Cảm hứng độ
Lướt sóng và mô-tô độ thuộc hai nền văn hóa khác nhau mà khi kết hợp lại thường mang đến những kết quả đáng mong đợi. Ví dụ như con ZedCat – một con Yamaha SR500 thú vị với phong cách phù hợp với thanh thiếu niên, đến từ xưởng độ mới nổi CMBL.
CMBL (phát âm là ‘sympol’) là dự án chế tạo xe độ của tay lướt sóng nhiệt huyết John Eldridge. Hãng độ có trụ sở tại Newquay, Cornwall, John luôn ghi nhớ những khung cảnh lướt sóng ở Anh trong suốt cuộc đời mình. Trong mười đến mười lăm năm qua, sở thích của anh đã hướng về các hình thức lướt sóng cổ điển và cách điệu hơn – trên các ván đơn, ván đôi và ván dài. (Anh ấy thậm chí còn dành chiến thắng trong cuộc thi lướt sóng Thirsty Fins tại lễ hội Wheels and Waves năm nay).
Đó là khoảng thời gian mà anh cùng tham gia cuộc hành trình tìm kiếm làn sóng mới tại Indonesia, John đã tình cờ đến Bali và phát hiện ra một địa điểm dành cho những người yêu thích lướt sóng và xe độ, đó là cửa hàng Deus Ex Machina. Lấy cảm hứng từ việc kết hợp nền văn hóa xe độ và lướt sóng, tâm trí của anh như được khai sáng: ngay khi về đến nhà, anh đã thi đậu bằng lái mô-tô và liền nhảy lên lái thử một con SR500 đời 1978.
Đó là vào khoảng bốn năm trước, và kể từ đó, John đã đắm mình vào khung cảnh làn sóng độ xe mới, thậm chí còn gây nhiều ảnh hưởng đến Strong Adolfos: một quán cà phê ven đường mà anh sở hữu cùng vợ mình. Gần đây anh đã cho ra mắt CMBL – một nơi để anh thỏa sức sáng tạo nên các loại ván lướt sóng và độ xe .
Chi tiết bản độ
ZedCat là con mô-tô thứ hai được cho xuất xưởng, và bản tóm tắt khá cơ bản như sau: “kiểu dáng đẹp và nhỏ gọn, với góc cạnh tối nhưng quyến rũ”. Vì John luôn thích lái con SR hằng ngày, nên đây là điều dễ hiểu khi anh lại muốn dùng nó làm con xe gốc – trừ việc lần này anh chọn mẫu xe nhập khẩu Nhật Bản bởi nó sở hữu phanh trống có bố phanh đôi.
Sau khi tháo rời toàn bộ con SR, thì rõ ràng là con xe này đã có một vài bộ phận bị hư hại nghiêm trọng. Phần đuôi hơi bị vểnh lên, vì vậy khung sườn được gắn vào đồ gá để chế tạo lại phía sau cho phù hợp. Sau khi khung được sửa lại mới cứng 100%, thì CMBL bắt đầu chỉnh sửa nó cho phù hợp với khung yên xe kiểu café, hướng đến một vẻ ngoài thông thoáng, đơn giản. “Chúng tôi cũng muốn thử xem mình có thể lách luật bao lâu khi gắn biển số phía sau bánh xe”, John cho biết, “vì vậy chúng tôi quyết định gia cố vành sau đủ chắc chắn để ít nhất cảnh sát không để mắt đến chúng tôi trong một thời gian ngắn.”
Laurent Amann của xưởng Storik Engineering được mời đến để định hình khung yên xe bằng nhôm cho con ZedCat. Khi Laurent ở đó, John đã cùng thảo luận về việc chọn hệ thống ống xả hoàn toàn bằng thép không gỉ với anh ấy. “Chúng tôi muốn giữ style bóng bẩy, vì vậy, lắp cổ pô gọn vào và để phần ống còn lại rũ xuống và hơi chổng về phía sau. Nếu thành phẩm mà Laurent Amann tạo ra là số hai, thì hẳn sẽ không có ai là số một, bạn có thể mong đợi thêm từ anh chàng này đấy.”
