Một con KTM 690 Duke với vẻ ngoài scrambler cổ điển, Ducati để nhà kỹ sư tài ba Roland Sands sáng tạo ra con Xdiavel độc đáo, và một trong những bản độ BMW mạnh mẽ, động cơ thoáng mát mà chúng tôi chưa từng thấy qua bao giờ. Giờ thì hãy cùng chiêm ngưỡng những cỗ máy sẽ làm ‘tăng tốc động cơ’ của chúng ta trong tuần này nào.

Ducati XDiavel từ RSD

Kể từ khi được ra mắt vào năm 2010, dòng xe Diavel luôn khiến tôi phải ngỡ ngàng. Hiệu suất của nó không thua kém bất cứ cỗ máy mạnh mẽ nào, nhưng con muscle Ý này lại sở hữu phong cách quá đối lập, nên nó khó mà có thể bán chạy được. Và, đối với tôi, con mô-tô này đang dần làm mất đi giá trị thương hiệu ‘Ferrari giới mô-tô’ của Ducati. Thế nhưng, Porsche lại một lần nữa cho ra mắt những con SUV và thậm chí là cả những ‘chú ngựa’ Envo, vậy rốt cuộc là còn điều gì tôi nên biết đây?

Tại cuộc hội họp mô-tô Sturgis năm nay, hãng độ Roland Sands Design đã cho ra mắt con Ducati XDiavel cruiser vừa mạnh mẽ lại vừa mượt mà, cùng nét kiểu cách vừa đủ để khiến những người từng nhíu mày với xe của họ phải ‘đứng hình’ kinh ngạc. Trang bị nổi bật trên bản độ từ RSD chính là bộ bình xăng/yên xe/đuôi xe nguyên khối được làm thủ công. Với mức độ gia công tỉ mỉ không khuyết điểm, bộ trang bị mang thiết kế mượt mà và mạnh mẽ đã làm nổi bật các đặc tính của con XDiavel một cách hoàn hảo, và tạo nên vibe chopper mới mẻ, hiện đại mà hãng độ ở Bologna Ý chưa bao giờ làm được. Những thay đổi khác bao gồm bánh trước 19 inch, hệ thống ống xả RSD, và bộ linh kiện phụ gọn gàng bằng phôi nhôm sẽ có sẵn cho các tay lái XDiavel muốn cá nhân hóa con xe của mình.

BMW R80 từ Foundry Motorcycle

Chúng tôi đã thử tính số con CB750, Bonneville và airhead Beemer được ‘hack’ và chỉnh sửa thành một vài kiểu ‘café racer’ đủ sức cạnh tranh với kết quả tìm kiếm về từ khóa ‘nip slip’ (lộ hàng) trên Google. Và trong khi một vài con xe vẫn đang gây chú ý, thì phần lớn các con còn lại chỉ gây ấn tượng hoặc truyền cảm hứng (hoặc cả hai) khá nhỏ.

Bản độ BMW R80 do Tom Simpson của Foundry Motorcycle chế tạo còn mang nhiều yếu tố nổi bật hơn nữa. Điều này khuyến khích mọi người vượt qua những hạn chế khi độ dòng boxer, và nâng cao tay nghề hơn với phương hướng độ mà chúng ta quyết định theo đuổi.

Với vị kỵ sĩ Sliver R8 café racer này, không hề có bất cứ đường nét ‘lạc lối’ nào trên tổng thể con xe. Được chế tạo theo sở thích riêng của Tom và dựa trên bản phác thảo nhanh, con R8 đã hoàn thành kịp lúc để xuất hiện tại Bike Shed London Show – nhưng hãy yên tâm, không hề có bất cứ ngõ ngách nào bị bỏ sót không chăm chút đâu. Tom đã tính lắp bình xăng chế tạo dành riêng cho một bản độ Guzzi, nhưng trong quá trình mô phỏng trên R80 thì lại thấy đường nét bình xăng này hoàn toàn phù hợp với con xe. Loại bỏ khung phụ độc nhất của Bavarian và một khung phụ mới, hẹp hơn được hàn vào thay thế. Phần đuôi khung dốc xuống cho phép lắp đặt hệ thống ống xả dưới yên xe, cùng với các cổ pô bóng bẩy, và tạo hình điêu luyện nhất mà chúng tôi từng thấy.

Những ghi chép về thiết kế rất chi tiết. Lớp bao da phủ quanh yên xe khâu thủ công tậu từ Rolls-Royce, và Tom đã cắt, mài, hàn và giũa từng miếng kim loại cho đến khi phù hợp với “ý thích của Tom”. Và con Silver R8cer này thực sự là một điều gì đó rất đặc biệt.

KTM Duke từ Droog Moto Concepts

Dòng Duke đang dần chiếm độ nổi tiếng về hiệu suất xe đường phố. Khối động cơ 690cc có thể xuất ra tới 73 mã lực và có tổng trọng lượng chỉ khoảng 327 lbs (150 kg, khi cạn nhiên liệu). Thực sự là công thức tuyệt vời để tạo ra một cỗ máy thú vị thuần túy, nhưng con Duke tầm trung này lại có bề ngoài không thu hút cho lắm.

