại không có bất kỳ manh mối nào về nguồn gốc của nó. Tôi không phải là một chuyên gia về dòng Ducati, nhưng con xe này rõ ràng đã được độ lại – và sau một cuộc tìm hiểu nhỏ, hóa ra đó là con Ducati 750 Sport Desmo 1974 hiếm hoi thuộc sở hữu của Mike Cecchini ở Maryland, Hoa Kỳ, một tên tuổi nổi tiếng trong giới Ducati .
Con café racer của anh ấy đã đoạt giải “Wild Card Judges Pick”, tại Ducati Superbike Concorso 2007 tổ chức ở Laguna Seca, có lẽ bởi vì những con xe như này dễ bị thu hút ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Chi tiết bản độ
Ducati 750 Sport nguyên bản được dựa trên con 750 GT, nhưng được nâng cấp với bộ chế hòa khí lớn hơn cùng với đầu xi-lanh và pít-tông nén cao. Các bản nâng cấp được thêm 8 mã lực cho bánh sau và gọt gọn gàng phần phía trước, giúp con Sport hoạt động mượt mà ở tốc độ 200 km/h.
Tuy nhiên, con xe này của Cecchini lại được gắn nhãn “Desmo Special” – vì vậy, có vẻ như động cơ ở chế độ tune cao hơn, kết hợp với hệ thống van Desmo không chuẩn cho vòng quay cao hơn và thậm chí nhiều công suất hơn. Nếu bạn biết thêm bất cứ điều gì về lịch sử về con xe này, xin vui lòng để lại cho chúng tôi những bình luận ở dưới.
Rất cám ơn MPOTD Steve Ducharme. Hai hình ảnh đầu tiên thuộc quyền sở hữu của Vicki Smith.
Thông tin cập nhật từ chủ sở hữu Mike Cecchini
Tôi rất hài lòng khi anh hứng thú với con Ducati Sport Desmo Special 1974 của tôi. Tôi nghĩ anh cũng có thể nhận ra rằng tôi đã đặt cả trái tim và nhiệt huyết vào con xe này. Thành thật mà nói tôi chưa bao giờ nghĩ rằng tôi sẽ sở hữu một con xe màu xanh lục, nhưng khi tôi nhìn thấy màu sơn của nó tại triển lãm xe hơi ở California, tôi biết đó là chính là con xe mà tôi muốn. Động cơ Sport Desmo rất tuyệt vời đối với một tay độ xe chính cống như tôi. Cỗ máy không chỉ đẹp ở vẻ bề ngoài (bây giờ bạn có thể hiểu được lý do tại sao nó được gọi là motor trục tròn siêu khỏe) mà nó còn mạnh mẽ y như vẻ ngoài thu hút của mình, nhờ được tạo ra bởi một trong những nhà chế tạo động cơ Ducati tốt nhất Bắc Mỹ, Guy Martin của MBP Ducati.
Anh chàng có biệt danh là “Gee” – người Canada gốc Pháp, là một người bạn lâu năm của tôi và cũng là người chế tạo ra những động cơ Ducati uy tín tại Montreal, Canada. Khi tôi tiếp cận Guy để làm việc trong dự án Sport Desmo, anh ấy ban đầu không hề có ý định chế tạo thêm bất kỳ động cơ bánh răng nào nữa, vì chúng gần như đã biến mất trên thị trường và tốn rất nhiều thời gian để thiết kế cũng như lắp ráp đúng cách so với việc sử dụng động cơ Ducati chạy bằng dây đai mới. Nhưng sau nhiều lần thuyết phục mạnh mẽ (qua những bữa ăn tối và vài chai rượu), anh đã đồng ý và hứa sẽ chế tạo một động cơ phù hợp với dự án.
Để bắt đầu, motor trục tròn GT và Sport Ducati sử dụng van lò xo giống hầu hết các động cơ của thập niên 70 và chỉ có động cơ con 750SS là không có lò xo, với hệ thống van desmodromic (không lò xo) đảm nhiệm tất cả hoạt động đóng mở van. Ngày trước, nếu muốn đạt đến số vòng quay cần thiết để cạnh tranh về mã lực, thì có rất ít cách cho phép động cơ tăng tốc vòng quay và không hề có van nổi. Do đó, một khi Guy tham gia vào dự án, anh muốn dồn hết sức vào việc này; và không chỉ thực hiện chuyển đổi đầu con 750SS desmo, mà anh còn muốn ghi dấu ấn thương hiệu “TestaRossa” của anh lên phần đầu con Sport, đưa chúng thành một sản phẩm huyền thoại trong thế kỷ 21.
Trong suốt mùa đông năm 2006, Guy đã chế tạo ra một động cơ rất đặc biệt, nhờ có kinh nghiệm hơn 20 năm trong ngành Kỹ nghệ chế tạo máy bay ở Canada – với tư cách là kiểm soát viên chất lượng vật liệu và động cơ. Ngoài ra, anh còn có kinh nghiệm chế tạo động cơ Ducati tuyệt vời. Vì vậy, không chỉ phần trên của động cơ có bộ bơm thủy lực và bộ xử lý Desmo đầy đủ, mà cả phần trục khuỷu, thanh truyền và pít-tông cũng được nâng cấp, cho phép động cơ vượt qua mức đỏ 7500 vòng/phút trước đó để đạt đến gần 12.000 vòng/phút – mức độ mà Guy cho rằng không nên vượt quá. Với suy nghĩ này, tôi đặt giới hạn động cơ ở mức 10.500 và động cơ đã được nâng cấp từ 58 mã lực ban đầu lên thành 80 mã lực tại bánh sau.
Tóm tại, khi tôi đọc những bình luận của một số người ở đây, thì xin các quý ông hãy yên tâm rằng con xe này sẽ được chăm sóc và bảo dưỡng tốt nhất trong cửa hàng của tôi, nó hoàn toàn được sử dụng đúng theo mục đích của nó. Thứ nhất: khiến hộp giảm tốc dừng lại, tạm dừng và tận hưởng bất cứ lúc nào. Nhưng quan trọng hơn là, thứ hai: lái nó càng thường xuyên càng tốt. Cho đến nay, Ducati 750 Sport Desmo vẫn đang là con xe dũng mãnh tại V.I.R. cùng với Câu lạc bộ xe Ducati Mid-Atlantic, và trên cả những con đường quanh co lộng gió hay những ngọn đồi thoai thoải của thành phố Maryland …nơi con chiến mã này thuộc về.
Con xe tuyệt nhất của tôi… Mike Cecchini.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bản độ Ducati ở đây
Ducati Cafe Racer – Sắc Màu Sáng Tạo Mới
Ducati 848 ‘Le Caffage’ – Đánh Bại Mọi Quy Tắc
Ducati Scrambler ‘Hero 01’ – Cao Cấp Đến Từng Chi Tiết
