Hồng Kông có thể là khu vực giàu thứ 8 trên thế giới, nhưng chắc chắn sẽ không phải là thánh địa cho mô-tô độ. Đây chính là bản độ đầu tiên mà chúng tôi giới thiệu cho các bạn từ thành phố – tiểu bang nhỏ này.
Giới thiệu bản độ
Tuy nhiên, nơi đây vẫn đang có dấu hiệu thay đổi, và một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất chính là sự nổi lên của Angry Lane – một xưởng độ do hai anh em người Pháp – Guillaume và Ben Barras điều hành. Vào những năm 70, mẹ của họ làm việc cho xưởng thời trang Paris mang tên Courrèges, còn cha là một kỹ thuật viên và thợ cơ khí tự học. Quả là một màn kết hợp kỹ năng hoàn hảo để điều hành doanh nghiệp mô-tô tùy chỉnh.
Tính đến nay, Angry Lane đã chế tạo được khoảng 30 con xe, và con Yamaha SR500 đời 1999 cool ngầu này cho thấy những kỹ năng đó đang được áp dụng rất tốt. “Khách hàng của chúng tôi muốn độ một cỗ máy phong cách xe đua thập niên 60, với bình xăng lớn và hơi ‘cơ bắp’,” Guillaume tiết lộ.
Quy trình độ
Con SR500 tiêu chuẩn lúc nào cũng đầy sức sống dạo quanh thị trấn, và nó sẽ không khiến cho hai cánh tay của bạn bị mỏi rụng rời. Thế nên, cặp anh em nhờ các chuyên gia về dòng SR Đức của Kedo giúp nâng cấp xi-lanh, và lắp đặt pít-tông 90mm để đẩy dung tích động cơ lên đến 540cc.
Độ nén tăng từ 9:1 lên 10:1 và xả khí qua cổ pô đường kính lớn nối với đầu pô Spark bóng bẩy.
Trục cam cũng được nâng cấp với tốc độ quay cao hơn, được thiết kế để tạo nên sức mạnh tầm trung, cùng với các lò xo xupap xe đua nhẹ từ Kibblewhite. Bộ chế hòa khí Mikuni TM40 và bộ lọc K&N giúp hoàn thiện toàn bộ quá trình điều chỉnh, và bơm dầu lưu lượng cao được lắp với ống dẫn xe đua để giữ cho động cơ luôn được làm mát trong khí hậu cận nhiệt đới ẩm ướt. Khối động cơ này vẫn sẽ giữ được diện mạo đẹp mắt ban đầu nhờ vào lớp phủ gốm mỏng màu bạc và đen.
Angry Lane đã khéo léo cải tiến hệ thống giảm xóc để đủ khả năng xử lý phần hiệu suất động cơ tăng thêm, lắp đặt bộ lò xo Wilbers vào các ống phuộc và trang bị cặp giảm xóc YSS hiện đại phía sau. Chúng được gắn với càng sau mang thông số kỹ thuật của xe đua.
Phanh búa và đĩa phanh Brembo hoạt động trên bánh trước, do Motorquality chi nhánh Ý cung cấp và được trang bị thêm ống đệm đặc biệt, cùng với giá lắp phanh búa từ MotoLanna. Sự chú trọng đến từng chi tiết của hai anh chàng Guillaume và Ben chính là siêu phẩm – thậm chí cả ốc vít titan cũng được lắp đặt an toàn.
Các vành bánh xe được đặt từ eBay: là đôi vành từ mẫu xe SR500 nguyên bản của Mỹ, sản xuất từ năm 1978 đến 1981. Angry Lane cũng phủ gốm cho chúng, nhưng lần này họ dùng màu xám khói. Sau đó bao quanh bằng lốp Bridgestone Battlax BT45 chuyên dành cho xe du lịch thể thao – không dùng lốp Firestones nữa.
Thân xe nổi bật được chế tạo mới cứng, với bình xăng phong cách Norton từ xưởng phụ tùng Omega Racer và đuôi xe nhôm tùy chỉnh gọn gàng, lấy cảm hứng từ dòng Ford GT40 cổ điển. Lớp bọc yên xe màu đen đơn giản do chính Ben tự xử lý và sử dụng sơn ô tô 2K, khung sườn cũng được dùng loại sơn này.
Tay cầm clip-on LSL giúp người lái nắm chặt vào con mô-tô, cùng với tay ga cơ cấu nhanh để tăng tốc nhanh chóng hơn. Các linh kiện khác bao gồm xi-lanh chính Grimeca, đèn pha LSL mới, với công tơ mét và đèn báo từ Motogadget.
Nhỏ gọn và nhanh chóng, con SR500 này sẽ vô cùng hoàn hảo khi phóng quanh Đảo Hồng Kông. Bởi vì một khi đã thoát khỏi luồng giao thông tắc nghẽn ở trung tâm thành phố, thì bạn sẽ tha hồ tận hưởng hàng dặm trên tuyến đường cao tốc mượt mà, với những khúc quanh và cua gấp qua các khu rừng rậm rạp.
Chạy trên một con mô-tô như thế này hẳn sẽ ‘rửa trôi’ cảm giác tức tối sau chuyến đi tắc nghẽn vào mỗi sáng chủ nhật phải không nào?
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về bản độ Yamaha tại đây
Yamaha FZS600 – Khuếch Đại Con Chiến Mã Dũng Mãnh
Yamaha YZF-R1 – Chiến Binh Siêu Độc Đậm Chất Tương Lai
Yamaha XSR700 – Độ Cafe Racer Từ Con Scrambler Mới Cứng
