Chúng tôi đã thử lái con Maxi-Scooter mới cứng của BMW vài vòng, hãy cùng xem con ‘Grand-Turismo’ này có xứng đáng với mức giá £7050 hay không nhé?
- Hãng xe: BMW
- Dòng xe: Maxi-Scooter (Tay ga cỡ lớn)
- Giá bán: £ 7050
Giới thiệu
BMW đã trình làng mẫu xe C400GT mới của họ tại triển lãm xe quốc tế EICMA, tại Milan năm ngoái và nó hoàn toàn khác biệt với người anh em C400X của mình, đã được Visordown test thử vào tháng 7 năm ngoái. Mẫu GT thiết kế dựa trên phiên bản X đầy cuốn hút nhưng được bổ sung thêm nhiều thay đổi tiện ích để biến con xe cơ bản thành một con touring maxi-scooter.
Cả hai đều có chung loại động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, 350cc cung cấp sức mạnh 34 mã lực như mong đợi, cùng với hộp số liền mạch CVT. Mặc dù được thiết kế ở Đức, con xe được lắp ráp tại Trung Quốc và phần động cơ rất giống với một con Kymco thịnh hành.
Chi tiết kĩ thuật và cảm giác lái
Dòng GT mới này được tăng khả năng chắn gió nhờ kính xe cao hơn và rộng hơn, thiết kế xe được cải thiện, không gian để chân nhiều hơn đối với các tay lái “chân dài”. Thùng đựng đồ ấn tượng, mặt trước các ngăn đồ bên tay phải giấu đi một ổ cắm 12V. Bên dưới cốp xe bạn sẽ thấy hệ thống ‘Flexicase’ của BMW, có thể mở rộng diện tích khoảng trống (khi xe không di chuyển) để đặt vừa nón bảo hiểm fullface và open-face. Yên xe cũng tăng sự thoải mái với loại yên mới và bậc để chân thay cho gác chân truyền thống. Hệ thống đánh lửa không cần chìa, ABS và hệ thống ổn định thân xe tự động ASC (kiểm soát chống trượt) thiết đặt tiêu chuẩn; quả là một bộ trang bị đầy ấn tượng.
Mẫu xe test của chúng tôi cũng vô cùng hữu ích với một vài tính năng ngoài lề, ba chế độ sưởi ấm tay lái và yên xe, đủ nóng để “nấu chín” cả bạn và màn hình full màu 6.5 TFT đời đầu của hãng BMW (£595). Mức giá căn bản £7050 có vẻ hơi khó chơi hoặc trả góp £101 mỗi tháng nhưng bản test của chúng tôi với đầy đủ các thiết lập đội giá lên đến £7865, hoặc trả góp £126 mỗi tháng.
Với cài đặt sưởi ấm tay lái và yên xe ở mức cao nhất, chúng tôi làm liều chạy dưới thời tiết lạnh cóng với áo quần phong phanh và thời thượng. Ngay lập tức tính năng của BMW làm ấm toàn bộ. Ánh mắt của bạn sẽ tức khắc bị thu hút bởi màn hình full màu 6.5 TFT, cực kỳ ấn tượng và không quá khác biệt với các thông số riêng của R125GS. Tại điểm này, BMW dần chen chân vào các cuộc tranh đua.
Con GT mang đến tính năng, kết nối hoàn toàn với màn hình bạn tương tác và bộ phận điều chỉnh tốc độ rất dễ thay đổi. Con Maxi-scooter này thậm chí còn được trang bị bánh lái độc đáo của BMW ở tay lái bên trái, mà những người sở hữu BMW thường rất quen thuộc. Một thông tin khác mà bạn cần phải biết đó là kết nối Bluetooth, cho phép bạn nghe nhạc và gọi điện thoại nếu muốn. So sánh đồng hồ BMW với các đối thủ của họ cũng giống như đang so sánh iPhone với đồng hồ cuckoo vậy.
Khi bạn thôi nghịch ngợm chiếc đồng hồ này, bạn sẽ bắt đầu thưởng thức những tính năng khác của Beemers; sự thoải mái. Thoải mái chính là điều đầu tiên, màn hình không thể điều chỉnh vừa đủ lớn; yên xe thoải mái như một chiếc sofa Chesterfield đã sờn ở câu lạc bộ Working Mans. Bậc để chân của GT rộng hơn chiếc X; rất rộng rãi, đồng nghĩa với việc các tay lái “cao kều” sẽ không gặp vấn đề gì với nó.