Hoạt động cùng với hệ thống ống xả mới là một chế hòa khí trượt phẳng Mikuni TM36, lấy khí thông qua bộ họng hút. Đúng theo tính toán của John, đây chính là một sự kết hợp hoàn hảo: “Chúng tôi rất vui khi nói rằng nó đã vượt qua con xe nguyên bản và khá là rùng mình khi lái nó – ống xả thủ công không gỉ phát ra tiếng nổ đã tai nhất”.
Thế đứng của con SR cũng được điều chỉnh bằng cách rút ngắn phuộc trong xuống 1.5”, và nâng lên phía sau ¾” cùng với một cặp chống xóc YSS. Tất cả các yếu tố tinh túy của một con café racer đều được hội tụ ở cỗ máy này: tay cầm clip-on, gác chân và chảng ba trên bóng loáng. Ngoài ra còn có một bộ dây điện tùy chỉnh, được nối với đèn hậu và đèn pha nhỏ hơn, đèn xi nhan kín đáo và công tơ mét nhỏ gọn.
CMBL gắn lại vành bánh xe với nan hoa thép không gỉ, gia công các lỗ thông làm mát vào các trục bánh xe và đại tu hệ thống phanh. Đối với lốp xe, John giữ mọi thứ thật thiết thực, “Tôi thực sự muốn hòa mình vào đường phố cùng với con café racer này và muốn cho mình một thứ gì đó để ‘nghịch ngợm’, sửa chữa, lốp Bridgestone Battlax có kiểu dáng không bị lệch bản tóm tắt quá nhiều trong khi có độ bám đường khá tốt.”
Nét thu hút khiến người ta phải ngoái đầu nhìn của con ZedCat phải là tông màu sơn của nó. Lấy cảm hứng từ vài mẫu mã ván lướt sóng hiện đại, con xe này sở hữu hoa văn ngựa vằn với màu đen hoàn toàn, sau đó hoàn thiện bằng việc phun mờ và bóng.
“Hoa văn ngựa vằn được khắc vào lớp sơn đen bóng bằng cách sử dụng một phương pháp mà chúng tôi đã thử nghiệm qua vài lần”, theo lời giải thích của John, “trước khi cắn răng chịu đựng và từ bỏ nó. Chúng tôi nên cảm ơn Paint Tech ở Padstow, Cornwall vì lớp sơn tuyệt vời này và tinh thần sẵn sàng thử những điều mới lạ của họ”. Phá vỡ style đơn sắc là yên xe bọc da và tay cầm Biltwell màu đỏ nâu hợp tông.
Với kiểu dáng tối giản và lớp sơn cực kỳ ngầu, tôi sẽ rất hãnh diện nếu con ZedCat là của tôi. Tin tốt là nó đã xuất hiện đầu tiên trong bộ ba bản độ kế hoạch.
“Chúng tôi sẽ cho ra thêm hai mẫu ZedCat, luôn có sẵn để đáp ứng đơn đặt hàng. Chúng sẽ có kiểu dáng tương tự nhau và dựa trên cùng con xe gốc SR500, nhưng mỗi con sẽ có thân xe và dáng vẻ độc đáo riêng”.
Rất đúng đắn đấy chàng trai.
Theo Bikeexif
Xem thêm các bài viết về bản độ Yamaha tại đây
Yamaha GX400SP Cafe Racer – Thấp Bé Nhưng Sắc Bén
Linh Hồn Của Thập Niên 70 – Yamaha XS750 Cafe Racer
Yamaha XV750 – Đơn Giản Nhưng Sành ĐiệuYamaha SR500 – Cỗ Máy Phủ Nhôm Bóng Bẩy
Yamaha XJR400 – Bản Độ Cafe Racer Vừa Túi Tiền