Nhưng giờ đây, anh chàng Max Droog của xưởng Droog Moto Concepts có trụ sở tại Arizona đã biến một con Duke-ling xấu xí trở thành một kiệt tác có “một không hai”. Bắt đầu từ hai con Duke mới cứng vừa ra mắt, Max nhanh chóng lắp các ốp nhựa tậu từ eBay và làm các góc cạnh thẩm mỹ kiểu Úc của con xe thêm mềm mại. Cả hai con Duke đều được trang bị bình xăng mới, độ từ những cỗ máy 3 bánh ATC ‘sát thủ’, đã chỉnh sửa lại để hoạt động ăn ý với bộ phun nhiên liệu. Yên xe tùy chỉnh cùng các ốp bên và tấm chắn bộ tản nhiệt đều được chế tạo thủ công. Sau đó trang bị dè chắn bùn Honda CM đã rút ngắn, để ngăn bùn bắn lên từ đôi lốp xe to bự TKC80, lắp trên bộ vành Kineo.

Theo suy nghĩ của chúng tôi thì những bản độ như thế này chắc chắn sẽ là một bộ trang bị hoàn hảo, chuẩn nhà máy cho dòng KTM, là một sự kết hợp giữa lịch sử bụi trần và tay nghề thành thạo trên đường của họ.

Honda FTR223 từ Tim Cumper

Khi Tim đang tìm kiếm một con xe gốc cho bản độ mới của mình, thì những kỷ niệm về khoảng thời gian ở Tokyo đã mang đến một nguồn cảm hứng mạnh mẽ. Anh muốn chế tạo thứ gì đó thật nhỏ nhắn và độc đáo – một cỗ máy có thể dễ dàng lau chùi sạch sẽ và là bức vẽ miêu tả sắc nét kỹ năng gia công và tạo hình đáng kinh ngạc của anh.

Kích thước bánh xe lớn từ Honda FTR223 đã giải quyết mọi vấn đề cho Tim, và anh đã chế tạo một trong những con tracker nhỏ nhắn nhất mà chúng tôi từng thấy. Thời gian không phải là vấn đề gì quá to tát đối với Tim, vì vậy, anh tự mình xử lý hầu hết các góc cạnh của bản độ. Với ý định mang đến một kiểu dáng thon gọn, Tim nhanh chóng thay bình xăng của Honda bằng bình xăng mảnh khảnh từ Yamaha FS1 và sau đó lắp thêm bộ đèn pha bằng phôi nhôm – xứng đáng được đặt lên bệ trưng bày ở bảo tàng Guggenheim.

Tim không hề dừng lại ở đó: đèn hậu, đèn báo, hộp nhựa dưới yên xe và thậm chí cả yên xe khâu thủ công cũng đều là hàng nguyên bản của Cumper. Sẽ không có con xe nào có thể so sánh với vẻ ngoài cân đối của bản độ này, nhưng chúng tôi nghĩ là tính cầu kỳ của các chi tiết đã thu hút sự chú ý của mọi người.

Lotus C-01 rao bán

Colin Chapman là nhà thiết kế đã đưa cái tên Lotus trở nên gần gũi với mọi người, anh từng nói, “Tiền là cách chúng ta giữ vững thành công trong cuộc đua mô-tô ngày nay”. Đây không phải là lời tuyên bố để bất kỳ ai trong chúng ta tranh cãi về khía cạnh sai lệch trong lời nói đó, nhưng ai sẽ là người tiếp tục đi lên khi những sáng tạo như thế này liên tục ra đời?

Lotus C-01 là một con mô-tô cực kỳ đẹp và độc đáo hiếm có. Được thiết kế bởi Daniel Simon, nổi tiếng với con Tron Legacy ‘lightcycle’, chỉ sản xuất đúng 100 chiếc. Tại Bắc Mỹ, lớp sơn xanh lục kiểu xe đua Anh Quốc này được cho là chỉ có duy nhất ở con Lotus, và tham gia đấu giá tại Mecum’s Monterey vài ngày trước với giá khởi điểm ở khoảng $370,000 đến $450,000 (~8,3 – 10 tỷ VNĐ). Việc phát giá đã giảm xuống mức thực tế hơn $190.000 (~4,37 tỷ VNĐ), vì vậy có thể con xe vẫn còn đó.

Nếu bạn tìm đến cuộc đấu giá để tậu cho mình một con Lotus thế này, thì có lẽ bạn đã biết nó sử dụng khung sườn tạo từ các ống lưới mắt cáo bằng crom, và thân xe làm từ 12 lớp sợi carbon. Sức mạnh đến từ động cơ KTM RC8R, trang bị hệ thống giảm xóc Sachs phía trước và Öhlins phía sau. Trọng lượng con xe chỉ rơi vào khoảng 400 pound (~181kg), con C-01 không hoàn toàn được độ theo câu thần chú “ít nhưng nhiều” của Chapman – nhưng chúng tôi không nghĩ rằng người mua sẽ quan tâm đến điều này. Bởi sẽ chẳng có cây số nào hiển thị trên đồng hồ đo của nó đâu.

Theo Bikeexif

 Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây
Những Bản Độ Hấp Dẫn Nhất Tuần: 8 Tháng 1, 2017
Những Bản Độ Hấp Dẫn Nhất Tuần: 15 Tháng 1, 2017
Những Bản Độ Hấp Dẫn Nhất Tuần: 22 Tháng 1, 2017