Dustin Kott đã trở lại với một cỗ máy mà anh chưa từng chế tạo trước đây. Bên cạnh đó còn có một con Harley Super Hooligan racer bóng bẩy, và một bản phục chế Benelli từ hai bác sĩ nha khoa người Barcelona. Toàn là những lựa chọn ngon nghẻ cho tuần này thôi.
Benelli Tornado từ Elegant Apparatus
khi các chủ đề về nha sĩ và mô-tô đan xen lại với nhau, thì chắc hẳn sẽ kéo theo một thứ gì đó đặc biệt xảy ra vào cuối tuần, những tay đua tôn sùng da tua rua và dòng bagger xấu xí. Nhưng tất nhiên là vẫn có vài ngoại lệ. Ví dụ như hai anh em người Barcelona – Facundo và Guillermo Falcó: họ là bác sĩ nha khoa, và đang làm việc dưới trướng của xưởng độ Elegant Apparatus, bộ đôi này đã mang đến cho chúng ta một bản phục chế con Benelli Tornado đầy bất ngờ.
Thoạt nhìn thì có vẻ như hai anh em nhà Falcó chỉ mài bóng và phục hồi lại một tác phẩm kinh điển xưa cũ. Nhưng nếu xem xét kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy một loạt các tinh chỉnh quan trọng đã khiến cho cỗ máy vốn đã đặc biệt nay còn trở nên khác biệt hơn nữa. Yên xe và khung phụ đều là hàng mới, và gác chân cho yên phụ hoàn toàn có thể tháo rời, được lắp đặt lên cao một chút để chừa chỗ cho ống pô tự chế cong lên. Phía trước là bộ tay cầm clip-on cũng là đồ tự tạo, cùng với bộ chỉnh rơ côn tay lắp đặt bên trong. Ngay bên dưới hệ thống điều khiển là dè chắn bùn cán thủ công ăn nhập với chi tiết đối xứng phía sau nó.
Một mẩu tin thú vị về bản độ này: khi tìm thấy con xe quái thú này trên đường, đầu xe của nó đã biến mất dạng. Đây cũng chẳng phải là một vấn đề quá to tát đối với con Benelli – ngoại trừ việc Guillermo vô tình ngồi lên nhầm một con mô-tô phế liệu khoảng 30 năm tuổi. Chà, thật sự làm chúng tôi phải cười sặc sụa.
BMW R100/7 từ Dustin Kott
Các bản độ Honda tinh tế và cái tên Dustin Kott luôn đi song hành với nhau y như ánh trăng và bình thủy tinh Mason vậy. Ngoài con Triumph hấp dẫn mà anh độ cho Deadpool thì gần như tất cả dự án của anh đều được chế tạo dựa trên con Big Red. Thế nên, chúng tôi phải đọc đi đọc lại tận hai lần khi hay tin rằng chính tay anh đã chế tạo con airhead ‘slash-7’ ngon lành này.
Thành phẩm cuối cùng thực sự đã đáp ứng được tiêu chuẩn ưu tú mà Kott đặt ra, nhưng đó không phải là lý do khiến chúng tôi nảy sinh nghi ngờ. Mà là bởi vì Dustin từng nói rằng anh sẽ không bao giờ thử chế tạo bất cứ con airhead nào. Những người bạn của chúng tôi ở Iron and Air có nghe được câu chuyện ẩn giấu, đã khiến Dustin thay đổi (một câu chuyện rất thú vị) nhưng chúng tôi sẽ chỉ tập trung vào con BMW lần này mà thôi.
Điều đầu tiên phải nói đến là tỷ lệ hoàn hảo của con xe. Sau khi quăng lớp vỏ nhựa kiểu touring vào đống rác, anh đã mang đến một lựa chọn đầy cảm hứng khi thay bình xăng cũ thành bình xăng XJR1300 to bự hơn. Giúp nâng vẻ đẹp thị giác lên một tầm cao mới, và tạo nên kiểu dáng hấp dẫn hơn – dần thon lại tuyệt đẹp về đuôi xe. Thiết kế front-end GSX-R mới cũng được trang bị vào để hiện đại hóa khả năng xử lý, và phanh đĩa đôi Tokico cũng giúp hoàn thiện quá trình độ. Dustin tự gia công bộ gác chân, tính ra thì anh đã loại bỏ được 35 pound cân nặng khỏi con Beemer chỉ với việc làm lại hệ thống điện.
Yamaha XT 600 từ Nicolò Pego
Nếu làn sóng gần đây của các bản độ phong cách scrambler và tracker là một lời tiên tri, thì con ‘Bandit Run’ từ tay độ 25 tuổi Nicolò Pego sẽ là quyển Sách Sáng Thế tiếp theo của chúng ta.
Chế tạo dựa trên con Yamaha XT 600 đời 1997, Nicolò lấy cảm hứng từ những con xe cào cào enduro thập niên 70 – và đặc biệt là con XT 500 Cross.
