Bike EXIF Top 10 truyền thống hàng năm sẽ được quyết định dựa trên lưu lượng truy cập web, lượt chia sẻ qua mạng xã hội và chia sẻ qua link. Đây sẽ là một bản tổng kết xác thực về những gì người đọc thường xuyên và khách truy cập không thường xuyên cảm thấy hứng thú.
Nhưng dựa vào dữ liệu cứng, ít được truy xuất cũng đồng nghĩa với việc một số bản độ xứng đáng lại không nhận được sự quan tâm mà nó đáng được nhận. Một số con xe tôi yêu thích đã góp mặt trong Top 10 năm 2015, nhưng một số con thì không được may mắn như vậy. Vì thế, đây là lần đầu tiên chúng ta có thêm một hạng mục mới, đó là “Sự lựa chọn của biên tập viên”. Nó hoàn toàn được viết theo ý kiến chủ quan và cũng không có thứ tự xếp hạng.
Auto Fabrica Loại 6
Đây là một năm thành công mĩ mãn cho xưởng độ London. Chúng tôi đã review về ba con xe dòng Auto Fabrica, nhưng nổi bật nhất phải là con Yamaha XS650 này. Nó là một trong những bản độ cân đối và tối giản nhất mà chúng tôi từng thấy, với thân xe có dáng thuôn bằng nhôm 2.5mm và hệ thống ống xả linh hoạt phù hợp. Bạn thậm chí có thể viết riêng một cuốn sách về cỗ máy này, vì thế, chúng tôi đã đặt nó lên trang bìa quyển sách The Ride: 2nd Gear, phiên bản Gentlemen.
BMW R80 Siêu nạp từ VTR Customs
Không có gì phải dè dặt về bản độ đến từ Thụy Sĩ này hết. Nó được ‘chưng diện’ với hệ thống phun xăng tự chế tạo tại gia, thiết bị ECU và bơm tăng nạp Rotrex. Ngoài ra, để tăng thêm sức mạnh trên một phần tư dặm, hệ thống phun oxit nitơ cũng được lắp đặt. Con R80 này cũng có thể chạy tốt như khi Dani Weidmann đua ở giải vô địch xe địa hình supermoto tại Thụy Sĩ, còn nếu không thì chúng tôi có thể khẳng định rằng con BMW này quá điên cuồng để chúng ta có thể lái nó.
Ducati Leggero độ bởi Walt Siegl
Chúng tôi luôn kiếm cớ để review về các sản phẩm của Walt Siegl. May mắn thay, dòng xe Leggero chế tạo thủ công vẫn chậm rãi mà đều đặn được xuất khỏi xưởng New Hampshire của anh ấy. Và cỗ máy này đã hấp dẫn chúng tôi, nó được đặt hàng bởi một vị khách muốn biến nó thành kiểu xe trần hoàn toàn, với vẻ ngoài cổ điển. Với bánh xe magie và thân xe Kevlar, con Leggero này nhẹ như một con xe thể thao hiện đại vậy – nhưng hệ thống ống xả đơn giản và màu sơn đẹp hơn cả tưởng tượng giúp nó có được sự hấp dẫn vô tận.
Triumph Bonneville từ Bunker Customs
Con Triumph Bonneville mới sẽ sớm xuất hiện ở các showroom thôi, nhưng hiện tại vẫn còn rất nhiều mẫu xe làm mát bằng không khí trên thị trường. Con T100 đẹp đẽ từ xưởng độ Bunker Custom Cycles ở Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những con Bonnie chúng tôi yêu thích dù ở bất kì thời đại nào, với mức độ hoàn thiện đáng kinh ngạc và nâng cấp sức mạnh đáng kể. Phong cách sau khi độ lại vừa tinh tế lại vừa hấp dẫn, với một đường nét cân đối chạy từ đế bình xăng đến xuyên suốt chiều dài con xe.
RD400 từ Roland Sands
Gần đây, Roland Sands chủ yếu chế tạo những con xe tùy chỉnh chạy đường thường mượt mà và các cỗ máy theo đúng concept đặt hàng của các hãng sản xuất lớn. Nhưng đôi khi, một con xe đua sẽ ‘lẻn’ vào bản kế hoạch của anh. Với cái tên ‘2 Stroke Attack’ (Cuộc tấn công của động cơ 2 thì), con Yamaha này chính là cỗ máy nhanh nhạy nhất được trưng bày ở triển lãm Born Free gần đây. Động cơ RD400 với các thông số kỹ thuật của xe đua được nối với các buồng mở rộng chế tạo thủ công và đặt trong khung sườn TZ250. Bình xăng cũng được làm bền nhất có thể: nó được tậu từ con TZ250 Roland đã chiến thắng Giải vô địch AMA năm 1998, ngoại trừ các hốc đặt đầu gối.
