Tuần này chúng ta có sự xuất hiện của một con Yamaha R6 với thân xe lấy cảm hứng từ thập niên 70, một con Ducati Hypermotard được biến đổi thành xe đua Pikes Peak, và bộ ba động cơ Kawasaki hai kỳ ‘thét ra lửa’ với cặp xi-lanh trang bị bổ sung…
Kawasaki KH500 từ Allen Millyard
Allen Millyard là một kỹ sư thương hiệu đặc biệt. Chắc chắn rằng Allen vô cùng bị ám ảnh với tốc độ, nhưng anh cũng biết nên chú trọng vào những chi tiết thiết kế nào, để giúp cho một con mô-tô nhanh nhạy được chú ý thực sự. Tên tuổi của anh được biết đến như ngày hôm nay đều nhờ vào con quái thú mang sức mạnh động cơ Viper V10 mà anh chế tạo để nỗ lực đạt đến tốc độ 250 dặm/giờ, nhưng lần này, Allen quyết định cắt giảm số xi-lanh đi một nửa – chỉ sử dụng 5 xi-lanh khiêm tốn hơn thôi.
Con KH500 mà bạn đang thấy ở đây có đầy đủ sự đáng sợ của bộ ba động cơ hai kỳ nổi tiếng của Kawasaki, cùng với một cặp xi-lanh bổ sung được ráp vào để mang đến dung tích lớn hơn. Dung tích đó có thể chuyển đổi thành 109 mã lực tại bánh sau, và chúng tôi chỉ có thể tưởng tượng ra những khó khăn mà họ đã trải qua để giữ cho bánh trước ổn định khi cỗ máy này phóng hết công suất.
Nét đẹp đích thực của con xe nằm ở tình trạng sleeper (hiệu suất cao và vẻ ngoài không phô trương). Mọi thứ trên KH500 đều giúp duy trì diện mạo UJM cổ điển. Nhưng sự thật lại không phải như vậy khi bạn xem xét kỹ càng hai bên (hoặc đuôi xe) – nơi mà sự phá cách điên rồ được bộc lộ ra. Chủ sở hữu của mẫu xe này – Pip Davidson cho biết, anh luôn muốn lấp đầy gara của mình với những cỗ máy hai kỳ. Nhưng mà có ai ngờ được rằng anh lại có thể đạt được ước muốn đó chỉ với một con mô-tô duy nhất cơ chứ?
Yamaha YZF-R6 từ Vintage Addiction Crew
Trong bản danh sách tuần trước, chúng tôi đã chứng minh cho bạn thấy xưởng độ Vintage Addiction Crew của Barcelona có thể làm gì với một con KTM EXC đời mới rồi phải không. Con tracker tân cổ điển đó chắc chắn trông nhất cool ngầu – nhưng tuần này, chúng tôi lại phát hiện ra Joe và nhóm độ của anh thậm chí có thể làm tốt hơn thế nếu họ có một con “crotch rocket” (sportbike) trên bàn máy.
Con rocket mà chúng tôi nói đến là Yamaha R6 đời 2005 và VA đã biến nó thành một trong những con supersport đẹp nhất mà chúng tôi từng thấy. Như bất kỳ con mô-tô mượt mà tuyệt đối nào, phần thu hút ánh nhìn nhiều nhất sẽ là thân xe – và thân xe ‘nhựa’ lấy cảm hứng từ những cỗ máy năm 70 thật sự nổi bật. Để đảm bảo trang bị được vừa vặn và thon gọn, VA Crew phải làm lại khung phụ của con R6. Phần khung mới giúp ẩn đi bình ắc quy và phần lớn linh kiện điện, đặt phía trên là yên xe bọc da nâu đục lỗ với ốp yên hình bướu phù hợp, ăn nhập với dây đai mới trên bình xăng.
Về mặt hiệu suất, con R6 vốn đã là một cỗ máy ‘thét ra lửa’, nhưng điều này không có nghĩa là hệ thống xả sẽ không được tu sửa lại. Hộp khí cũ bị quăng đi và ống pô tùy chỉnh phong cách GP mới được ráp lại chuyên nghiệp, giúp cỗ máy với tiếng thét kinh hoàng này chỉ ‘rên rỉ’ như vị ‘nữ thần báo tử’ thôi.
Ducati Hypermotard Pikes Peak racer từ Deus
Chúng tôi không thường xuyên giới thiệu con mô-tô nào đó chưa hoàn thiện trên trang web định dạng phi kỹ thuật số này đâu. Nhưng khi Michael ‘Woolie’ Woolaway quyết định chế tạo con Pikes Peak racer, thì ngay cả xưởng R&D cũng phải hào hứng mong đợi.
Được độ lại từ một con Ducati Hypermotard đời 2014, Woolie đã tháo rời con xe ban đầu, động cơ L-Twin 95 mã lực bị thay bằng khối động cơ 1198RS với công suất 200 mã lực. Anh cũng hạ trọng lượng của con SuMo này xuống. Gần 90 pound cân nặng dư thừa đã bị loại bỏ khỏi con Duc, thế nên, nó hiện chỉ nặng 347 pound (157kg)… khi đổ đầy nhiên liệu. Khiến cho mỗi mã lực trên cỗ máy 1.7lbs đều góp phần vận hành khối kim loại đồ sộ này, nghe vừa đúng theo lý thuyết của chúng tôi.
