Không phải tất cả tay độ được chúng tôi đề cao đều chế tạo mô-tô để kiếm sống – đối với nhiều người thì độ xe chỉ là một sở thích hoặc cũng có thể là nghề tay trái. Nhưng chúng tôi chưa từng thấy bất cứ ai có nhiều sở thích như anh chàng Gian Maria Traversone cả.
Giới thiệu bản độ
Gian vốn là nhà thầu xây dựng, nhưng anh cũng đồng thời điều hành GMT Atelier – xưởng độ nằm trên bãi biển thiên đường nhiệt đới của Guanacaste, Costa Rica ở Trung Mỹ. Cùng với sự giúp đỡ của hai anh chàng đồng nghiệp Esteban và Robinson, anh thường phục chế lại những con xe hơi cổ điển và độ mô-tô. Đây cũng là nơi mà anh chuẩn bị cho cuộc đua cổ điển trên đường thường với con Lancia Delta S4. Đúng vậy, Gian cũng chính là một tay đua đường trường… và là phi công nữa.
Cuộc đua tiêu khiển đó đã định hướng sáng tạo cho con mô-tô mới nhất của GMT Atelier – con Moto Guzzi Le Mans 1982 này lấy cảm hứng từ những chiếc phi cơ. Đây là cỗ máy riêng của Gian, nó mang nhiều chi tiết khéo léo và tinh chỉnh độc nhất.
Chúng tôi đã từng thấy vài cỗ máy ‘rùng rợn’ lấy cảm hứng từ phi cơ trong những năm qua, nhưng con xe này được chế tạo đặc biệt hài hòa. Thậm chí GMT Atelier còn chế tạo thân xe mới cứng dành riêng cho con Le Mans, thiết kế thon dần về phía sau y như thân máy bay.
Quy trình độ
Bình xăng làm từ nhôm, trong khi chắn gió fairing và đuôi xe được tạo hình bằng sợi thủy tinh. Khung phụ được cắt bớt và làm gọn để tạo nên phần đuôi gọn nhỏ. Và vẻ ngoài cũ kỹ của yên xe thực sự bị mài mòn bởi thời gian – Gian đã bọc lại với lớp da từ một chiếc áo khoác cũ.
Anh cũng trang bị một bộ giảm xóc mới phía sau, nhưng phuộc, bánh xe và phanh đều được giữ lại từ con nguyên bản. Tuy nhiên, Gian đã điều chỉnh lại góc lái bằng cách cắt và hàn lại cổ xe. Mọi phụ tùng đều được tân trang lại, và tất nhiên, phanh trước cũng nâng cấp với dây phanh đúng chuẩn từ phi cơ.
Gian chuyển động cơ đến Team Guzzi Motobox – những chuyên gia ở Tây Ban Nha chuyên chuẩn bị các khối động cơ Le Mans dành cho cuộc đua về sức bền. Họ đã xử lý điều chỉnh nắp máy, và điều chỉnh thông gió cho các chế hòa khí. Trong lúc đó, Gian trang bị ống giảm thanh mới, và một cặp họng hút có bộ lọc bên trong. Anh cũng điều chỉnh lại ống nạp để đặt chế hòa khí theo một góc đẹp mắt hơn.
Con Guzzi cũng được lắp đặt lại hệ thống dây điện, và bình ắc quy hiện đang lắp ẩn phía sau hộp số. Bánh răng chạy (cấu truyền động) được tối giản; chúng tôi không rõ về luật giao thông đường bộ của Costa Rica cho lắm, nhưng chúng tôi không tìm thấy bất cứ bộ đèn nào ngoài đèn pha trên chắn gió fairing. Vì vậy, hệ thống lái trông khá gọn gàng, với vài công tắc micro đơn giản giúp xử lý những chức năng cơ bản.
Tuy nhiên, chính công tơ mét mới là chi tiết thú vị nhất – chủ yếu vì nó không hẳn chỉ là một công tơ mét thông thường. Mà là đồng hồ đo tốc độ gió, và có đầy đủ chức năng. Gian nối nó với ‘ống pitot’ (thiết bị đo áp suất dùng để tính vận tốc của dòng chất lưu) ở dè chắn bùn trước, và một đường dây tĩnh lắp ngang qua fairing, vì thế nó sẽ hiển thị rõ ràng số dặm bạn đã chạy được.
Các linh kiện có sẵn bao gồm gác chân, tay phanh, và nắp bình xăng phong cách Monza mới cứng. Mặc dù con Moto Guzzi này đang chạy trên cặp lốp Michelin cơ bản, thì chúng lại được in trên mình logo Pirelli P Zero, như một chi tiết tôn vinh kỳ lạ cho mảng xe đua. (Logo được cắt từ nhựa vinyl, sau đó gắn vô lốp cao su).
Gian đã tìm đến nhóm nhào lộn trên không của hải quân Ý – Pattuglia Acrobatica Nazionale – để giúp hoàn thiện các chi tiết cuối cùng cho con Guzzi. Huy hiệu hải quân ngay trong hình chữ ‘O’ trên logo bên hông bình xăng chính là điểm nhấn đáng chú ý, ngoài ra, họ cũng sơn rải rác các thông điệp cảnh báo và ký hiệu thường thấy những chiếc phi cơ.
Hãy nhìn kỹ vào bình xăng, và bạn sẽ nhận ra nó được tô điểm bởi các đồ họa độc lạ, đẹp mắt – đây chính là các sơ đồ bay mà phi công PAN thường đặt trên buồng lái trong lúc trình diễn nhào lộn. Một người bạn xăm nghệ thuật của Gian đã vẽ lại những sơ đồ này bằng cách sử dụng phương pháp đồ lại.
Khi mọi thứ đều đã hoàn chỉnh, GMT mang con xe đến kho chứa máy bay gần đó để chụp ra phô hình này. “Đó là một nhà kho chuyên dùng để sửa chữa lại máy bay phun thuốc cho ruộng đồng”, anh chia sẻ. “Họ thay các động cơ xuyên tâm cũ kỹ bằng động cơ tua bin cánh quạt. Đây cũng là một niềm đam mê khác của tôi”.
Cùng với tất cả những đam mê đó, hãy cùng hy vọng Gian có đủ thời gian để chạy thử con Le Mans này vài dặm. Bằng không chúng tôi chắc chắn sẽ đặt vé máy bay đến Costa Rica và thay anh làm điều đó.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về xe độ Guzzi tại đây
. Cafe Racer Đương Đại: Siêu Moto Guzzi 130 Mã Lực
. Moto Guzzi V65 – Rẻ, Chất Và Đầy Sức Mạnh
. Moto Guzzi KM 19 – Bản Độ Tạo Nên Từ Tình Thương Của Người Cha
. Moto Guzzi Breva 750 – Trùng Tu Lại Con Xe Chạy Hàng Ngày
. Moto Guzzi V1000 – Sắc Xanh Bạc Hà Tươi Mát Mới
