Một con BMW phóng nhanh như đầu đạn đến từ đảo Sicily, một con Honda café racer tuyệt đẹp của GT-Moto và một con Ducati Scrambler được tùy chỉnh bởi hãng kính mát Italia. Đây là những con xe sẽ khiến chúng ta có thêm động lực cho tuần này.
BMW R100 từ Svako Motorcycles
‘Khải huyền’ và ‘không chính thống’ là những từ đầu tiên nảy ra trong đầu khi tôi thấy ‘Sbang’ – một con BMW từ xưởng độ Svako có trụ sở tại Sicily, Ý. Điều này đặc biệt đúng khi bạn so sánh con Sbang với bản độ BMW cuối cùng mà chúng ta thấy từ Svako, một bản sao phong cách Paris Dakar lịch lãm.
Một số người có thể tỏ thái độ khinh khi về tính thẩm mỹ của bình xăng lỗ chỗ dấu đạn, nhưng tôi không như bọn họ. Khi chạm vào bình xăng này, thì đúng là những lỗ đạn thật sự – và cặp lốp Heidenau K67 cho thấy đây là một cỗ máy được chế tạo để chuyên lái trên các địa hình gồ ghề. Nhưng điều đó không có nghĩa là nó thiếu các chi tiết tinh tế hơn. Toàn bộ hệ thống dây điện được giấu trong bình xăng rỗ, ngay trước nắp nhiên liệu. Nắp này được gia công trên máy tiện từ một bánh đà cũ.
Nếu như bộ phim Max điên gặp Mafia là “ly rượu vang Chianti” mà bạn thích nhâm nhi, thì ‘Sbang’ chắc chắn sẽ là con xe tuyệt vời dành cho bạn.
Triumph T100 từ Down & Out Cafe Racers
Hai anh chàng kỹ sư tài ba Shaun và Carl từ xưởng độ Down & Out Cafe Racers có một nỗi ‘ám ảnh’ về thế đứng của các con xe mô-tô. Phong cách lốp xe lớn đặc trưng của hãng Yorkshire, Anh thường trông rất hung hãn và hùng hổ – khá giống với hai chàng trai này đấy. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi Shaun tự chế tạo một cỗ máy của riêng mình, anh đã làm việc rất hăng hái để trang bị bộ lốp cao su loại 180 cho nó.
Shaun cũng liên hệ với Fastec Racing để nhờ họ chế tạo các chảng ba độc đáo phù hợp với bánh trước mạnh mẽ to lớn đó. Độ nghiêng của con xe đã giảm đi 0,75 độ và trang bị bộ phuộc tậu từ CBR1000RR. Sau đó, anh lắp dè chắn bùn cán thủ công bằng máy tạo hình kim loại Bánh xe Anh (English Wheel) để hạn chế bùn văng lên từ đôi lốp Continental TKC80. Các linh kiện điện của con T100 đã bị loại bỏ để nhường chỗ cho bộ đồng hồ đo Motogadget, và đèn LED tín hiệu nhỏ nhắn của xưởng D&O cũng được lắp đặt ở phía trước. Nó tạo ra một hệ thống lái tối giản và vô cùng gọn gàng trên một con Bonnie mà tôi không ngần ngại bị nhem nhuốc khi cầm lái.
Honda CB450 của GT-Moto
Không còn nghi ngờ gì nữa, Sofi Tsingos chính là một trong những tay độ điêu luyện nhất nước Mỹ hiện nay. Chúng tôi vẫn còn đang rất mê mẩn con BMW R75/5 do Sofi và cha cô đã tạo ra, thì con CB450 này lại tiếp tục xuất hiện.
Đây là bản độ chính thức đầu tiên của xưởng GT-Moto. Con Honda nhỏ bé này về bản chất là một bản phục chế về con xe nguyên bản, và những đôi tay tài ba đó đã tìm được đường vào mọi ngóc ngách và kẽ hở của con xe trong hành trình tìm kiếm sự hoàn hảo cho nó. Động cơ được làm cân đối, thiết kế lại và tăng dung tích lên 485cc. Hệ thống giảm xóc phía trước hiện được trang bị loại phuộc có lò xo bên ngoài. Và ở phía sau, đuôi và đèn tín hiệu đã được tích hợp liền mạch – ngạc nhiên là nó được làm thủ công – đặt phía trong dè chắn bùn sau khó nhìn ra. Việc chỉnh sửa tương tự cũng được áp dụng cho chảng ba trên. Bản độ này, chỉ gói gọn trong một từ đó là ‘hoàn mỹ’.
Palatina Dreambikes T15
Với sự tái sinh của ‘đội hình’ Bonneville từ Triumph, dòng xe ‘cổ điển với khuynh hướng đương đại’ của thương hiệu Anh đã trở lại với bộ tản nhiệt chất lỏng. Trước khi hồi sinh dòng Bonneville vào năm 2001, các mẫu xe Thunderbird và Legend TT của Hinckley đã được cải tiến bởi khối động cơ 3 xi-lanh 885cc làm mát bằng chất lỏng. Con xe café racer độc nhất này là một con T15 đến từ xưởng Palatina Dreambikes của Đức. Đây là một bản độ đẹp đến từng chi tiết nhằm tôn vinh những năm tháng có sự xuất hiện hiếm hoi của dòng Bonnie.
Các chi tiết của cỗ máy này phải nói là tuyệt vời. Từ vỏ đèn pha đặc trưng cho đến bộ chế hòa khí cạnh phẳng của Keihin, hay lon pô ‘khôi hài’ cũng thú vị không kém, số chi tiết không gây ấn tượng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Khung phụ độc nhất được làm bằng sợi carbon, càng sau một mặt có nguồn gốc từ Ý và tất cả các phụ tùng cho con xe đều là hàng cao cấp. Nhìn chăm chú vào con xe này làm chúng ta tự hỏi: nếu động cơ đôi song song không bị thay thế bởi bộ ba động cơ của Triumph, thì liệu cỗ máy này có thể trở thành con Thruxton R mới của chúng ta không?
Ducati Scrambler phiên bản giới hạn
Con Ducati Scrambler này là một màn ‘đánh nhanh thắng nhanh’. Nó có sức mạnh và tốc độ ở mức giá vừa phải – khiến nó trở thành một lựa chọn quá rõ ràng cho những tay lái muốn tìm kiếm sự giản dị và hài lòng trong chuyến đi. Tuy nhiên, về phương diện thời trang, không phải ai cũng cảm thấy nó thu hút. Vì vậy, công ty kính mát Italia Independent đã hợp tác với Ducati để chỉnh sửa vẻ ngoài cho con xe một chút. Và kết quả chính là một cú “knockout”. Thậm chí còn tốt hơn thế, bản độ này không phải là duy nhất: bản giới hạn này sẽ được sản xuất đến hơn một nghìn xe.
Con Ducati Scrambler này đã được ra mắt tại triển lãm Art Basel ở Miami, cũng có vài dấu vết của phong cách cafe racer ở tác phẩm tinh tế này. Sử dụng động cơ sơn đen nổi bật với các lá tản nhiệt mạ nhôm. Khung sườn và bánh xe được phủ một màu đồng tuyệt đẹp. Các dè chắn bùn đã cắt ngắn và bình xăng được sơn màu đen mờ. Những điểm nhấn khác như gương chiếu hậu và nose fairing đã hoàn thiện vẻ ngoài cho con xe.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
| Những Bản Độ Hấp Dẫn Của Tuần: 24 Tháng 4, 2016 |
| Những Bản Độ Hấp Dẫn Của Tuần: 29 Tháng 5, 2016 |