Để giữ cho con xe ổn định mỗi lần vặn ga hết cỡ trong luồng không khí mỏng và sau 156 vòng chạy, Woolie đã ráp vài tấm cánh bằng sợi cacbon từ một con xe đua F1 vào khung sườn lưới mắt cáo của con Duc. Và để chắc chắn động cơ không phun khí và khò khè ở tầng bình lưu cao hơn, Woolie đã trang bị các ống nạp khí trực diện tùy chỉnh, tạo hình từ sợi cacbon, thự hiện bởi anh bạn chí cốt của Woolie – Paul Taylor của Taylor Made Racing. Với khoảng 11 tháng chạy thử nghiệm phía trước, chúng tôi hy vọng sẽ có vài thay đổi cho con xe, nhưng sẽ thật đáng tiếc nếu House of Deus không thể nắm bắt được lợi thế rung chuyển này của mình.
Yamaha XSR700 từ Cafe Racer SSpirit
Chương trình Yard Built của Yamaha là một trong những sáng kiến có sự hỗ trợ của OEM thú vị nhất mà chúng tôi từng thấy. Số lượng xe và chất lượng chế tạo hoàn hảo thật sự rất đáng kinh ngạc và chương trình này đang tỏa sáng rực rỡ trên dàn lineup của hãng xe ‘ba thanh âm thoa’ này. Và họ đơn giản là sẽ không hề giảm tốc độ thăng tiến của mình lại. Ví dụ điển hình cho điều này chính là con xe đua cổ điển XSR700 ở đây.
Được đặt “tên thánh” là ‘XS700-R’, bản độ này đến từ Café Racer Sspirit – một nhóm các tay độ có trụ sở tại xứ Basque gần San Sebastián, Tây Ban Nha. Đây là bản độ thứ 25 của họ, nên Juan Carlos, Hugo và Juan Carlo không còn lạ lẫm gì với những nghịch cảnh mà họ gặp phải trong gara – nhưng các thông số nghiêm ngặt của chương trình Yard Built cũng có nghĩa là họ phải tạm quăng máy mài vào xó trong thời gian này rồi.
Chi tiết thu hút đắt giá ở đây chính là lớp vỏ che cho bình xăng cồng kềnh. Để làm được điều đó, và thể hiện tầm nhìn cổ điển của Cafe Racer SSpirit, phần sau thân xe và vỏ bình xăng hợp rơ được thiết kế 3D. Đối với tôi, các đường nét mới rất phù hợp với thế đứng kiểu mũi hếch lên của con XSR700, và nhờ vào phương pháp lắp đặt đơn giản, tôi đã có thể hình dung ra cách mà vài phụ tùng được ráp vào con xe này. Tuy nhiên, những điểm nhấn khác sẽ không dễ dàng chút nào. Các lá tản nhiệt được gia công trên khối động cơ đến từ bộ động cơ đôi của con XVS650 Dragstar đã chỉnh sửa và bạn sẽ cần phải thông thạo sử dụng máy cắt laser một chút để tạo ra bộ đĩa phanh ở bánh xe và tấm chắn cho bộ tản nhiệt đấy.
BMW R80 trang bị tăng áp động cơ từ Kingston Custom
Chúng tôi khá hài lòng với các phụ tùng này đấy. Hộp thư của chúng tôi đã mang đến vài mẫu mã tinh tế nhất về tay nghề tùy chỉnh mô-tô trên cơ sở thường ngày. Nhưng cứ thỉnh thoảng thì một con xe sẽ xuất hiện và định nghĩa lại cái mà chúng tôi gọi là ‘hoàn hảo’. Anh chàng Dirk Oehlerking của xưởng độ Kingston Custom ở Đức vừa mới cho ra mắt con White Phantom (Bóng ma trắng) của anh ấy, và chúng tôi đã cố dịch lại bằng từ điển Oxford để hiểu được tin nhắn của họ.
Thật khó để nói về tác phẩm tuyệt vời này, thế nên, tôi sẽ thử bắt đầu từ điểm mở màn của quá trình độ. Con xe gốc cho dự án này là BMW R80 RT. Tôi biết là nghe có hơi vô lý, nhưng Dirk cần sự cân bằng của động cơ boxer 798cc từ dòng RT bởi vì hệ thống thông gió tuyệt đẹp bên dưới bộ động cơ tròn trịa thò ra bên phải con xe sẽ cung cấp khí cho bộ tăng áp động cơ. Cửa hút bắt buộc này gần như đã tăng gấp đôi hiệu suất của con airhead lên ba chữ số, đó chính là lý do vì sao lại có bánh xe trơn lắp đặt ở phía sau. Hệ thống giảm xóc phía trước được rút ngắn đáng kể và hiện được trang bị lò xo thông qua các cuộn dây xoắn bên ngoài.
Thân xe nhôm được chế tạo vô cùng hoàn mỹ với vừa đủ bề rộng lỗ gắn bảng điều khiển ở mọi vị trí. Pin nhiên liệu và yên xe là loại nguyên khối, được nối với cổ xe để cho phép kiểm tra giữa những lần chạy, và trên đầu là các đồng hồ đo có vòng khung bằng đồng hiển thị thông số cần thiết. Toàn bộ các trang bị đó đều được lắp đặt quanh khung sườn tùy chỉnh, và điều chỉnh bánh sau tốt đến nổi tôi không thể kìm nổi xúc động.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bản độ siêu hấp dẫn tại đây |