Dòng Honda CB Four đang trở nên rất phổ biến trong giới xe độ hiện đại, chúng tôi gần như đã quên mất chúng từng là dòng xe quan trọng trong giới xe độ ngày xưa. Thật là một sự hổ thẹn; con CB750 được biết đến rộng rãi như một cỗ máy đạt quy chuẩn UJM (Universal Japanese Motorcycle) đầu tiên và cũng là con ‘siêu mô-tô’ đầu tiên, nó thậm chí còn có một vị trí riêng trong Đại sảnh Danh vọng Mô-tô của AMA.
Giới thiệu bản độ
‘Di sản’ này không hề khó để thấu hiểu đối với nhóm độ ở Bồ Đào Nha của Ton-up Garage – vì thế họ bắt tay vào chế tạo một món quà dành cho ‘gia đình’ CB Four huyền thoại. “Con 750 là mẫu xe mạnh mẽ nhất trong dòng Four, và cũng mang tính biểu tượng nhất,” các chàng trai tiết lộ, “nhưng tầng hầm của chúng tôi còn có một ‘người em gái nhỏ’ – con Honda CB500 Four, cần phải được phục chế lại.”
Tuy nhiên, chỉ một bản phục chế là không đủ hấp dẫn. Ton-up muốn mang đến cho con CB500 đời đầu thập niên 70 khả năng xử lý và hiệu suất hiện đại, mà không làm mất đi tính thẩm mỹ và hoài cổ nguyên bản của dòng CB. Vì thế, nó đã trở thành bản phục chế mang nhiều chi tiết không thể nào tuyệt vời hơn: con xe cần hệ thống ống xả 4 trong 4 và bánh xe nan hoa, bình xăng và ốp bên ban đầu cũng phải được giữ lại.
Quy trình độ
Để nâng cấp bộ xử lý, nhóm độ lắp đặt phuộc ngược và phanh từ con Yamaha R1 đời 2002. Các tay độ chỉ cần dùng một đĩa phanh, nên các đĩa còn lại đều được trang bị vào bánh sau để hãm phanh nhạy hơn trên mọi địa hình.
Bánh xe cũng là hàng mới, với vành bánh nhôm 17” gắn với trục bánh Talon và các nan hoa bằng thép không gỉ. (Cả hai đều trang bị lốp cao su Heidenau K73 Super-Rain). Dè chắn bùn tùy chỉnh gọn gàng giúp hoàn thiện đầu xe, được giữ cố định bởi bộ giá lắp chế tạo thủ công trang nhã.
Phần sau thân xe cũ rất đáng bị ‘ném đá’, nên Ton-up đã tinh chỉnh khung sườn để khớp với yên xe và đuôi xe mới. Ốp yên hình bướu phía sau được tạo hình tùy chỉnh dành riêng cho con xe, và bao gồm hai đèn LED thụt vào làm cả hai nhiệm vụ của đèn hậu và đèn xi nhan.
Tuy nhiên việc chế tạo khung sau không chỉ có mỗi việc cắt ghép mà còn phức tạp hơn thế nhiều. Ton-up loại bỏ thiết lập giảm xóc đôi ban đầu đi, và chỉnh sửa lại khung sườn cho ăn khớp với giảm xóc đơn và càng sau bằng nhôm tậu từ con mô-tô thể thao Yamaha FZR 400R thập niên 90.
Ton-up cũng tháo rời động cơ CB500, nhưng quyết định giữ mọi thứ theo đúng thông số kỹ thuật OEM. Vì thế, họ chế tạo lại nó từ đầu, chỉ sử dụng các phụ tùng Honda nguyên bản mà thôi. Các chế hòa khí cũng được tân trang lại, và trang bị với bộ lọc pod sử dụng bọt foam.
Tiếp đến là hệ thống ống xả đặt làm riêng, kết thúc với bốn ống giảm thanh kiểu bình lắc cocktail. Nó phải phát ra tiếng nổ khàn khàn – như con xe nguyên bản vậy – nhưng không được quá ồn ào. “Chúng tôi đã tái tạo lại những đường nét của con xe nguyên bản, nhưng với vẻ ngoài gọn ghẽ hơn,” Ton-up cho biết. “Tiếng nổ khá êm ả ở số vòng quay thấp, và nghe hùng hổ như một con xe đua Công thức 1 ở số vòng quay cao!”
Hệ thống dây điện cũng bị tháo ra và thay bằng một ống loom dây điện mới cứng, với các cuộn dây và rơle nâng cấp xuyên suốt hệ thống. Con xe hiện được trang bị đèn pha 7” phía trước, và đèn xi nhan hai đầu ghi đông hiệu Motogadget để bổ sung cho các đèn LED phía sau. Thậm chí cả khung gắn biển số xe phía sau cũng có cả đèn LED tích hợp.
Công tơ mét là loại Motogadget Chronoclassic, đặt bên trong vỏ dựng chế tạo theo yêu cầu, lắp với các tai gắn đèn pha thông qua các giá đỡ tạo hình thủ công. Phần còn lại của hệ thống lái được sắp đặt gọn gàng, với tay cầm clip-on, tay nắm và bộ điều khiển mới, cùng với các công tắc mini và bộ đánh lửa Motogadget RFID không chìa. (Di dời nút khởi động xe lên trên chảng ba cũng là một điểm nhấn đẹp mắt.)
Bộ điều khiển chân giúp hoàn thiện toàn bộ cỗ máy, với các chi tiết nhỏ hơn như bình dầu phanh cải tiến nổi bật.
Các tay độ đã đầu tư rất nhiều vào việc tạo ra cỗ máy thể hiện lòng ngưỡng mộ hoàn hảo này, nên Ton-up nhận thức được rằng họ phải lựa chọn màu sơn sao cho thật đúng đắn. Và một lần nữa, thay vì sao chép thẳng lại màu sơn của dòng Four, họ tự tìm kiếm cảm hứng từ đồ họa CB cổ điển và tự tạo bảng màu của riêng mình.
Và họ đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ – lớp trang hoàng bên ngoài của con CB500 trông vô cùng hợp thời, làm bạn không thể nào tập trung vào các nâng cấp hiệu suất đương thời ẩn giấu bên trong.
Một khi con Honda được lắp đặt xong xuôi, Ton-up đã mang nó đi chạy thử nghiệm. Họ vui vẻ báo cáo rằng nó không chỉ chạy và xử lý mượt mà – mà còn khiến người người tấm tắc khen ngợi khi thấy con chiến mã lướt qua.
Con chiến mã này hiện đang được rao bán, nên hãy nhanh tay lên nếu bạn muốn sở hữu nó. Cỗ máy như này sẽ bị “chộp” đi rất nhanh đấy.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về xe độ Honda tại đâyHot Rod Alice: Độ Con Honda CB750K Trong 10 Năm
Honda CB500 Cafe Racer – Màn Mở Đường Ấn Tượng
Honda CB400F – Cỗ Máy Hủy Diệt Đường Đua Mang Tên Z1!