Tôi đang mong đợi cảm giác hụt hẫng bởi khối công suất 350cc của con xe nhưng Beemers lại mang đến một bước ngoặt ấn tượng, đề pa xe nhanh, hiệu suất mạnh mẽ và xe chạy rất hoàn hảo. Nhưng, tại sao lại gọi nó là 400 trong khi công suất của nó chỉ 350. Có lẽ lý do khác giống với tôi khi nói dối về tuổi và nói với mọi người rằng tôi cao 180 cm. Mặc dù chuyện của tôi khác với chuyện của BMW, công suất của con GT mới rất khó gây ra sai lầm và nó sẽ mang tới một chuyến đi vui vẻ cùng với sự an toàn tại tốc độ 129 km/h (80 dặm/giờ), thậm chí là 145km/h (90 dặm/giờ) nếu bạn sẵn lòng không nhả tay ga. Ngay cả tốc độ trên đường cao tốc cũng không khiến cỗ máy mất ổn định, tính ổn định tuyệt vời và không hề rung lắc lấy một chút.
Suy nghĩ về một hành trình dài trên chiếc maxi-scooter nghe có vẻ nực cười nhưng tôi sẽ vui vẻ làm một chuyến du lịch đường dài trên con GT này. Vừa rộng rãi, vừa thoải mái và có một chuyến đi vui vẻ lại hợp pháp ở tốc độ của đường cao tốc, nếu nó vẫn tiếp tục giữ được mức tiêu hao nhiên liệu tuyệt hảo như thế này. Tôi khá băn khoăn về mức tiêu hao trung bình chỉ có hơn 4,3L/100km (65 mpg) trong suốt buổi chạy thử xe và bình nhiên liệu 12,8L theo lý thuyết phải đạt ngưỡng 354km (220 dặm).
Hệ thống ABS truyền thống không liên kết với phanh khá là ấn tượng đối với cỗ máy thuộc phân khúc này, đĩa đôi 265mm xuất sắc hoàn thành nhiệm vụ phanh xe và là hậu thuẫn cho lốp cao su Pirelli ưu tú, cực kỳ ấn tượng. Tay lái truyền thống hơn, nâng cấp hơn so với một chiếc scooter bình thường. Vài con maxi-scooter với bánh xe nhỏ sẽ khiến bạn cảm thấy bất ổn khi tăng tốc nhưng với GT thì không. Hệ thống giảm xóc đem lại sự hỗ trợ đáng kể, mức độ kiểm soát tinh tế, vừa chạm mốc thể thao nhưng không quá cứng cáp khiến bạn rung sái hàm khi qua mấy con đường đá sỏi.
Nhược điểm
Nhưng trước khi phát cuồng chạy tới người bán hàng của BMW, tôi có một vài khuyết điểm cần phải nói đây. Kính chắn gió cao không thể điều chỉnh được, trong khi điều chỉnh điện tử là tiêu chuẩn của những chiếc Maxi-scooter khác thuộc dòng này. Không có phanh tay hay bất kỳ biện pháp cơ học để dừng xe. Rõ ràng, với việc không có hộp số, bạn không thể để nguyên số mà ngăn xe bị trượt đi được. Và vấn đề quan trọng hơn, đó là giá cả. Với mức giá cơ bản £7050, gần như đắt hơn nhiều so với con xe được đánh giá suýt soát với GT nhất, con XMAX 400 giá £6149 của Yamaha. Đúng vậy, cái bạn trả ở đây là cái mác BMW, đồng hồ và các tính năng hàng đầu, và £101 mỗi tháng nếu trả góp là giá chấp nhận được, nhưng với vài khách hàng tiềm năng đơn giản chỉ muốn một chiếc Maxi-scooter cỡ trung để chạy, mức giá cao sẽ là một bước ngoặt.
Kết luận
GT là dòng xe maxi-scooter tầm trung duy nhất sau phiên bản X được ra mặt năm ngoái. Mặc dù tương đối thiếu kinh nghiệm trong việc sản xuất Maxi-scooter, họ đã thu về được thành công trong khoảng thời gian ngắn. Cá nhân tôi cho rằng với giá thế này, tôi muốn một tấm kính chắn có thể điều chỉnh điện tử nhưng mặt khác, thật khó để đổ lỗi cho một con GT đặc biệt và cuốn hút như thế này. Nếu bạn còn băn khoăn về giá cả nhưng muốn có một con Maxi-scooter tầm trung hiếm có và quyến rũ, thì đừng nên chần chờ nữa vì bạn sẽ không hề thất vọng đâu.
Theo Visordown