‘Thompson’ từ ER Motorcycles
Không biết liệu có còn con BMW airhead nào không bị biến dạng trên thị trường không nhỉ? Chắc là không đâu. Nhưng nếu bạn vô tình tìm được một con xe như thế và đơn giản là phải độ lại nó, thì đây chính là mốc bắt đầu chuẩn xác. Xưởng độ ở Slovenia rất nổi tiếng với những bản độ tinh tế, chuyên nghiệp, và con ‘bitsa’ này mang vẻ ngoài như được ‘chế tạo ở nhà máy’. Khung sườn độ từ con R69S, còn động cơ và hộp số là từ R100, bên cạnh đó cũng có các linh kiện nhỏ từ R50 và R80 ở khắp nơi – nhưng tất cả đều kết hợp hài hòa với nhau.
Norton Commando từ NYC
Kenny Cummings của xưởng độ NYC Norton là một huyền thoại trong giới kỹ sư chuyên chế tạo các cỗ máy sắt cổ điển của Anh. Con Commando ‘tỏa sáng như mặt trời này’ sẽ đưa danh tiếng của Kenny đi xa hơn nữa; nó là một trong những trường hợp hiếm hoi khi mà một công trình kỹ thuật cao cấp lại trông lộng lẫy đến mê hồn. Động cơ được thiết kế lại với trục khuỷu nhẹ và cân đối, cùng với pít-tông rèn, và nó hoàn toàn vừa vặn với bản sao khung gầm Seeley Mk2. Ngoài ra, còn có rất nhiều các chỉnh sửa khác không thể liệt kê ở đây, nhưng hãy yên tâm, đây chính là sự tinh thông về cơ khí ở cấp độ cao nhất.
Bản độ Moto Guzzi thứ 17 của Kaffeemaschine
Axel Budde hiện đã độ được 17 bản phục chế cho con Moto Guzzi Le Mans, nhưng chúng tôi cho rằng, đây chính là con xe tốt nhất từ Kaffeemaschine. Không gì khác chính là con Mk III, được thiết kế cho một khách hàng sống ở độ cao hàng ngàn mét so với mực nước biển ở Colorado. Động cơ được chế tạo với một trục khuỷu cân đối, trục cam cải tiến, các van lớn và nắp máy được sắp đặt lại, hiện đang hoạt động thông qua một cặp chế hòa khí Dell’Orto 40mm. Thế nhưng, chính màu sơn mới là thứ thực sự chiếm lấy trái tim chúng tôi – một lớp sơn xanh lam Jaguar cổ điển được hoàn thiện với màu da nâu.
Ducati Monster của Alex Earle
Hầu hết các con tracker đều mang vibe cổ điển. Nhưng thay vì đi theo lối mòn của những người đi trước, Alex Earle đã bao phủ con Ducati của mình với rất nhiều sợi cacbon. Phần thân xe nguyên khối và khung sườn được làm lại đã giảm trọng lượng khi cạn nhiên liệu của con xe xuống chỉ còn 345 pound (157 kg). Bánh xe 19 inch là nhiệm vụ tùy chỉnh khá nhẹ nhàng được đảm nhiệm bởi RSD – nhưng bạn có thể yêu cầu trang bị vành bánh xe 17 inch và chỉnh sửa ghi đông ít lại nếu như bạn thích phong cách superbike cổ điển hơn.
Suzuki GSX1100 của Ed Turner
Một con superbike Nhật ‘vạm vỡ’ của những năm 1980 với bộ động cơ phủ sơn vàng và các sticker ván trượt dán khắp bình xăng, thật không giống một bí quyết cho bản độ thành công gì cả. Nhưng đó lại chính là sáng chế thiên tài của anh chàng người Pháp Karl Renoult – người đứng đầu xưởng độ với cái tên khéo léo ‘Ed Turner’. Động cơ là trang bị duy nhất được giữ lại của con big Zook, bởi vì Karl đã chế tạo khung sườn mới cùng bình xăng bằng sợi thủy tinh nhỏ gọn. Phuộc và bánh xe tậu từ một con Buell, còn đèn pha là từ một con Ford Mustang, đèn hậu là đèn của một buồng giam nhà tù. (Vâng, bạn không nghe lầm đâu.) Chúng tôi thực sự rất thích con xe này nên đã đưa nó lên trang bìa phiên bản Rebel của quyển sách The Ride: 2nd Gear.
Đây là những lựa chọn của tôi – vậy còn bạn thì sao?
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
| Những Bản Độ Hấp Dẫn Của Tuần: 24 Tháng 4, 2016 |
| Những Bản Độ Hấp Dẫn Của Tuần: 29 Tháng 5, 2016 |