Anh tối giản cỗ máy kế vị hiện đại của XT 500 Cross sao cho trần trụi nhất có thể. Không hề gây ra sự xáo trộn sau khi tháo rời toàn bộ, Nicolò đã tạo hình lại khung phụ XT 600 để làm gọn lại hình dáng tổng thể của con xe. Việc di dời bình xăng YZ125 giúp làm thon gọn mọi thứ, kết hợp với hệ thống ống xả hàn bằng máy TIG do chú của Nicolò đảm nhận, tạo nên kiểu dáng mới cực kỳ thon nhỏ. Dải đèn LED tích hợp lắp đặt ngay phía trên biển số đầu xe, cùng với dải đèn điôt đỏ khó nhận ra khi nhìn vào, lắp ở phía sau.
Đây quả là cỗ máy đơn giản và tinh tế, hoàn thiện với lớp sơn vàng nhẹ bắt mắt, làm toát lên vibe thuần thập niên 70. Làm tốt lắm, Nicolò.
Harley Street tracker từ Standard Motorcycle Co.
Đặt trụ sở tại Orlando, Florida, Standard Motorcycle Co. là một tập thể chung, chuyên cung cấp không gian kinh doanh, dụng cụ và lời khuyên cho những người chuyên DIY (tự tay chế tạo mọi thứ). Gara này cũng nổi tiếng với lượng khách hàng ấn tượng. Tác phẩm mới nhất của họ là con flat tracker do chính nhà sáng lập Jason Paul Michaels của SMC chế tạo, và cỗ máy đã khiến chúng tôi phải khao khát vài hành động giữ giá ổn định.
Con Harley được chế tạo để phục vụ cho một loạt cuộc đua của Super Hooligan, và nền tảng của bản độ là con Street 750 đời 2017. Để giữ nguyên các quy tắc bao trùm tính ‘côn đồ’ của dòng xe này trên đường đua, bạn sẽ không thể tìm thấy bất kỳ bộ phanh trước nào cũng như phần lớn trang bị còn lại từ khung sườn ban đầu. Mặc dù vậy, Michaels đã tạo nên những chi tiết sáng tạo của riêng mình.
Với mục tiêu khiến cho cỗ máy trông (và hoạt động) như một con xe dự án Skunk Works xuất xưởng, Jason đã phủ ma thuật của ‘căn bệnh ám ảnh cưỡng chế’ lên hầu hết mọi ngóc ngách của con Harley. Bình xăng là hàng đã chỉnh sửa, tậu từ một con Sportster, và thiết kế front-end nổi bật với phuộc Yamaha R6 được giữ cố định bởi chảng ba GPS Racing tùy chỉnh. Còn có nhiều phụ tùng khác tậu từ dòng 750 Cheater của SMC – dòng xe thiết kế dành riêng cho các bản chuyển đổi xe đua flat track. Combo khung phụ/càng sau, điều khiển chân, phanh, ống pô và ống nạp đều tậu từ 750 Cheater. Vành bánh RSD bao quanh bởi lốp cao su Dunlop, và yên xe là hàng đặt riêng từ Newchurch Moto.
Yamaha Scorpio từ Purpose Built Moto
Vì quá thất vọng với các phụ tùng ‘đại trà’, anh chàng người Úc Tom Gilroy đã tự phát triển linh kiện chế tạo từ mô hình 3D và gia công bằng máy CNC của riêng mình. Anh muốn những cỗ máy của mình phải thật nổi bật trong hàng loạt các bản độ độc nhất, vì thế anh bắt tay vào thực hiện lý tưởng của mình. Xưởng độ Purpose Built Moto chính là thành quả của anh, và Tom cũng đã phát triển được một danh mục kha khá của riêng mình.
Ngay đầu danh mục, anh đặt lên một con số nhỏ bé, uyển chuyển này – một con Yamaha Scorpio 225, anh đã mất 5 tháng để hoàn thiện con xe. Ngoài màu sơn và đường khâu hình kim cương trên yên xe bọc da màu xanh lam đậm, mọi thứ còn lại trên con Scorpio đều được Tom tự tay xử trí.
Hệ thống điện cũng được lắp đặt lại, và toàn bộ hệ thống chiếu sáng cũng như bộ chỉnh rơ côn tay đều là hàng của Purpose Built. Chảng ba trên được gia công tại gia và nổi bật với đồng hồ Motoscope Mini tích hợp đến từ Motogadget; các điểm nhấn khác từ Purpose Built được tìm thấy ở đuôi ống xả, thậm chí còn được trang bị với buồng chống vang. Động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ mang đến tiếng nổ hùng hồn hơn một chút nhờ chế hòa khí với mặt bên phẳng do Tom lắp đặt.
Thành phẩm cuối cùng trông rất giống hàng kinh doanh và tôi cũng đã nhanh tay thêm vài mặt hàng của Tom vào giỏ hàng trực tuyến của mình rồi.
Theo Bikeexif
|
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |
